450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

[Heli Fan]

Hallo an die Experten ,
Da mein DDS Trainer etwas schwach am Heck ist und mir außerdem nach einem H Rotor Ausfall die Blätter gelitten haben hier eine Frage ;

Möchte Hauptrotorblätter vom 450 ´er so kürzen das sie als Heckblätter von meinem 90 ´er passen ( Natürlich auswuchten und mit Distanz Scheiben versehen ).

Denke da so an 115- 140 mm , hätte auch versch Blattbreiten vorrätig

Gibt es Werte zu errechnen oder Erfahrungswerte ?

[Marcel.Weber]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Hi,

ich habe das am 600er gemacht und erfolgreich getestet. Mit auswuchten überhaupt kein Problem.

LG

[Heli Fan]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Welche Größe hast Du dann am 600 ´er ?

Einfach Kunststoff U Scheiben oder evtl dann sogar Metall U Scheiben als PMG´s ?

[Marcel.Weber]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Wozu pmg? Die kamen so in den Halter verschraubt.

waren 95er glaub ich...

[DJBlue]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Warum 450er Blätter kürzen wenn es 105er und 115er Heckblätter gibt? Gibt glaub auch noch "größere".

[jguther]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Möchte Hauptrotorblätter vom 450 ´er so kürzen das sie als Heckblätter von meinem 90 ´er passen

Da Hauptrotorblätter für niedrigere Drehzahlen gemacht sind, werden sie bei 10.000 U/min am Heck nicht im Bereich ihres besten Wirkungsgrads laufen. Ich schätze, es wird gehen, aber mit höherem Leistungsbedarf im Vergleich zu Heckrotorblättern. Für viel Leistung am Heck würde ich lieber 110er oder 120er CFK-Heckblätter nehmen. 140 halte ich für zu groß - bereits mit 120ern ist die Heckleistung brachial.

[noch ein Stefan]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Wir fliegen z.B. im T-Rex mit 760er bis 800er Latten und low RPM 450er Hauptrotorblätter auf 130mm abgesägt. Bisher habe ich noch nichts käufliches gesehen was besser geht, NHPs, verschiedene SABs und MAH schon probiert.
Wüsste jetzt auch nicht wo der Unterschied zwischen Heckblättern und abgesägten Hauptrotorblättern sein sollte abgesehen davon das der Randbogen fehlt.

Gruß Stefan

[Klaus O.]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Da Hauptrotorblätter für niedrigere Drehzahlen gemacht sind, werden sie bei 10.000 U/min am Heck nicht im Bereich ihres besten Wirkungsgrads laufen.

Ein bekannter deutscher Showpilot hat 450er Blätter gekürzt und als Verstellpropeller für eine Fläche genutzt. Hat funktioniert.
Damit konnte er am Boden rückwärts einparken, kein Witz.

[jguther]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Wüsste jetzt auch nicht wo der Unterschied zwischen Heckblättern und abgesägten Hauptrotorblättern sein sollte abgesehen davon das der Randbogen fehlt.

Anderes Profil, und bei 10.000rpm beeinflusst der Randbogen den Wirkungsgrad schon. Niemand hat gesagt, dass es nicht geht. Es ist halt nicht optimal.

[jguther]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Ein bekannter deutscher Showpilot hat 450er Blätter gekürzt und als Verstellpropeller für eine Fläche genutzt. Hat funktioniert.
Damit konnte er am Boden rückwärts einparken, kein Witz.

Na klar, ich kenne den Antrieb. Auch da schlechter Wirkungsgrad, kurze Flugzeit.

[noch ein Stefan]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Was denn für ein anderes Profil?
Das Profil ist symmetrisch und liegt sowohl von der Dicke als auch von der Dickenrücklage ziemlich genau im Durchschnitt der Profile anderer Heckblätter, zwischen dünn (Edge z.B.) und dick (NHP). Und alle Hersteller haben natürlich ihre Heckblätter kompliziert berechnet und trotz großer Unterschiede genau das Optimum getroffen (und nicht blos irgendwas gebaut ) und nur die 450er Rotorblätter (alle natürlich obwohl ebenfalls unterschiedlich) haben ein ungeeignetes Profil?
Ach komm...

Gruß Stefan

[noch ein Stefan]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

PS. von den Randbogenformen fange ich gar nicht erst an, siehe SAB 130mm ...

Gruß Stefan

[Klaus O.]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Na klar, ich kenne den Antrieb. Auch da schlechter Wirkungsgrad, kurze Flugzeit.

Muß immer alles 100%ig optimal sein?
Wichtig ist das es funktioniert und man damit Spaß hat.
Seine Flüge damit kamen bis jetzt immer sehr gut an.

Nicht vergessen, es ist Selbstbau da jemand kreativ war.

[noch ein Stefan]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

PPS.
der schlechte Wirkungsgrad als Propeller kommt, neben dem symmetrischen Profil (was sich für Schubumkehr halt nicht vermeiden lässt) durch die fehlende Verwindung die sich bei Pitchprops halt ebenfalls nicht vermeiden lässt.
Durch andere Profile und/oder Randbögen lässt sich da (fast) gar nichts holen.

Gruß Stefan

[BugBear]

AW: 450´er Hauptrotorblätter als 90 ´er Heckblätter ?

Hallo an die Experten ,
Da mein DDS Trainer etwas schwach am Heck ist und mir außerdem nach einem H Rotor Ausfall die Blätter gelitten haben hier eine Frage ;

Möchte Hauptrotorblätter vom 450 ´er so kürzen das sie als Heckblätter von meinem 90 ´er passen ( Natürlich auswuchten und mit Distanz Scheiben versehen ).

Denke da so an 115- 140 mm , hätte auch versch Blattbreiten vorrätig

Gibt es Werte zu errechnen oder Erfahrungswerte ?

Hallo,

ist dein DDS Trainer überhaupt in der Lage die nötige Leistung für die größeren Heckblätter aufzubringen?
Soweit ich das mal gesehen und gehört habe ist die Welle sehr grenzwertig ausgelegt.

Gruß Volker