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[hubijohn]

Hallo erstmal

Bin erst seit kurzer Zeit hier im Forum angemeldet.
Möchte mich kurz vorstellen: 36 Jahre alt, verheiratet, 2 Kinder und habe mit meinem Sohn im Oktober 2002 mit dem Modellbauen (nachdem ich 10 Jahre Pause hatte, bin damals nur FlÀche geflogen) angefangen.
Habe mir dann im Dezember einen Flugsimulator fĂŒr meinen Sohn zugelegt und leider kurz einmal das Hubifliegen ausprobiert. Dabei wars dann schnell um mich geschehen und ich ĂŒbte weiter am Simulator.
Anfang Februar bekam ich dann einen Ergo 50 zum Kauf angeboten, ich schlug zu und war stolzer Besitzer eines Helis.
Mitte MĂ€rz hatte dann mein Fluglehrer Zeit mir den Heli einzustellen und einzufliegen. Dabei steuerte ich dann das erste mal den Heli.
Was soll ich sagen 3 min schweben mit dem Trainergestell, dann noch 5 min ohne Trainergestell und dann immer ein stĂŒck weiter weg zu meinen ersten Rundflug.
Zweiter Flug folgte dann nach drei Tagen, diesmal ohne Fluglehrer- ich konnte sofort zum Rundflug ĂŒbergehen und brauste schon mit Vollpitch durch die Gegend - 3 TankfĂŒllungen verflogen.
Dritter Tag - nun hatte ich auch die Kunstflugkurve aktiviert - und nach einem Tank Rundflug wagte ich den ersten Looping und die erste Rolle - ich war begeistert.
vierter Tag - ich weiß es ist kaum zu glauben es kam der RĂŒckenflug dran - und so in 10 m höhe klaptte es hervorragend - dank Simulator.

Nun fliege ich seit ca. 3 Wochen Absturzfrei.
Vor 3 Tagen wagte ich das erste tiefere RĂŒckenschweben - unter 50 cm - es klappte hervorragend.
Ich rÀtsle noch immer warums bei mir so gut klappt und ich in so kurzer Zeit diese Vortschritte erzielen konnte?

Wem ists Àhnlich ergangen, Schreibt eure Erfahrungen

Gruß Hans

[VRquaeler]

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Hi Hans,

Glueckwunsch!

Das passt doch alles, fleissig am Sim geuebt, dann mit gut eingestelltem Hubi (dank Fluglehrer) raus auf den Platz und alles umgesetzt.

[Ralf HĂ€rle]

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Wenn das wirklich alles wahr, was Du so schreibst, dann gibt das mir als AnfÀnger Hoffnung...

Gruß Ralf ;-)

[hubijohn]

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Hallo Ralf

FĂ€ngst du auch erst mit dem Hubifliegen an ?
ßbst du schon fleißig am Sim?
Also ich hatte vor meinem Erstflug ca. 40 Stunden am Sim geĂŒbt wobei ich sehr lange an den Piruetten im Schweben geĂŒbt habe. Hat sich als sehr hilfreich herausgestellt, da ich von Anfang an den Hubi in jeder Position steuern konnte.

Gruß Hans

[woody]

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Finde das durchaus glaubwĂŒrdig(auch wenn andere das wahrcheinlich anders sehen).
Bei mir war es auch so das ich nach fĂŒnf litern Sprit mit meinem Ergo die ersten Loopngs, rollen,
Nasenkreise, Nasenschweben recht sicher behersche.
Allerdings habe ich am G2 mehr Zeit verbracht als manch anederer im Bett und dann
klappte es in echt auf anhiebn super gut.
Jetzt kommen wahrscheinlich wieder diejenigen die das nicht so recht glauben können
Meine Meinung ist , wer es an einem guten Sim kann, der kann ich echt auf jeden Fall
schonmal angstfrei schweben. Die ersten RundflĂŒge sind dann doch etwas anders,
aber die umgewöhnung geht schnell.

Gruß Woody

[Michael Stenger]

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Meine pers. Meinung :

Der 1. April ist doch schon vorĂŒber, oder ??

