Heckrotor-Pitchlehre zum Ausdrucken

[Steppo]

AW: Heckrotor-Pitchlehre zum Ausdrucken

Ich stell immer den maximal möglichen Ausschlag am Heckrotor ein und 0° bei Knüppelmitte.

Da bist du schonmal ganz auf dem Holzweg, es gibt Hubschrauber an denen der maximale Anschlag viel zu viel ist und zum Strömungsabriss führt. Das kann man mit dieser Lehre überprüfen !

Ich verstehe nicht wie man so Beratungsresistent sein kann ?

man kann alles ßBERTREIBEN

Wie sagte mir mal ein "Altgedienter" Kollege: Früher haben wir den Pitch nach dem Auge bzw. die ganz genauen mit ner Pappschablone eingestellt - und die Dinger sind genauso geflogen!

Charlie

Das hier ist auch nur eine Pappschablone, und was sagste jetzt

Ihr macht daraus ein Drama hey. Man muss doch nur ein bedrucktes Papierblatt unters Heckrohr legen und ist hinterher schlauer als je zuvor. Es geht sogar schneller als wenn man ohne macht, weil man nicht schätzen und probieren muss, sondern es direkt sieht ob es stimmt oder nicht.

Man gibt euch ein nützliches Hilfsmittel für GRATIS, das die Arbeit erleichtert und das Einstellen verschnellert und ihr könnt euch nur beschweren ohne es mal ausprobiert zu haben...

[Heliobacter]

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Ich glaube, Du verstehst mich und alle anderen "Kritiker" hier nicht richtig!
Ich find es jedenfalls Prima, wenn sich jemand die Mühe macht, ein verfahren zu erklären und ein entsprechendes Werkzeug an die Hand gibt.

Allerdings zweifle ich und einige andere hier den wirklichen Nutzen an.

Das wiederum ist eine Meinung und kein allgemein gültiges Gesetz!!!

Auch das mit dem Strömungsabriss am Heckrotor zweifle ich, bei den Standard-Helis, jetzt einfach mal an.
Und selbst wenn - kann man mit der Lehre auch nicht verhindern (...woher weiss die Lehre, aber wieviel Grad "es" passiert?) und das kann ich mir jetzt ehrlich gesagt auch nicht sonderlich kritisch vorstellen. Wenns am Hauptrotor passiert, fällt das Ding runter. Wenns ab Heckrotor passiert, dreht das Heck halt dann nicht mehr so schnell wie es könnte. Landen, Weg begrenzen, fertig.

Fühl Dich halt bei Kritik nicht gleich persönlich angegangen, sondern freu Dich lieber, das Du für Dich nen Weg gefunden hast, wie Du Deinen Heli für Dich besser einstellen kannst!

Rainer

[Steppo]

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Ich glaube, Du verstehst mich und alle anderen "Kritiker" hier nicht richtig!
Ich find es jedenfalls Prima, wenn sich jemand die Mühe macht, ein verfahren zu erklären und ein entsprechendes Werkzeug an die Hand gibt.

Allerdings zweifle ich und einige andere hier den wirklichen Nutzen an.

ich hab nichts gegen kritik, wenn sie gut durchdacht und begründet ist.

Auch das mit dem Strömungsabriss am Heckrotor zweifle ich, bei den Standard-Helis, jetzt einfach mal an.

Genau, und die Erde ist eine Scheibe.

Die Lehre habe ich übrigens in erster Linie gemacht/machen lassen, damit ich die 0° genau justieren kann und damit auch die 3° Vorlauf die das Vstabi haben möchte.
Mit der Pi mal Daumen methode ist man da nämlich schnell mal bei 8° oder mehr was völliger unfug ist.
Das ich die Maximalwerte jetzt auch einordnen kann und damit abschätzen kann ob sie gefährlich groß oder viel zu gering sind ist ein toller nebeneffekt dieser Lehre.

[Steppo]

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Auch das mit dem Strömungsabriss am Heckrotor zweifle ich, bei den Standard-Helis, jetzt einfach mal an.

It is important to limit the servo travel to the endpoints of the slider shown below. Too much
travel can cause a stall and lead to a loss of tail authority.

das ist aus der Bauanleitung vom Compass 7HV es gibt also sogar Hersteller die darauf hinweisen dass es zum Strömungsabriss kommen kann.

[Johnny]

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Auch das mit dem Strömungsabriss am Heckrotor zweifle ich, bei den Standard-Helis, jetzt einfach mal an.

Logo 600. Geh mit der Hülse ans Heckgehäuse, miesestes Heck ever. Lass paar Millimeter dazwischen frei, sodass das Blatt maximal 40° erreicht, es hält bombig. Wie war das nochmal mit dem Abriss?

