AW: Warum Baut niemand einen Nitro Hubi zum Speedfliegen ?
Leistung = Drehzahl x Drehmoment
Das der Drehmomentverlauf eines Elektromotors da einige Vorteile zu die eines Nitros bietet ist klar, dann müssten sich die 2,1 PS aber Spätestens dann ßusseren wenn er dann dochmal in irgend einem Bereich je nach übersetzung in sein drehmoment/Leistungsmaximum kommt (das dürfte bei solchen kleinen nitro ziehmlich nah zusammen liegen) , den in meinem Fall war die ßbersetzung annähernd gleich, der Twist hat eine end Drehzahl an 3s von ~ 36000 U/min etwa auch bis dahin dreht so ein 3ccm , die Frage ist jetzt bei den Angegbenen 2,1PS (~ 1500watt) müsste der zumindest in einem kleinem bereich mindestens das 3fache Drehmoment liefern wie der 450Watt E antrieb.
Das kann ich ausschliessen da der E-antrieb in jeder Lage und geschwindigkeit in seiner Performance deutlich überlegen war, haben auch die Differnziale schnell bestätigt :-)
somit halte ich diese PS angaben von so kleinen Nitro Motoren für Nonsens.
Wenn ich von den Eckdaten des E Antriebes Ausgehe liefert so ein 3ccm (den ich hatte- kein rennmotor) mit 30% Nitro keine 300 watt.
mfg Richard
Zitat von MarkusM
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Hallo Richard!
Das muss nicht zwingend ein Fantasiewert sein....
Der Motor hat vermutlich die 2,1 PS, nur das drehmoment ist nicht so der Brüller.
Da schneiden Elektromotoren dann doch besser ab.
Um das Beispiel mal zu verdeutlichen:
Großer LKW mit 500 PS gegenüber nem Rennwagen mit 500 PS.
Bin mir ziemlich sicher das der LKW mehr Drehmoment hat als der Rennwagen
Ist alles eine Sache der technischen Auslegung. Der eine möglichst schnell (dann brauchste mehr Drehzahl), der andere möglichst kräftig. Heisst dann niedrigere Drehzahl, dafür aber Zugkraft. Wir im Beispiel LKW/Rennwagen zwar hauptsächlich übers Getriebe erreicht, jedoch sind die Kenndaten der Motoren (bei gleicher Abgabeleistung in PS) deutlich verschieden und von daher auch nicht wirklich zu vergleichen.
Deswegen hinken Vergleiche der Leistung von Verbrennermotoren zu Elektroantrieben ganz gewaltig.
Das muss nicht zwingend ein Fantasiewert sein....
Der Motor hat vermutlich die 2,1 PS, nur das drehmoment ist nicht so der Brüller.
Da schneiden Elektromotoren dann doch besser ab.
Um das Beispiel mal zu verdeutlichen:
Großer LKW mit 500 PS gegenüber nem Rennwagen mit 500 PS.
Bin mir ziemlich sicher das der LKW mehr Drehmoment hat als der Rennwagen
Ist alles eine Sache der technischen Auslegung. Der eine möglichst schnell (dann brauchste mehr Drehzahl), der andere möglichst kräftig. Heisst dann niedrigere Drehzahl, dafür aber Zugkraft. Wir im Beispiel LKW/Rennwagen zwar hauptsächlich übers Getriebe erreicht, jedoch sind die Kenndaten der Motoren (bei gleicher Abgabeleistung in PS) deutlich verschieden und von daher auch nicht wirklich zu vergleichen.
Deswegen hinken Vergleiche der Leistung von Verbrennermotoren zu Elektroantrieben ganz gewaltig.
Das der Drehmomentverlauf eines Elektromotors da einige Vorteile zu die eines Nitros bietet ist klar, dann müssten sich die 2,1 PS aber Spätestens dann ßusseren wenn er dann dochmal in irgend einem Bereich je nach übersetzung in sein drehmoment/Leistungsmaximum kommt (das dürfte bei solchen kleinen nitro ziehmlich nah zusammen liegen) , den in meinem Fall war die ßbersetzung annähernd gleich, der Twist hat eine end Drehzahl an 3s von ~ 36000 U/min etwa auch bis dahin dreht so ein 3ccm , die Frage ist jetzt bei den Angegbenen 2,1PS (~ 1500watt) müsste der zumindest in einem kleinem bereich mindestens das 3fache Drehmoment liefern wie der 450Watt E antrieb.
Das kann ich ausschliessen da der E-antrieb in jeder Lage und geschwindigkeit in seiner Performance deutlich überlegen war, haben auch die Differnziale schnell bestätigt :-)
somit halte ich diese PS angaben von so kleinen Nitro Motoren für Nonsens.
Wenn ich von den Eckdaten des E Antriebes Ausgehe liefert so ein 3ccm (den ich hatte- kein rennmotor) mit 30% Nitro keine 300 watt.
mfg Richard
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