Ich glaube, dass fast alle Crashes durch Verknüppelungen verursacht werden, welche jedoch sehr oft f. Störungen, etc. gehalten werden, da man meist in so einer "Notsituation" ist, dass man nur mehr planlos "umherrührt" !
Ich glaube nicht, daß es möglich ist, diese Mehrfachnennungen zu machen. War bisher auch schon so...
Ach ja, ich denke Steuerfehler sind immer drin, in meinem Fall waren es bisher:
- Kugelpfanne Nickanlenkung verschlissen. (Einzig diese hatte ich beim Austausch übersehen)
- Versaute Autorot...man hätte aber auch den Motor wieder freigeben können...aber ich wollte es halt doch noch durchziehen...
- Motor versehentlich ausgeschaltet, da im falschen Flugzustand... 8o
- Schraube gelockert. (Nein, nicht im Hirn...es war eine Schraube am gesamten Heli - die hatte dieser in 6 Minuten gefunden... ;( )
Ich denke auch das die meisten Abstürze durch Steuerfehler kommen.
Bei mir haben sich die meisten "Störungen" im Nachhinein als Kurzschluß zwischen meinen Ohren erwiesen
Motorabsteller hatte ich seitdem ich Heli fliege nicht einen einzigen. Und das sind immerhin 10 Jahre ohne Motorausfall!!
Wolle wa ma hoffe dat dat so bleibt! (dreimalaufholzklopf)
Absteller habe ich eher bei meinen Flächenmodellen. Hier neigt man irgendwie eher dazu sich bis zur mageren Seite vorzutasten.
Ein sauber eingestellter Hellimotor arbeitet ja auch in einem relativ konstanten Drehzahlbereich, was das Abstimmen erleichtert.
Gruß
Christian
Schaut doch mal vorbei: www.mfc-langenhagen.de [br]oder hier: http://www.f3c-heli.de
@christian:
Da kannste dich aber glücklich schätzen!!
Ich hatte mit meiner Sceadu bisher 5 Crashs und 5 davon 8) weil dieser ="§("§?$($/(§/-Webra 50 abstellte.
Hab jetzt nen OS 50 drinn und ruhe ist!!
Hihi, ist zwar fies, weil er gerade im Urlaub ist (Grüße nach Wien), aber hier mal ein Beispiel für die Kategorie "Dummheit":
geflogen von Dietmar (Horex1200):
Nach kurzem Motorzappler und anschließendem Absteller mußte er seinen fast neuen Quick30 in ca 30 meter Entfernung autorotieren. Kaputtgegangen ist dabei nix.
Ursache: Sprit alle!
Der Flug dauerte aber nur 1 minute und Dietmar schwört nach einer Beruhigungszigarette Stein und Bein, das er vor dem Flug getankt hat!
Als ich dann wenige minuten später meinen fast baugleichen Quick fliegen will, stelle ich fest, das mein Tank voll ist. Zudem mit einer gelben, anstatt einer roten Flüssigkeit.
Dietmar HAT vor dem Flug getankt, bloß den falschen Heli!
da stimmt doch mit der Statistik etwas nicht: Das sind in der Summe keine 100%. Wo ist der Rest?
Wo ist der ganze MC-24-Anteil, der hier immer im Forum über die Fehlfunktion des Senders lästert? Ich sehe bisher keinen einzigen, der wegen Senderausfall seinen Heli beerdigen musste ?(
Was soll's? Ich glaube sowieso keiner Statistik, die ich nicht selbst gefälscht habe!
ich habe mal bei "Mechanik selbst"gepunktet,weil das der Absturzursache am nächsten kommt!
Mir ist an meinem Genesis das Gewinde der Heckanlenkung abgerissen.Das in ca.10m höhe und die Autorotation war dann etwas hart.
Ich fliege seit zwei Jahren und das war bisher zum glück mein einziger Crasch. )
Lasst die Helis ganz !!!
Hey alle miteinand,
das mit dem Kopf kann ich auch nur bestätigen,mit mehren Unterbrechungen versuche ich seit ca.10 Jahren Heli zu fliegen mal mit mehr,mal mit weniger Erfolg. Größere Abstürze hatte ich bisher nicht,aber dafür dauert das fliegen lernen auch um einiges Länger. Wie gesagt tanken oder Akku laden vergessen hab ich auch schon hingekriegt. ;(
Hey alle miteinand,
das mit dem Kopf kann ich auch nur bestätigen,mit mehren Unterbrechungen versuche ich seit ca.10 Jahren Heli zu fliegen mal mit mehr,mal mit weniger Erfolg. Größere Abstürze hatte ich bisher nicht,aber dafür dauert das fliegen lernen auch um einiges Länger. Wie gesagt tanken oder Akku laden vergessen hab ich auch schon hingekriegt. ;(
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