Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

[Muki19]

Hallo,

fliege nun seit fast 3 Jahren Heli Modelle. Hatte seitdem schon alles mal gehabt, Methanol, Benzin und Elektro.

Damals war mir der Methanol-Sprit zuteuer, wollte keine 200€ im monat verbrennen...also muste dann ein Benziner her der war zwar viel teurer aber hat sich mit der zeit gerechnet...nun hat es mich gereitzt mal ein elektro zufliegen und fliege jetzt ein 550er mit 6s setup.

Habe mich bis jetzt noch nicht so richtig für ein antrieb begeistern können: methanol zuteuer wenn man viel fliegt, benziner sind etwas mühevoll einzustellen (motor), bei elektro geht auch mal ein lipo kaputt was auch ins geld gehen kann...oder zumindest sind lipos ja an sich gefährlich und man braucht zum nachladen immer viel zeit.

wie habt ihr euch für eure helis entschieden und was war der hauptgrund für denjenigen antrieb?

[helifreak2009]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Methanoler und Benziner sind zu für heutige Verhältnisse M.E. zu laut. Auch das geschmiere mit den Kraftstoffen nerft auf die Dauer, und das weiß ich aus ca. 10Jahen Verbrennererfahrung. Elektro ist Sauber, Unkompliziert, funktioniert zu 99% auf Anhieb. Akkupreise sind moderat geworden und somit 100% Elektro.
Gruss Bernd

[craxler]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Fliege elektrisch weil unkompliziert und man kann auch mal im Garten fliegen ohne das der Nachbar die Polizei ruft

[Pingu]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

bei elektro geht auch mal ein lipo kaputt was auch ins geld gehen kann ... und man braucht zum nachladen immer viel zeit.

Fliege Elektro mit LiFePo, sind ladbar mit 4C, sind also in 10-12 Minuten wieder voll, mit 2 Flug-Akkus im Wechsel und Strom vor Ort aus Autobatterie, Netzanschluß oder Moppel kann man eigentlich fast ununterbrochen fliegen, LiFePos halten wesentlich länger als LiPos udn sind wesentlich sicherer im Umgang und Unempfindlich gegen Tiefentladung.

Meine Gründe für Elektro mit LiFePo: Sicher, robust, schnell-ladbar.

[scheich]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Benziner kommen kaum noch in Frage da hier die Leistung fehlt...

Methanol-Zeiten sind rum,Elektro ist pflegeleichter und leistungsfähiger,günstiger.....

Ich fliege(leider) nur noch Akkuschrauber,wobei ich mir sicher bin irgendwann wieder einen Nitro zu gönnen....

Ich mag die Technik und den Qualm... :-)

[chris 1972]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Hi,

sorry, aber jetzt geht hier wieder die übliche Diskussion los, die wieder mal nix bringt.

..nur meine Meinung

lG

Christian

[Pingu]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Hi,
sorry, aber jetzt geht hier wieder die übliche Diskussion los, die wieder mal nix bringt.
Christian

... außer, dass der Thread-Ersteller eine Antwort bekommt.

[chris 1972]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

... außer, dass der Thread-Ersteller eine Antwort bekommt.

Hi,

also gut, dann hier mein Beitrag dazu:
Verbrenner: Tanken, fliegen, tanken, Fliegen, schmutzig aber geil
Elektro: mehr Power, lange Ladezeit, kein Dreck...auch geil

...und jetzt?


Grüsse

Christian

[Pingu]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Hi,
Elektro: ... lange Ladezeit ...
Christian

Keine lange Ladezeit, selbst LiPos sind mittlerweile fast alle mit 4C oder sogar 5C ladbar. Ladezeit rund 10 Minuten, wenn ich 10 Minuten fliege und mein 2. Akku rund 10 Minuten lädt, dann kann ich ... Fliegen, Akkuwechseln, Fliegen, Akkuwechseln ...

Scheint Dir neu zu sein, siehste, hat sich der Thread schon gelohnt

[dilledopp]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Habe mich bis jetzt noch nicht so richtig für ein antrieb begeistern können: methanol zuteuer wenn man viel fliegt, benziner sind etwas mühevoll einzustellen (motor), bei elektro geht auch mal ein lipo kaputt was auch ins geld gehen kann...oder zumindest sind lipos ja an sich gefährlich und man braucht zum nachladen immer viel zeit.

Hast Du mal überlegt ob Du nicht besser Briemarken sammelst, Angeln gehst, Hallenhalma oder Skat spielst?, Golf wäre auch noch eine Möglichkeit, wobei sich da wieder die Frage nach der Antriebsart für den Caddy stellt.
Flugmodelle mit Gummimotor oder Hangsegeln wären noch Alternativen, von Helicoptern solltest Du aber die Finger lassen oder auf Turbinenantrieb gehen.

[chris 1972]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Keine lange Ladezeit, selbst LiPos sind mittlerweile fast alle mit 4C oder sogar 5C ladbar. Ladezeit rund 10 Minuten, wenn ich 10 Minuten fliege und mein 2. Akku rund 10 Minuten lädt, dann kann ich ... Fliegen, Akkuwechseln, Fliegen, Akkuwechseln ...

Scheint Dir neu zu sein, siehste, hat sich der Thread schon gelohnt

Hi,

ich tanke jedenfalls schneller, als Du lädst
nee im Ernst: ist genau das, was ich anfangs geschrieben habe: der Threat führt in`s Nichts, da eben jeder seine Meinung hat.

lG und nix für Ungut ich klinke mich hiermit lieber wieder aus....

Christian

[exsoon]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Keine lange Ladezeit, selbst LiPos sind mittlerweile fast alle mit 4C oder sogar 5C ladbar. Ladezeit rund 10 Minuten, wenn ich 10 Minuten fliege und mein 2. Akku rund 10 Minuten lädt, dann kann ich ... Fliegen, Akkuwechseln, Fliegen, Akkuwechseln ...

Scheint Dir neu zu sein, siehste, hat sich der Thread schon gelohnt

Naja bei ne 3s zelle vom 450iger Villeicht .. jetzt mach mal zwei 6s 5000 für nen 700er voll da schaut die sache schon anders aus ...

[Pingu]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Hi,
ich tanke jedenfalls schneller, als Du lädst
Christian

Ich lade während ich fliege.

Naja bei ne 3s zelle vom 450iger Villeicht .. jetzt mach mal zwei 6s 5000 für nen 700er voll da schaut die sache schon anders aus ...

Ja, da hast Du Recht. Ich bin mit einem 500derter Heli mit 6S unterwegs, aber spätestens wenn man keinen Festnetz-Strom vor Ort zum Nachladen hat wird es bei den größeren Helis problematischer. Allerdings sind ja auch schon 1.000 Watt-Lader erschwinglich geworden. Mit einem Moppel vor Ort ist man dann ja aber schon wieder bei einem "Verbrenner" gelandet ...

[Speedy955]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Naja bei ne 3s zelle vom 450iger Villeicht .. jetzt mach mal zwei 6s 5000 für nen 700er voll da schaut die sache schon anders aus ...

Letztlich nur ne Frage des Equipments

[exsoon]

AW: Benzin/Methanol/Elektro (Betriebskosten)

Letztlich nur ne Frage des Equipments

Auch da bekomme ich den Akku nicht in den zwei minuten voll in denen ich Nachtanke :-)