Viele GrĂŒĂŸe
Michael

( Ansonsten hÀtte ich gerne jetzt schon ein Autogramm, denn wir haben dann ja in 4 weiteren Wochen einen neuen Europameister )

[Dieter F. Heinlin]

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Hmmmm Hans,
meinen GlĂŒckwunsch; jetzt wĂ€re nur noch von Interesse welche "Flugschule" das wohl "vollbracht" hat -> Bitte nur per PM an mich!

[jim_b.]

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Hallo,

warum nicht. Hat R. Feil nicht auch rel. kurz das Fliegen gelernt.
Egal,...
...wir haben bei uns im Verein auch so einen "Patienten", und ich glaube das gern, daß es möglich ist. Mir persönlich gelingt das leider nicht, immer wenn ich wieder auf dem Platz steh, hab ich so ein Zeichen vor Augen $$$$$$$$&# 036;$$$$$.
Gruß Micha

P.S. GrĂŒĂŸ Dich Sascha, schön mal was von Dir zu lesen.
Wie ich gelesen habe, sehen wir uns in der 23KW.
Micha

[hubijohn]

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Morgen an alle!!

Habe mir natĂŒrlich gedacht das einige das unglaubwĂŒrdig finden.
War auch KEIN Aprilscherz.
Ich denke mal es spielen einige Faktoren eine Rolle.
Mein Ergo ist gebraucht gekauft, dadurch ist bei einem Absturz oder Totalschaden der Kostenfaktor nicht so hoch und die berĂŒhmten Dollarzeichen sind bei mir nur ganz klein vorhanden, behindern mich aber nicht.
Zu meinem Fluglehrer, das war ein guter Hubipilot aus meinem Verein.
FĂŒr mich war und ist der Flugsimulator ein wesentlicher Faktor das Hubifliegen zu erlernen. Ich fliege auch jetzt noch ca. 1/2 Stunde am Tag.

schönes Wochenende an Alle

Bei uns in ßsterreich schauts dieses Wochenende mit dem Wetter miserabl aus.

[peter tuerk]

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Von wegen Aprilscherz
In meiner aktiven Zeit als Fluglehrer hab ich nur so unterrichtet.
Immer dem SchĂŒler empfohlen einen Sim zu kaufen,wenn notwendig bei der Einstellung geholfen,genaues ßbungsprogramm vorgegeben.
Mein bester SchĂŒler Mr. Carbonic genannt schafte es in einen Jahr, von Null weg nie eine Fernsteuerung in der Hand gehabt, bis zum RĂŒckenflug.

lg peter

[hubijohn]

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Nochmal geschrieben

Es war [size=2]KEIN[/size] Aprilscherz

Das oben geschriebene stimmt alles

gruß Hans

[gerrytech]

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Also Hans, ich kann es nachvollziehen.
Ich bin auch relativ neu dabei und fange gerade mit dem Rundflug an (schon 3 Liter). Jedoch ĂŒbe ich momentan nicht am Sim, weil ich diesen mit meiner Steuerung nicht zum laufen bekomme.

Ich weiss auch wo AnfĂ€nger nach dem erlerntem Schweben die Probleme haben. Das ist einfach das Flugbil richtig einzuschĂ€tzen. Damit hattest du keine Probleme, weil du ja schon aus der Flugszene kommst und FlĂ€chen geflogen hast. FĂŒr dich ist es also kein ungewohntes Bild, wenn ein FluggerĂ€t mal an dir vorbei fliegt oder gar mit der Nase zu dir steht.
Und das muss man als blutiger FluganfÀnger erst mal richtig koordinieren können.

HĂ€tte ich die letzten 2 Monate die Gelegenheit gehabt am Sim zu ĂŒben, wĂŒrde das Naseschweben und der Rundflug bei mir bestimmt auch schon klappen.
Und so muss ich den harten Weg gehen, und mich langsam an die Figuren mit dem richtigen Hubi ran tasten.

Also fĂŒr mich ist es nicht unglaubwĂŒrdig, oder gar ein April Scherz.

[Ralf HĂ€rle]

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Hi hubijohn!

