Mit meinem 450er Vision hör ich heute im Rückenflug-Nasenschweben ein leises "Klick". Heli schwebt weiter.
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Erste Sekunde: Da hat doch eben kein Baum mit ßsten geschmissen, das hätte ich doch gesehen? (
das war allen Ernstes mein erster Gedanke!)
2. Sekunde: R U N T E R egal wie und vor allem ruhig!
3. Sekunde: Heli zum Landen auf den Bauch gedreht, aber der folgte ohne Beanstandung.
4. Sekunde: Hey. der geht doch noch! Lass krachn Alda!
5. Sekunde: Ist aber ganz schön weich an der TS...so...finde ich nicht so gut.
6. Sekunde: Der trägt noch mit 0° Pitch!
7. Sekunde: Der ist aber ganz SCHßN weich an der TS!
8. Sekunde = 2. Sekunde aber weniger ruhig!
9. Sekunde: Rotz den Heli hin, mach den Motor aus dann schlägt der nochmal mit dem letzten Schwung schön mit den Blättern in den Boden (irgendwas ist bestimmt verbogen:
,was nicht nötig war.)
Lösung: Eine Blattanlenkung war weggeflogen
Der Heli ist mit einer Blattanlenkung weitergeflogen und war einfach nur etwas weich auf der TS.
Ein Blatt an dem Auftrieb und Druckpunkt nicht genau passend zu einander eingestellt wären, hätte vermutlich sofort den Abflug gemacht und den Heli dann schön "desintegriert".
Man muss auch mal Glück haben...und gute fbl-Blätter (Edge) sei Dank!
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Erste Sekunde: Da hat doch eben kein Baum mit ßsten geschmissen, das hätte ich doch gesehen? (
das war allen Ernstes mein erster Gedanke!)2. Sekunde: R U N T E R egal wie und vor allem ruhig!
3. Sekunde: Heli zum Landen auf den Bauch gedreht, aber der folgte ohne Beanstandung.
4. Sekunde: Hey. der geht doch noch! Lass krachn Alda!
5. Sekunde: Ist aber ganz schön weich an der TS...so...finde ich nicht so gut.
6. Sekunde: Der trägt noch mit 0° Pitch!
7. Sekunde: Der ist aber ganz SCHßN weich an der TS!
8. Sekunde = 2. Sekunde aber weniger ruhig!
9. Sekunde: Rotz den Heli hin, mach den Motor aus dann schlägt der nochmal mit dem letzten Schwung schön mit den Blättern in den Boden (irgendwas ist bestimmt verbogen:
,was nicht nötig war.)Lösung: Eine Blattanlenkung war weggeflogen
Der Heli ist mit einer Blattanlenkung weitergeflogen und war einfach nur etwas weich auf der TS.
Ein Blatt an dem Auftrieb und Druckpunkt nicht genau passend zu einander eingestellt wären, hätte vermutlich sofort den Abflug gemacht und den Heli dann schön "desintegriert".
Man muss auch mal Glück haben...und gute fbl-Blätter (Edge) sei Dank!
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