Weniger Paddelgewicht, mehr Pitcharbeit?

[fireboatcaptain]

Hallo,

kann mir das einer erklären?

Habe heute meine Paddelgewichte von außen nach innen versetzt. In einem weiteren Schritt will ich die ganz weglassen.

Also raus zum Fliegen. War zwar etwas windig, bin aber schon bei mehr Wind geflogen. Was mir sofort auffiel, war wesentlich mehr Arbeit am Pitchhebel. Der Rex 450 fuhr viel mehr Fahrstuhl als vorher. Auch beim Rundflug hatte ich das Gefühl das ich zum Einen insgesamt viel mehr Pitch geben muss und zum Anderen auch im Rundflug viel mehr hoch und runter hebeln musste.

Ich war schon drauf und dran die Paddelgewichte wieder nach außen zurück zu setzen, da ich komplett ohne Expo fliege und mir das ganze jetzt im ersten Moment viel schwieriger vorkam. Habe mich dann allerdings nach den ersten 2 Akkus daran gewöhnt. Nur die Sache mit dem pitchen blieb ungewohnt.

Bilde ich mir das Ganze nur ein, oder kann man das irgendwie technisch erklären?

Vielen Dank,
Bernd

[Flappsohr]

AW: Weniger Paddelgewicht, mehr Pitcharbeit?

Hi,

der Heli wird zahmer, wenn die Paddelgéwichte weiter nach aussen "wandern" und umgekehrt - da wirkt die Massenträgheit (Trägheit).

Die Kräfte wirken nochmal höher an einem Hebel wie z.B. einer Paddelstange eines Helis.

Ich würde die Gewichte wegnehmen und lieber an die neue "Pitchsituation" gewöhnen, dann hast Du gleich die "volle Bandbreite" zur Verfügung...

Gruß Turi

[fireboatcaptain]

AW: Weniger Paddelgewicht, mehr Pitcharbeit?

Hi,

der Heli wird zahmer, wenn die Paddelgéwichte weiter nach aussen "wandern" und umgekehrt - da wirkt die Massenträgheit (Trägheit).

Die Kräfte wirken nochmal höher an einem Hebel wie z.B. einer Paddelstange eines Helis.

Ich würde die Gewichte wegnehmen und lieber an die neue "Pitchsituation" gewöhnen, dann hast Du gleich die "volle Bandbreite" zur Verfügung...

Gruß Turi

Soweit ist das schon klar und verständlich. Ich wollte den Heli ja auch agiler haben.

Verstehe nur nicht was das Versetzen der Paddelgwichte mit dem Pitch, bzw. mit dem vermehrten Fahrstuhl fahren zu tun haben. Wie schon gesagt, gefühlt muss ich Pitch auch viel mehr korrigieren um auf gleicher Höhe zu bleiben, als mit den Paddelgewichten außen.

[Flappsohr]

AW: Weniger Paddelgewicht, mehr Pitcharbeit?

Das ist nicht nur gefühlt so!

Die Gewichte erhöhen die Kreiselwirkung der Rotorebene - mehr Stabilität, besonders in der Kreiselachse.

Hoffe das stimmt so weit?!?! Physik war nicht mein bestes Fach

[tk33]

AW: Weniger Paddelgewicht, mehr Pitcharbeit?

rein physikalisch könnte man das vielleicht so erklären:

Gewichte weit außen -> hohe Stabilität durch Rotation sowohl vertikal als auch horizontal. D.h. die Kreisebene reagiert träger auf Bewegungen (durch Wind, Steuereingaben)

Gewichte innen: die Eigenstabilität sinkt je weiter die Gewichte innen sind. Die ganze Kreisebene wird instabiler und reagiert sensibler auf Wind oder Steuereingaben.

Wenn du jetzt also wie gewohnt mehr pitcht (da heli ja träger war merkt man das nicht gleich obs biserl zu viel war) geht der Heli jetzt natürlich deutlich feinfühliger auf Pitch... du übersteuerst also leicht (weil deine Finger es ja so gewohnt sind) und dadurch wird das alles hibbeliger

[Klaus O.]

AW: Weniger Paddelgewicht, mehr Pitcharbeit?

du übersteuerst also leicht

Das kann man mit Expo auf Nick und Roll an(aus)gleichen.

[Spider]

AW: Weniger Paddelgewicht, mehr Pitcharbeit?

Würde gern dazwischen fragen,gibt es ein Thema hier,in dem Begriffe wie Expo,Pitch
usw erklärt werden ? Viele kenne ich schon treffe aber immer noch zu oft auf
Helilatein.Würde mir helfen manche diskussion besser zu verfolgen.

[Rasender Falke]

AW: Weniger Paddelgewicht, mehr Pitcharbeit?

Würde gern dazwischen fragen,gibt es ein Thema hier,in dem Begriffe wie Expo,Pitch
usw erklärt werden ? Viele kenne ich schon treffe aber immer noch zu oft auf
Helilatein.Würde mir helfen manche diskussion besser zu verfolgen.

Hallo, guckst Du hier mal.....
RC-HELI-LEXIKON - Lexikon

[Manfred]

AW: Weniger Paddelgewicht, mehr Pitcharbeit?

Hallo,

kann mir das einer erklären?

Habe heute meine Paddelgewichte von außen nach innen versetzt. In einem weiteren Schritt will ich die ganz weglassen.

Also raus zum Fliegen. War zwar etwas windig, bin aber schon bei mehr Wind geflogen. Was mir sofort auffiel, war wesentlich mehr Arbeit am Pitchhebel. Der Rex 450 fuhr viel mehr Fahrstuhl als vorher. Auch beim Rundflug hatte ich das Gefühl das ich zum Einen insgesamt viel mehr Pitch geben muss und zum Anderen auch im Rundflug viel mehr hoch und runter hebeln musste.

Ich war schon drauf und dran die Paddelgewichte wieder nach außen zurück zu setzen, da ich komplett ohne Expo fliege und mir das ganze jetzt im ersten Moment viel schwieriger vorkam. Habe mich dann allerdings nach den ersten 2 Akkus daran gewöhnt. Nur die Sache mit dem pitchen blieb ungewohnt.

Bilde ich mir das Ganze nur ein, oder kann man das irgendwie technisch erklären?

Vielen Dank,
Bernd

Hallo Bernd,
weist du wie lang deine Paddelstange ist ?