Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

[Sonic_1579]

Hey,

habe mir grad folgende Frage gestellt:

Isoliert ihr irgendwie den Bereich der Carbonseitenteile wo die Kontakte der 2x6S (nicht die offenen Enden die an den Regler kommen) das Seitenteil berühren könnten?

Ich verwende die normalen 5,5er Goldis mit Schrumpfschlauch drüber und stecke die Lipos als 2x6S zusammen....kennt ihr ja.

Was wäre denn jetzt wenn die zusammengesteckten Kontakte durch einen kleinen unisolierten Bereich (z. B. Schrumpfschlauch nicht bündig oder Stecker leicht gelöst) an das Carbon kommen? Würde dann ein Kurzschluss enstehen oder ist das Carbon noch mal durch Klarlack "isoliert"?

Sorry für die vielleicht doofe Frage - ich hoffe ihr versteht was ich will...

[kask]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Edit by Mod: muss nicht sein.
Kurt
erst einmal ist es ziemlich un wahrscheinlich das du 2 von 4 kontakten "ungenau" einsteckst.
sofern 1 kontakt kontakt zum cfk hat sollte es kein problem geben.
und da du eh schon aufpassen musst, damit es nicht bizzelt, was du zusammen steckst. Wird es eigentlich nicht vorkommen das du was falsch machst.
so meine erfahrung.

[peter_pan]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

und wenn sich deine Stecker von selbst leicht lösen wie du schreibst dann würde ich sofort andere kaufen, die müssen stramm sitzen.

[Hansi]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Ihr habt ja alle ganz tolle Antworten, wirklich. Nur wo ist die Frage dazu?
SEINE Frage wurde nicht beantwortet.

Sorry, ich habe da zu wenig Ahnung, um eine Antwort zu geben.

[Freeman]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

ßbers Carbon kann Mann einen Kurzschluss erzeugen.
Ein Frund hatte da mal mit seinem 700er als er seinen 12S Akku mit den Kabeln voraus in den Akkuschacht geschoben hat, seitdem läßt er den Kontaktschutz beim Akkueinschieben drauf.

[Albert]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

genau so ist es.

ich hab jahrelang einzelne Goldis geflogen, bin aber seit kurzen wirklich von den EC5-Seckenr überzeugt EC5-Goldstecker-Set 5mm | Stecker / Buchsen | Zubehr

[Farkas]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Hab das schon mal irgendwo hier geschrieben....

Als die Car Fahrer die ersten Carbonchassis an den Start
brachten,mit in Slots versenkten Akkupacks,kam es
schon öffters mal zum Abfackeln zwecks durchs Carbon
verursachten Kurzschlüssen.
Bis halt einer auf die Idee kam die Slots und Akkuverbinder
klarzulacken,das wurde dann schnell zur obligaten Standartprozedur.

Persönlich würde ich die Seitenteile schon lacken oder ne Folie/Klebeband
an den noralgischen Stellen aufbringen,wenn die Akkus zwischen sie
geschoben gehören.
Ist ja nu wirklich kein Aufwand, und bei dem Energiegehalt grosser Packs....

Bei ner Akkurutsche dagegen natürlich unnötig....


Gruss,Andi.

[stefston]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Die Frage des TE ist durchaus gerechtfertigt!

Ja, es gibt einen Kurzschluss am Carbon. Unter Umständen reicht auch schon der Kontakt mit dem Plusstecker, wenn die Reglerkühlplatte elektrisch leitenden Kontakt mit dem Chassis hat. Alles schon gehabt

[ArguZ]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Ich habe die Region in der der Plusanschluss frei liegt mit einer Lagen dicken ,klaren Tesas ueberzogen.
Unsichtbar und britzelt nicht mehr....ja, es hat mal gebritzelt...das Carbon fasert aus.

[Heli-Bert]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Was wäre denn jetzt wenn die zusammengesteckten Kontakte durch einen kleinen unisolierten Bereich (z. B. Schrumpfschlauch nicht bündig oder Stecker leicht gelöst) an das Carbon kommen? Würde dann ein Kurzschluss enstehen oder ist das Carbon noch mal durch Klarlack "isoliert"?

Hallo,
ich persönlich würde dem Lack nicht vertrauen. Durch meine Bastelleien kenne ich das Problem. Meine Lösung: Zwei Lagen Schrumpfschlauch, das vergrößert erst mal den Abstand. Falls (scharfe) Kanten in der Nähe sind kommt da ein Kantenschutz drauf. Ich nehme längs geschlitzten Plastikschlauch. Wenn die Optik eine Rolle spielt Tesafilm oder innen Gewebeband. Das kann ich gut kontrollieren. Ob eine Lackschicht unbemerkt durchwetzt?
Gruß
Norbert

[Sonic_1579]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Danke für die Antworten!
Dann werde ich mal den Goblin etwas tapen

[siXtreme]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Die richtige Antwort wäre gewesen, Stecker zu nehmen bei denen diese Gefahr ausgeschlossen ist.
Leider hat die Modellbauindustrie noch keine einwandfreie Lösung anzubieten....

Also weiter abwarten (noch 1-2 Jahre vermutlich).

Gruß Robert

[Manni1983]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Die richtige Antwort wäre gewesen, Stecker zu nehmen bei denen diese Gefahr ausgeschlossen ist.
Leider hat die Modellbauindustrie noch keine einwandfreie Lösung anzubieten....

Also weiter abwarten (noch 1-2 Jahre vermutlich).

Gruß Robert

Das versteh ich sowieso nicht. Da würd ja so ein konischer Plastikzylinder mit einem "Scharnier" auf einer Seite und nem Clip auf der anderen Seite reichen, zb für 5,5er Goldies, den man dann einfach über der Steckverbindung zusammen drückt. Damit würde man eventuelle Kurzschlüsse oder das Lösen der Steckverbindungen verhindern. Kosten würde das denk ich auch nicht die Welt.

PS: So wie auf dem Bild --- bin kein Künstler.

[siXtreme]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

Tja, diese Marktlücke will keiner nutzen.
Da müssen erst noch viel mehr Modelle vom Himmel fallen, sich Leute die Finger verbrennen oder gar schlimmeres passieren, bis man aufhorcht.
Zu 35Mhz-Zeiten waren Abstürze durch Störungen auch "normal"...

Gruß Robert

[Freeman]

AW: Carbonseitenteile vs. "offene" Akkukontakte

@Robert

Grundsätzlich hast recht!
Aber wenn man 12S Packs seriell aus 2x6S verschaltet kommt man mit einem fertigen Stecksystem auch nicht weiter, Außer mann nutzt dann Adapterkabel.
Ich persönlich hab lieber sowenig Schnittstellen wie möglich.

Ich persönlich hab meine Kontakte mit "Verhüterlies" aus Schrumpfschlauch gesichert, die kommen erst runter wenn der Akku im Modell fixiert ist.