Der groĂ?e "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

[SkyNic]

Da wieder vermehrt Fragen zu "Kann ich denn nun im Winter fliegen oder nicht?" auftauchen,
will ich hier mal nen Thread starten in dem jeder das Pro und Kontra UND ZWAR NUR DAS PRO UND KONTRA vom Winterfliegen auflisten kann...

Ich mach mal den Anfang,

(+) Pro
+keine Unterbrechung der Saison
+lustige Schneeverwirbelungen von den RotorblÀttern
+Es wÀchst kein Gras (kein RasenmÀhen)
+bei Verwendung von Carbonrohren kein Riemenspannen erforderlich
+Lipos wÀrmen nach dem Flug einem die HÀnde

+/-es gibt HeizhĂŒllen fĂŒr Sender gegen kalte HĂ€nde, die allerdings AnfĂ€nger als störend empfinden können.

(-) Kontra
-Bei Alurohren muss der Riemen nachgespannt werden! Wichtig ist, dass der Heli ungefĂ€hr die Temperatur von außen annimmt. Nicht den Heli schnappen vom warmen Wohnzimmer und fliegen gehen.
-Lipos mĂŒssen vorgeheizt werden um nicht kaputt zu gehen (blĂ€hen) oder in deren LeistungsfĂ€higkeit eingeschrĂ€nkt zu werden (Optimal ~40°C)
-Es ist saukalt und das GefĂŒhl fehlt in den Fingern
-Kunststoffteile werden brĂŒchiger

Vl kann jemand diese Liste erweitern!

Gruß Nic

[Horatio]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

...

-Kunststoffteile werden brĂŒchiger
...

Gruß Nic

Das ist fĂŒr mich das Totschlagargument. Letzten Winter hat es meinen
ECO 8 zerlegt, weil die TaumelscheibenfĂŒhrung gebrochen ist. Seitdem
gehe ich unter 5°C nicht mehr mit den Fliegern raus.


GrĂŒĂŸe

[Max M.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

+es gibt im Winter schöne sonnige ,windstille Tage
+/- ich lass mir vom Wetter nicht sagen wann ich fliegen gehen soll

[ArguZ]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)

[phiphi]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Pro:

+ Sehr wenige SpaziergÀnger und Hundehalter unterwegs
+ Keine nervigen Insekten
+ Einmalige LichtverhÀltnisse bei Sonne
+ Denn Verbrenner kann man richtig spitz einstellen ohne das er ĂŒberhitzt
+ Die Rauchfahne bei KĂ€lte ist so geil
+ Bei Crash dÀmpft der Tiefschnee manchmal so stark, das nicht mal die BlÀtter kaputt gehen

Contra:

- Auf vereister Strasse dreht manchmal der Heli trotz Kufengummis aus beim hochfahren
- Die Sonnenbrille beschlÀgt bei Pressatmung
- Die Helis fĂŒhlen sich "hĂ€rter" und "zickiger" an, weil das Material hĂ€rter wird
- Heliteile im Schnee suchen ist Schei*** .... vorallem weisse Align HeckrotorblÀtter
- Kondenswasser am Sender wenn man ihn in die WĂ€rme legt.

Grx Phi

[PetJumper]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

+ man hat viel Platz am Himmel, alle Warmduscher und FlÀchenflieger bleiben zuhause

+ man muss keine Teile aus der Erde puhlen - liegen alle obenauf auf dem gefrorenen Boden

+ man muss keine Erde aus dem Heli puhlen

+ man findet den Heli schneller auf dem Feld und im GeÀst von LaubbÀumen

+ man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche, sondern steigt gleich auf und dann wieder ins Auto

Viele GrĂŒĂŸe
Peter

[Uija]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Wir fliegen einfach in der Halle im Winter ;-)

FĂŒr mich ist das Fliegen vor allem eine Community-Sache. Also das Treffen von Kollegen, rumsitzen, schnacken, grillen usw. Das macht in der KĂ€lte einfach ĂŒberhaupt keinen Spaß. Ich fahr, wenn das Wetter ansonsten okay ist, mal fĂŒr 2 Akkus raus, aber fĂŒr mich fehlt ein mindestens gleichbedeutender Part einfach.
Auch wenn das Fliegen in der Halle lange nicht so geil wie das Fliegen auf dem Feld ist: Freunde treffen, quatschen und Kaffee trinken ist dort möglich und daher definitiv das Event meiner Wahl bei kalten Wetter.

[SkyNic]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Vielleicht ist es möglich immer den Vorigen Post zu kopieren und zu ergĂ€nzen, so mĂŒssen die spĂ€teren Leser nicht alle XXXXXX Seiten durchwĂŒhlen und haben es auf einem Blick.. Nur so als Vorschlag!