Ja, ich versuche, gerade auch mit diesem Hobby anzufangen (Fliegen kann ich noch nicht sagen).
Ich ĂŒbe momentan nur am EasyFly (ja, ich weiß, daß das kein besonders guter und realistischer Sim ist - aber ich denke, um ein GefĂŒhl fĂŒr die Steuerung zu bekommen, reichts erstmal).
Wenns dann demnĂ€chst hoffentlich ans Modell gehen soll, kommt ein ganz anderes Problem auf mich zu, befĂŒrchte ich: Je lĂ€nger ich mich mit dem Thema RC-Heli auseinandersetze, desto schwieriger wirds, mich fĂŒr ein geeignetes Modell zu entscheiden... Momentan bin ich mir nicht mal mehr so sicher, ob ich wirklich einen E-Heli haben möchte, wie anfangs gedacht.
Aber naja, ist auch bubu, da muß ich wohl alleine durch...

Jedenfalls GlĂŒckwunsch auch von mir, daß Du das nach so kurzer Zeit geschafft hast - echt beeindruckend! Wenns bei Dir in dem Tempo weitergeht, dann hast Du nach nem halbe Jahr die Schnauze von diesem Hobby voll, weils Dir nix mehr geben kann ;-)

Gruß Ralf ;-)

[heliminator]

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@Ralf:
Die Entscheidung, ob E-Heli oder Verbrenner, wĂŒrde ich davon abhĂ€ngig machen, wo und wann man zum Fliegen kommt.
Was auf alle FĂ€lle zu Beginn sehr wichtig ist: Praxis bekommen, also ĂŒben und fliegen, was die Zeit und die Gelegenheit hergibt.

Aus dieser Sicht heraus:
Pro E-Heli: problemlos jederzeit im Garten hinterm Haus, so man einen solchen hat!!!
Pro E-Heli: kein Gefummel mit Vergaser, Gemisch, Leerlauf, Einlaufen, Vollgaseinstellung...
Contra E-Heli: kurze Flugdauer im Vergleich zum Verbrenner, wenn man nicht mehrere AkkusĂ€tze zur VerfĂŒgung hat, bekommt man nur wenig Flugzeit zusammen.

Pro Verbrenner: Lange Flugdauer, abhÀngig vom Modell 15-30 Minuten pro Tank, auftanken, weiter gehts.
(EmpfĂ€ngerakku nicht vergessen zu prĂŒfen/laden nach mehreren TankfĂŒllungen!&#33
Contra Verbrenner: zuhause typischerweise nichts zu machen, es sei denn, du lebst als Einsiedler 1,5 km weg von der nÀchsten Seele.
Also ist zumeist Autofahren zum Platz angesagt. FlugplĂ€tze sind speziell fĂŒr Helipiloten gar nicht soooo einfach zu finden.
Also fÀllt unter UmstÀnden die abendliche Trainingsrunde aus, und man beschrÀnkt sich auf's Wochenende.
Contra Verbrenner: Wenn Du nicht schon Erfahrung mit Verbrennern z.B. aus FlÀchenmodellen oder so hast, kann die
Einlauferei/Einstellerei einem ziemlich den Spass verderben. Bis die MĂŒhle dann mal endlich lĂ€uft ist der Abend herum,
man hat nur an den Nadeln gefummelt, und ist wieder nicht zum Fliegen gekommen..
Hierbei unbedingt UnterstĂŒtzung von erfahrenen Hobby-Kollegen suchen. Empfiehlt sich ĂŒbrigens generell.

Just my thoughts,
Gruss,
Thilo

[pchubi]

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Ja, ja, so ist es mir auch gegangen:
Zuerst E-Heli (Graupner) und jeden Tag einen Akku leer geflogen, durch Sim-Training im Vorfeld konnte ich relativ schnell schweben und RundflĂŒge (eine Saison), wie John. Irgendwann nervt die kurze Flugzeit und Verbrenner mußte her. Seitdem fast nur am Schrauben (seit mehreren Saisonen). Inzwischen hab ichs bis zum NT geschafft und hoffe, die Schrauberei hat endlich ein Ende und ich lerne endlich den RĂŒckenflug...
Aber trotzdem Probleme - sind halt hubSCHRAUBER.