Blattanlenkung von vorne oder von hinten?

[tefstst]

Hallo,
bei den meisten Helis sind die Blatthalter von vorne angelenkt. Beim NT sind die Blatthalter aber von hinten angelenkt. Verschiedene Helis kann man umbauen. Was bringt dieses?
Wird das Aufbäumverhalten hierdurch unterdrückt?
Falls möglich, soll man die Blatthalter von hinten anlenken, oder hat dies eventuelle Nachteile?

Viele Grüsse
Steve

[Daniel Jetschin]

Blattanlenkung von vorne oder von hinten?

Hi!

Also soweit ich weiss,wird der NT von hinten angelenkt,weil bei der Anlenkung von vorn es bei bestimmten Flugmanövern regelmässig vorkam,das sich das
System aufschwang/aufschwingte (wie heisst es richtig?:-))
und der Heli somit Flatternd zu Boden stürzte,Grund war eine sogenannte Rückkopplung....Passiert aber nur beim Mfs-Kopf ,deshalb wurde der Joker auch umgebaut,soweit ich weiss.
Bei den anderen Helis weiss ich garnet,alle die ich kenne werden von vorn angelenkt,wobei eigentlich egal sein dürfte,von welcher Seite dies geschieht.


Gruss

[martin_fuerst]

Blattanlenkung von vorne oder von hinten?

Hallo Steve,

Wenn die Blatthalterarme (sprich Kugelbolzen) in Rotwellenmitte (bzw. genau
auf Paddelstangenmitte) liegen, ändert sich - bis auf die Laufrichtung des
Pitchservos nicht wirklich was.

Bei Systemen mit "schwebender" Paddelstange kann es aber vorkommen,
dass durch die Masse der Paddelstange bedingt, absichtlich eine "kompensierende"
Anlenkung (beim NT von hinten) konstruiert wurde....

Zurück zu den Systemen mit "normaler" Paddelstange:
Wenn der Blatthalterarmdrehpunkt nicht auf Rotorwellenmitte liegt, baut man
ein sogenanntes pos. oder neg. Delta in den Rotorkopf ein.
Welches Delta einem dann in Kombination mit den gewählten Rotorblättern
und der Härte der Dämpfung besser gefällt ist Geschmacksache - so flogen
der Staatsmeister und der Vize (ßsterreich) beide bei ihren Caliber90
meiner Erinnerung nach einer so, der andere andersrum angelenkt.
Und beide waren um Klassen besser als ich.....

P.S:
Kurze Blatthalterarmen von vorne (= pos.Delta) mit sehr weicher Kopfdämfung
kann (je nach Blättern) zum Flattern führen - würde ich zumindest lassen

LG
Martin

[Martin Greiner]

Blattanlenkung von vorne oder von hinten?

Hi!

Kyoshos werden beispielsweise alle von hinten angelenkt.
Sceadu`s sind auch schon nach Problemen umgerüstet worden.

Was aber dahinter steht musst Du mal in den damaligen Freds im Henseleitforum nachlesen.
Wenn ich das noch richtig zusammenbringe war die Aussage, daß nachlaufende Systeme nicht in eine Resonanz fallen können.

[tefstst]

Blattanlenkung von vorne oder von hinten?

Hallo,
@ Martin: Vielen Dank für Deine Erklärungen

dass verschiedene den Sceadu und auch die Freya umgebaut haben, habe ich auch gelesen. (von vorne angelenkte Blatthalter auf von hinten angelenkte Blatthalter)
Ich habe eine Freya (noch nicht geflogen), einen Quick 50 und einen Rebell. Es sieht so aus, dass die meisten besser zurecht kommen mit der Freya, wenn man diese umbaut, was aber wieder wahrscheinlich von den Rotorblätter abhängt. Die Freya soll danach wie auf Schienen laufen.
Ich will die Helitec-Rotoblätter benutzen für die Freya und weiss aber noch nicht so recht ob ich umbauen soll oder nicht.
Bei der Freya sind die Anlenkpunkte aus der Rotowellenmitte. Beim Quick 50 und Rebell sind die Mischerhebel direkt an dem Blatthalter montiert. Der Drehpunkt vom Mischerhebel liegt in der Rotorwellenmitte und hier würde eine ßnderung nichts bringen?

Aber im Prinzip hat man aber keine Nachteile mit neg. Delta, oder?

Viele Grüsse
Steve

[martin_fuerst]

Blattanlenkung von vorne oder von hinten?

Hi,

Aber im Prinzip hat man aber keine Nachteile mit neg. Delta, oder?

In der Regel ja, denn die Stabilisierung erfolgt beim Schlagen der
Blattlagerwelle (z.B. durch einen Windstoß) durch "Gegensteuern"
also eine sinngemäße Anstellwinkelverringerung des Rotorblattes
gegen den Fehler.
Beim pos. Delta hingegen werden beide Blätter quasi auf Zug (in den
"Pluspitchbereich") gedrängt -> kann bei Blättern mit viel Vorlauf und
weicher Dämpfung dann schon mal seltsam werden....muss aber nicht
Wie immer mein Link zum Delta (was es ist)
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Beispiel Raptor V1 Flattern:
Originalkonstruktion mit neg. Delta -> Spiel auf den Blatthaltern -> Schlagen wirkt
nicht wie erwartet, sondern dann als pos. Delta -> führte bei 0 Pitch, je nach Blättern manchmal zu Spurlaufproblemen -> Hobbylösung -> Blatthalter umdrehen (Headflip) - > Fehler bleibt -> wirkt sich aber nimmer aus
Richtig: Strammer Sitz der Blatthalter und er fliegt original wie er sollte
(also beim V2 unbekannt, da behoben)

Nachsatz:
Die ganzen "Deltafeinheiten" wirken nur bei exakten Volmetallrotorköpfen (meine Meinung)
Bei Plastikvarianten geht vieles im Spiel der Komponenten unter und ist nicht
immer nachvollziehbar....

LG
Martin