AW: Heckrotor links/rechts vom Heckrohr
Hallo Peter,
liegt dass nicht vielleicht daran, dass ein auf den Rücken gedrehter Heli im Steigflug andere Strömungsverhältnisse hat, als in Normallage im Steigflug.
Auf dem Rücken kann die Luft ungehindert abströmen, was den Luftstrom "laminarer" macht und schneller. In Normallage kommte es aufgrund von Verwirbelungen / Turbulenzen durch den in Strömrichtung befindlichen Rumpf zu anderen Strömungsverhältnissen, was sich nun in Geschwindigkeit der Luftströmung, hörbarer Frequenz usw. äußert.
Bei vollsymmetrischen Blättern sollte theoretisch der Wirkungsgrad bei gleicher Drehzahl und gleichem Pitchwert ob negativ oder positiv gleich sein.
Ich lasse mich gerne korrigieren und berichtigen, wenn ich falsch liege.
Gruß
auch ein Peter
Zitat von someone
Beitrag anzeigen
Hallo Peter,
liegt dass nicht vielleicht daran, dass ein auf den Rücken gedrehter Heli im Steigflug andere Strömungsverhältnisse hat, als in Normallage im Steigflug.
Auf dem Rücken kann die Luft ungehindert abströmen, was den Luftstrom "laminarer" macht und schneller. In Normallage kommte es aufgrund von Verwirbelungen / Turbulenzen durch den in Strömrichtung befindlichen Rumpf zu anderen Strömungsverhältnissen, was sich nun in Geschwindigkeit der Luftströmung, hörbarer Frequenz usw. äußert.
Bei vollsymmetrischen Blättern sollte theoretisch der Wirkungsgrad bei gleicher Drehzahl und gleichem Pitchwert ob negativ oder positiv gleich sein.
Ich lasse mich gerne korrigieren und berichtigen, wenn ich falsch liege.
Gruß
auch ein Peter
Kommentar