(+) Pro
+keine Unterbrechung der Saison
+lustige Schneeverwirbelungen von den RotorblÀttern
+Es wÀchst kein Gras (kein RasenmÀhen)
+bei Verwendung von Carbonrohren kein Riemenspannen erforderlich
+Lipos wÀrmen nach dem Flug einem die HÀnde
+ man hat viel Platz am Himmel, alle Warmduscher und FlÀchenflieger bleiben zuhause
+ man muss keine Teile aus der Erde puhlen - liegen alle obenauf auf dem gefrorenen boden
+ man muss keine Erde aus dem Heli puhlen
+ man findet den Heli schneller auf dem Feld und im GeÀst von LaubbÀumen
+ man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche, sondern steigt gleich auf und dann wieder ins Auto
+ Sehr wenige SpaziergÀnger und Hundehalter unterwegs
+ Keine nervigen Insekten
+ Einmalige LichtverhÀltnisse bei Sonne
+ Denn Verbrenner kann man richtig spitz einstellen ohne das er ĂŒberhitzt
+ Die Rauchfahne bei KĂ€lte ist so geil
+ Bei Crash dÀmpft der Tiefschnee manchmal so stark, das nicht mal die BlÀtter kaputt gehen
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)
+es gibt im Winter schöne sonnige ,windstille Tage

+/-es gibt HeizhĂŒllen fĂŒr Sender gegen kalte HĂ€nde, die allerdings AnfĂ€nger als störend empfinden können.
+/- ich lass mir vom Wetter nicht sagen wann ich fliegen gehen soll

(-) Kontra
-Bei Alurohren muss der Riemen nachgespannt werden! Wichtig ist, dass der Heli ungefĂ€hr die Temperatur von außen annimmt. Nicht den Heli schnappen vom warmen Wohnzimmer und fliegen gehen.
-Lipos mĂŒssen vorgeheizt werden um nicht kaputt zu gehen (blĂ€hen) oder in deren LeistungsfĂ€higkeit eingeschrĂ€nkt zu werden (Optimal ~40°C)
-Es ist saukalt und das GefĂŒhl fehlt in den Fingern
-Kunststoffteile werden brĂŒchiger
- Auf vereister Strasse dreht manchmal der Heli trotz Kufengummis aus beim hochfahren
- Die Sonnenbrille beschlÀgt bei Pressatmung
- Die Helis fĂŒhlen sich "hĂ€rter" und "zickiger" an, weil das Material hĂ€rter wird
- Heliteile im Schnee suchen ist Schei*** .... vorallem weisse Align HeckrotorblÀtter
- Kondenswasser am Sender wenn man ihn in die WĂ€rme legt.
-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.

So. Hoffe ich hab jetzt alle

[Klauro]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

+ keine frechen Insekten
+ als Wildflieger ungestörter

- tieferstehende Sonne

[Max M.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

(+) Pro
+keine Unterbrechung der Saison
+lustige Schneeverwirbelungen von den RotorblÀttern
+Es wÀchst kein Gras (kein RasenmÀhen)
+bei Verwendung von Carbonrohren kein Riemenspannen erforderlich
+Lipos wÀrmen nach dem Flug einem die HÀnde
+ man hat viel Platz am Himmel, alle Warmduscher und FlÀchenflieger bleiben zuhause
+ man muss keine Teile aus der Erde puhlen - liegen alle obenauf auf dem gefrorenen boden
+ man muss keine Erde aus dem Heli puhlen
+ man findet den Heli schneller auf dem Feld und im GeÀst von LaubbÀumen
+ man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche, sondern steigt gleich auf und dann wieder ins Auto
+ Sehr wenige SpaziergÀnger und Hundehalter unterwegs
+ Keine nervigen Insekten
+ Einmalige LichtverhÀltnisse bei Sonne
+ Denn Verbrenner kann man richtig spitz einstellen ohne das er ĂŒberhitzt
+ Die Rauchfahne bei KĂ€lte ist so geil
+ Bei Crash dÀmpft der Tiefschnee manchmal so stark, das nicht mal die BlÀtter kaputt gehen
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)
+es gibt im Winter schöne sonnige ,windstille Tage
+bessere KĂŒhlung
+Kein Mais

+/-es gibt HeizhĂŒllen fĂŒr Sender gegen kalte HĂ€nde, die allerdings AnfĂ€nger als störend empfinden können.
+/- ich lass mir vom Wetter nicht sagen wann ich fliegen gehen soll

