Hallo Helikollegen,
mich würde mal interressieren was die Vorteile bzw. Nachteile eines pfeilverzahnten HZR sind. Gibts das für den T-Rex 550 bzw. T-Rex 600E Pro?
MfG
Also auf dem 550er oder 600er mit Starrantrieb dürfte zumindest der Lautstärkenvorteil nicht weiter auffallen, denn die Starrantriebswellen sind ja für Ihr gekreische bekannt.
Hier nochmal die Wiki Punkte, auch wenn Robert eigentlich schon geschrieben hat was die Pfeilverzahnung genau bringt, ganz allgemein zur Schräg/Geradeverzahnung. Ist jetzt natürlich nicht spezifisch auf Helikopter zusammengestellt, sondern zeigt die Unterschiede der Verzahnung.
Vorteile der Schrägverzahnung gegenüber der Geradverzahnung
- Bessere Laufruhe und geringere Geräuschentwicklung, da jedes Zahnpaar mit einem kontinuierlichen ßbergang in und aus dem Eingriff läuft und somit die ßbertragung des Drehmoments gleichmäßiger verläuft.
- Gegenüber einem geradverzahnten Zahnrad mit vergleichbaren Abmessungen und gleicher Zähnezahl ist die Zahnfuß- und die Grübchentragfähigkeit etwas größer
- Es sind kleinere Zähnezahlen ohne Unterschnitt möglich
- Der Achsabstand wird durch den Schrägungswinkel mitbestimmt und kann so einfach auf das erforderliche Maß angepasst werden.
Nachteile der Schrägverzahnung gegenüber der Geradverzahnung
- Es entsteht eine axiale Kraftkomponente (Axialkraft), die auf das Lager wirkt und dort gesondert kompensiert werden muss. Alternativ kann man die axiale Kraftkomponente durch die Verwendung einer in der Herstellung aufwendigen Pfeilverzahnung unterbinden, dabei werden auf einem Zahnrad eine linkssteigende und eine rechtssteigende Hälfte kombiniert. Die Verwendung der Pfeilverzahnung führte zum Markenzeichen von Citroën. Ebenso kann durch gezielte Wahl der Schrägungswinkel zweier Zahnräder auf einer Welle erreicht werden, dass sich die entstehenden Axialkräfte entgegenwirken
- Bei gleichem Eingriffswinkel im Normalschnitt (üblicherweise 20°) ist die radiale Kraftkomponente höher, was die Lager auch in radialer Richtung stärker belastet.
- Etwas höhere Verlustleistung, auch durch die höheren Lagerkräfte, dadurch etwas schlechterer Wirkungsgrad. Bei Getrieben, bei denen fast ausschließlich der Wirkungsgrad im Vordergrund steht und das Geräuschverhalten keine Rolle spielt (Getriebe in Rennwagen) kommen deshalb meist geradverzahnte Zahnräder zum Einsatz.
- Etwas geringere Fresstragfähigkeit.
- In der Regel höhere Herstellkosten.
Farsad, die Antwort kann man für Pfeilverzahnung leider in die Tonne klopfen.
Damit werden nämlich genau die negativen Effekte wie Axialkraft der Schrägverzahnung
aufgehoben.
Das Mod 1 von Mikado hält zudem deutlich mehr aus als das Mod 0.7.
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