Keine Paddel an echten Helis

[martinp2008]

Ich stelle mir die Frage warum echte helis keine paddel haben und wir uns mit paddel rum machen? Wegen den 4 Blatt or wie ?

[Del Torres]

AW: keine paddel an echten heli

Weil ein echter mehr Masse hat und deswegen stabiler fliegt!

[HeliCarsten]

AW: keine paddel an echten heli

Ich glaube, dass liegt an der höheren Masse und der damit verbundenen Massenträgheit. Außerdem hat die Bell 206 einen Rotorkopf, den wir als Flybarlesskopf bezeichnen würden

[martinp2008]

AW: keine paddel an echten heli

Ok..und was für ein Sinn hat das 4Blatt bzw 5Blatt an scale helis...nur Optikum dem echten näher zu kommen? Weil ich baue mein 700er um auf scale und erst jetzt kommt mir die Frage..Lach

[Del Torres]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Ja, am Semiscale ist es nur ne Optikfrage. Und Sound. Und man kann mit den RPM runter bei gleichem Auftrieb.

Und ach bei 3D wird es auch kommen. Gibts nicht ein Video vom Hiroki Ito mit einem Dreiblatt Heli wo dabei steht, der würde die Steuerbefehle schneller umsetzten?

[HeliCarsten]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Zum einen der Scale Effekt und damit man mehr Auftrieb hat um die Drehzahl zu senken. Ich glaube das senkt auch die Kreisflächenbelastung oder sowas. Vielleicht meldet sich hier mal jemand sowas studiert/gelernt hat

[Del Torres]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Ach, beim echten muss man mehrere Blätter nehmen um den Auftrieb zu bekommen. Mit nur zwei müssen die Rotorblätter so schnell drehen, dass sie die Schallmauer durchbrechen würden.

[martinp2008]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Also kann ich bei meinem 700er auch bei 2blatt flybar bleiben. Obtisch is natürlich geile Sache.

Also wenn ich echten Beobachte sieht man schon das trotz geringe drehzahl hoher auftrieb erzeugt wird....

[Del Torres]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Ja klar kannst Du dabei bleiben.

[SyriuS]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Ach, beim echten muss man mehrere Blätter nehmen um den Auftrieb zu bekommen. Mit nur zwei müssen die Rotorblätter so schnell drehen, dass sie die Schallmauer durchbrechen würden.

Dies ist der Hauptgrund das bei der Manntragenden Fliegerei Mehrblattrotorköpfe eingesetzt werden.
Es ist So dass die Blattspitzengeschwindigkeit niemals an die Schallgrenze kommen darf, desweiteren kommt es natürlich auf die Trag / Ladefähigkeit des Hubschraubers an, auch das Einsatzgebiet ist ausschlaggebend für die Rotorblattanzahl und Rotorblattprofil, sowie den Rotorkreis.

[LordBernhard]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Hallo,
hatte vor kurzem ein Gespräch mit einem Rettungshubschrauberpiloten.
Er sagt, dass die heute mit so viel stabilisierender Elektronik ausgestattet sind; und die Piloten dadurch fast das Fliegen verlernen.

Herzliche Grüße
Lord Bernhard

[Del Torres]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Aber "nur" Drehzahlgovernor und Heckgyro oder? "TS" wohl kaum?

[SyriuS]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Ich würde auch auf TS tippen wenn ich müsste, selbst ein Flugzeug hat einen "autopilot"

[martinp2008]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Hallo,
hatte vor kurzem ein Gespräch mit einem Rettungshubschrauberpiloten.
Er sagt, dass die heute mit so viel stabilisierender Elektronik ausgestattet sind; und die Piloten dadurch fast das Fliegen verlernen.

Herzliche Grüße
Lord Bernhard

Das war ein Gedanke weshalb ich diesen thread geöffnet habe

[NoRunway]

AW: Keine Paddel an echten Helis

Unsere jetzigen Paddel gehen auf die Stabilisierungssysteme nach Bell und Hiller zurück, die Herr Dieter Schlüter in genialer Weise zum Bell-Hiller System mit durchgehender Stabilisierungsstange vereinigt hat.

Beide Stabilisierungssysteme haben in der manntragenden Helifliegerei existiert und tun dies zum Teil bis heute.

Ohne mechanische Fluglagenstabilisierung hätten die Modellhelis sicher nicht diese stürmische Entwicklung erlebt!

Dieter Schlüter sei Dank!