(-) Kontra
-Bei Alurohren muss der Riemen nachgespannt werden! Wichtig ist, dass der Heli ungefĂ€hr die Temperatur von außen annimmt. Nicht den Heli schnappen vom warmen Wohnzimmer und fliegen gehen.
-Lipos mĂŒssen vorgeheizt werden um nicht kaputt zu gehen (blĂ€hen) oder in deren LeistungsfĂ€higkeit eingeschrĂ€nkt zu werden (Optimal ~40°C)
-Es ist saukalt und das GefĂŒhl fehlt in den Fingern
-Kunststoffteile werden brĂŒchiger
- Auf vereister Strasse dreht manchmal der Heli trotz Kufengummis aus beim hochfahren
- Die Sonnenbrille beschlÀgt bei Pressatmung
- Die Helis fĂŒhlen sich "hĂ€rter" und "zickiger" an, weil das Material hĂ€rter wird
- Heliteile im Schnee suchen ist Schei*** .... vorallem weisse Align HeckrotorblÀtter
- Kondenswasser am Sender wenn man ihn in die WĂ€rme legt.
-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.
-Gefrorener Boden ist unnachgiebig

[/QUOTE]

[Speedy955]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Ich fliege im Winter grundsÀtzlich besser als im Sommer
manche sagen das liegt am GlĂŒhwein

[Ralf Rösch]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

(+) Pro
+keine Unterbrechung der Saison
+lustige Schneeverwirbelungen von den RotorblÀttern
+Es wÀchst kein Gras (kein RasenmÀhen)
+bei Verwendung von Carbonrohren kein Riemenspannen erforderlich
+Lipos wÀrmen nach dem Flug einem die HÀnde
+ man hat viel Platz am Himmel, alle Warmduscher und FlÀchenflieger bleiben zuhause
+ man muss keine Teile aus der Erde puhlen - liegen alle obenauf auf dem gefrorenen boden
+ man muss keine Erde aus dem Heli puhlen
+ man findet den Heli schneller auf dem Feld und im GeÀst von LaubbÀumen
+ man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche, sondern steigt gleich auf und dann wieder ins Auto
+ Sehr wenige SpaziergÀnger und Hundehalter unterwegs
+ Keine nervigen Insekten
+ Einmalige LichtverhÀltnisse bei Sonne
+ Denn Verbrenner kann man richtig spitz einstellen ohne das er ĂŒberhitzt
+ Die Rauchfahne bei KĂ€lte ist so geil
+ Bei Crash dÀmpft der Tiefschnee manchmal so stark, das nicht mal die BlÀtter kaputt gehen
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)
+es gibt im Winter schöne sonnige ,windstille Tage
+bessere KĂŒhlung
+Kein Mais
+roter Heli (MiniTitan) gegen Schnee, wunderschön

+/-es gibt HeizhĂŒllen fĂŒr Sender gegen kalte HĂ€nde, die allerdings AnfĂ€nger als störend empfinden können.
+/- ich lass mir vom Wetter nicht sagen wann ich fliegen gehen soll

(-) Kontra
-Bei Alurohren muss der Riemen nachgespannt werden! Wichtig ist, dass der Heli ungefĂ€hr die Temperatur von außen annimmt. Nicht den Heli schnappen vom warmen Wohnzimmer und fliegen gehen.
-Lipos mĂŒssen vorgeheizt werden um nicht kaputt zu gehen (blĂ€hen) oder in deren LeistungsfĂ€higkeit eingeschrĂ€nkt zu werden (Optimal ~40°C)
-Es ist saukalt und das GefĂŒhl fehlt in den Fingern
-Kunststoffteile werden brĂŒchiger
- Auf vereister Strasse dreht manchmal der Heli trotz Kufengummis aus beim hochfahren
- Die Sonnenbrille beschlÀgt bei Pressatmung
- Die Helis fĂŒhlen sich "hĂ€rter" und "zickiger" an, weil das Material hĂ€rter wird
- Heliteile im Schnee suchen ist Schei*** .... vorallem weisse Align HeckrotorblÀtter
- Kondenswasser am Sender wenn man ihn in die WĂ€rme legt.
-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.
-Gefrorener Boden ist unnachgiebig
- Schnee ist nass -> Gefahr von KurzschlĂŒssen
- Sonne steht tief
- weißer Heli (Eco 8) gegen Schnee

[Klaus O.]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

man verbringt keine wertvolle Zeit mit Rumgequatsche

Ich möchte diese GesprÀche nicht missen.
Wenn es Schnee hat, dann fliege ich mein Heli Baby, das hat Schwimmer.

[fusion]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

-Riemen spannen per Heckrohrverschioben aendert auch die Laenge der Anlenkung.
+Gluehwein beim vor und nach dem Fliegen ,)

Wenn das Heckservo am Heckrohr sitzt, so wie bei den meisten Helis, Ă€ndert sich die LĂ€nge der Anlenkung natĂŒrlich nicht.

[Karacho]

AW: Der große "Kann man im Winter auch Fliegen?!" Thread

Wenn das Heckservo am Heckrohr sitzt, so wie bei den meisten Helis, Ă€ndert sich die LĂ€nge der Anlenkung natĂŒrlich nicht.

Ich glaube du hast da einen Denkfehler. Das Heckrohr verÀndert seine LÀnge und da der Servo am Heckrohranfang sitzt und der Heckrotor am Ende, hast du trotzdem einen Unterschied.