[Steppo]

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Logo 600. Geh mit der Hülse ans Heckgehäuse, miesestes Heck ever. Lass paar Millimeter dazwischen frei, sodass das Blatt maximal 40° erreicht, es hält bombig. Wie war das nochmal mit dem Abriss?

genau, sowas kann man mit der Lehre kontrollieren... man könnte sich mit einem Geodreieck auch zusätzliche Linien draufmalen verschiedener Einstellungen so dass man quasi ein backup oder eine referenz für später hat, falls man es mal neu einstellen muss.

Die Maximalausschläge werden jetzt mit der PC Software eingestellt. Hierbei gilt es auch aerodynamische Limits zu beachten. An dem hier gezeigten Heli wäre mechanisch noch mehr Weg möglich, allerdings ergäben sich dabei unsinnige Blattanstellwinkel. Diese hätten ein schlechtes Stopverhalten bedingt durch Strömungsabrisse zur Folge.

beweisführung abgeschlossen

[andi-]

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Man Man Man da macht sich Stefan die Mühe und dann artet das so hier aus.
Freut euch doch und seid dankbar wenn ihr die Lehre gebrauchen könnt.
@ Stefan:Ich finds gut.

Gruß Andi

[Landwirt]

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also ich gebe es auch auf hier Leuten zu helfen Stefan , manche kennen nichtmal denn Strömungsabriss und nennen sich Piloten
gruss Timo

[dilledopp]

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Wenn ich das alles geahnt hätte, dann hätte ich meine berufliche Laufbahn mit einer "Pitchlehre" bei einem guten Pitchlehrer begonnen.
So habe ich es leider nur bis zum Flybarkeeper geschafft.

[Rasender Falke]

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Ich finde das ganze echt super. Da hat sich jemand Gedanken und Arbeit gemacht.
Gerade viele Anfänger verstehn nichts davon, wenn man von Heckeinstellung spricht.
So kann man sehen, was man gerade macht.
Wenn das Heck sauber eingestellt ist, funktioniert auch ein 0815Gyro besser.

[gerjam]

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Hallo Stefan,

baue grad meinen ersten 500'er Rexi zusammen, heute gehts an die Feinjustage und ich werde Deine Papier-Pitchlehre einsetzen - Danke für Deinen Gehirnschmalz und Deine Arbeit, von der ich sicher profitieren werde!

Ich finds gut !!!

Grüße,
Gerd

[Steppo]

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Hallo,

weiß jemand ab wieviel Grad es ca. einen Strömungsabriss gibt?

Ich hab bis jetzt auch immer den Maximalen Weg der Pitchhülse eingestellt!

Hatte mit meiner "Maximaleinstellung" noch nie Probleme, aber Kontrollieren schadet ja nicht...

Gruß Thomas

Hallo Stefan,

baue grad meinen ersten 500'er Rexi zusammen, heute gehts an die Feinjustage und ich werde Deine Papier-Pitchlehre einsetzen - Danke für Deinen Gehirnschmalz und Deine Arbeit, von der ich sicher profitieren werde!

Ich finds gut !!!

Grüße,
Gerd

huhu

in der Regel sagt man ab 45° das kommt aber immer ganz auf die Drehzahl an und damit die Anströmgeschwindigkeit an.
Ich würde nicht über 40° gehen, das ist schon sehr viel, also würde ichs so einstellen dass es im Bereich zwischen 30° und 45° grad liegt.
Ich kann gern mal heute abend nachmessen was der Hersteller von meinem 700er in der Anleitung vorgibt. (ich würde schätzen etwa 35°, aber ich schau heute abend nochmal)
Ihr könnt euch wie gesagt mit einem geodreieck auch noch zusätzliche Linien draufmalen

Freut mich dass es doch der ein oder andere brauchen kann

Gruß
Stefan

[Landwirt]

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Und auf das Blattprofil

Bei V-Stabi schlagen sie auch vor verschieden endausschläge per Bankumschaltung zu testen

[Steppo]

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Und auf das Blattprofil

Bei V-Stabi schlagen sie auch vor verschieden endausschläge per Bankumschaltung zu testen

stimmt, die Bankumschaltung ist da eine feine Sache um solche dinge zu testen. man hat immer ein sicheres Backup. Leider hat nicht jeder ein Vstabi, ich aber zum glück schon

[Steppo]

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habe nun mal nachgemessen. Compass empfiehlt ja für den 7HV unterschiedliche maximal ausschläge, je nach Blattwahl.
Diese liegen zwischen 30° und 35° so wie ichs mir schon gedacht habe.
Das kann man schonmal gut als richtwert nehmen, eine 30° Linie ist ja auf der Lehre vorhanden.