Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

[Manni1983]

Hallo!

Nächstes Jahr kommt mein erster 700er oder 800er. Zuerst war ich ziemlich auf nen 12s Heli fixiert. Eigentlich wollte ich ja nie nen Nitro, aber die kalte Jahreszeit und das recht umständliche Vorheizen der Lipos brachte mich auf die Idee, nen Nitro mal in Erwägung zu ziehen. Kenn mich da halt null aus. Gibts da ne gute Zusammenfassung? Könnte vielleicht jemand kurz zusammenfassen, was man alles fürs Nitro fliegen braucht?

Welcher Nitro Heli wäre den empfehlenswert? Der TT G4 wäre preislich recht attraktiv. Da bräuchte ich noch Servos für TS und Heck, Gasservo und Zubehör für Nitro.

Doofe Idee mit den Nitros?

Danke und Gruß
Manni

[Toto]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Nitro ist grundsätzlich keine doofe Idee - eher eine Frage des Geschmacks

Neben der nackten Mechanik brauchst Du:

1. Methanolmotor
2. Schalldämpfer
3. Gasservo
4. Taumelscheibenservos
5. Heckservo
6. Gyro oder FBL
7. Haupt- und Heckrotorblätter
8. Starter
9. Gerät zum Vorglühen der Kerze
10. Kraftstoffpumpe
11. Kraftstoff
12. Empfänger
13. Empfängerakku
14. Schalter ggf. mit Spannungsregler
15. Drehzahlregler

Hab bestimmt noch was vergessen, aber die Liste kann man ja erweitern.

[garth]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Doofe Idee mit den Nitros?

Ja ! Es stinkt, es lärmt, es saut, und .....ES MACHT SPASS !

Und wenns Spass macht .... Die ganze Helifliegerei iss nix wo man die Sinnfrage stellen sollte.

Ich fliege einen X50 Nitro, reiner Winterheli aus genau den von dir erkannten Gründen. Und ich hab die "doofe" Idee einen Stinker zu kaufen nicht bereut.

Was du dir klar machen solltest ist dass es u.U. immer schwieriger wird Sprit zu bekommen, und dass der Betrieb eines Nitro ein vielfaches vom E kostet. Mein X50 hat im 1. Jahr für 600€ Sprit versoffen, das ist schnell durch.

Tip : Geh halt mal mit jemand fliegen der so nen Stinker hat, und schau es dir genau an. Du brauchst ja auch noch einiges an Zeugs, : Starter, Vorglüher, Tankanlage, Pumpe,

Und ne ziemliche Sauerei isses auch, also den stellst du nicht zwischendurch mal ins Wohnzimmer.

Die Spritkosten kannst, je nachdem was/wie du fliegst mit weniger nitrierten Sprit mit dann geringerem ßlanteil etwas kompensieren, bzw. gleich nen größeren Motor rein, und den dann dafür mit weniger Nitro&ßl füttern.



Lass mal hören wie es ausgeht.

[Klaus O.]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Hab bestimmt noch was vergessen,

Jede Menge Putzlappen.
Am besten auch noch Glasreiniger, mit dem lässt sich das Methanolgesiffe gut entfernen.

[Taumel S.]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

das recht umständliche Vorheizen der Lipos brachte mich auf die Idee, nen Nitro mal in Erwägung zu ziehen

Ein weiser Kollege hat einmal gesagt:

"Mehraufwand kann ich mir jetzt beim 700er überhaupt nicht vorstellen. Ob ich jetzt nen 550er oder 700er ins Auto trage bleibt sich gleich, ob ich ein oder zwei Akkupacks zum Laden anschließe ist auch Jacke wie Hose."

RC-Heli Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - Was bringt ein 700er mehr?

Und jetzt plötzlich die Nitro-Sauerei?

Ein, zwei Reserve-Glühkerzen können nicht schaden.

[Manni1983]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Meine damalige Aussage hat noch immer Gültigkeit. Den Mehraufwand mit dem Vorheizen der Lipos in der kalten Jahreszeit hab ich bei nem 550er oder 700er. Weiss jetzt auch nicht wie du das mit meiner Nitro Frage in Zusammenhang bringst?!

Beim Nitro wär halt fein, dass ich den im Winter einfach schnappe und auf den Platz zum Fliegen fahre. Ohne das ich davor 1,5 Stunden die Akkus vorheizen muss und mir beim Laden am Platz auch wieder irgendwas überlegen muss, um die Lipos auf Temperatur zu halten.


Danke schon mal für die Anworten!

Hätt mir jetzt mal auf die Schnelle was zusammengeklickt.



Dazu bräucht ich jetzt noch Sprit (Rapicon gibts bei DMT), SwitchGlo zum Vorglühen, 2s Versorgungsakku und....?!

Drehzahlregelung übernimmt ja das VStabi, oder?

[Mountainflyer]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Drehzahlregelung übernimmt ja das VStabi, oder?

damit die drehzahlregelung funktioniert musst du noch einen magnet sensor über der kupplungs glocke anbringen und zwei kleine magnete in die glock kleben, tönt kompliziert ist es aber nicht, jede glocke hat aussparungen um die magnete ein zukleben. eine halterung für den sensor ist auch bei allen modellen dabei.

[Ernst72]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Noch ein Tipp zum Putzen ...

Nimm einfach Baby-Feuchttücher ...

Grüsse Ernst

[Manni1983]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Nimm einfach Baby-Feuchttücher

Die benutz ich auch schon für meine jetzigen Helis....klappt wunderbar damit!

[Babbsack]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Nitro fliegen ist genial. Hab ich dieses Jahr fast ausschließlich gemacht!

[Toto]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Schau Dir alternativ mal das Push-Glow an. Ich nutze es und vermisse keinen Schalter an der FB. Ob Du allerdings beim 100er Redline mit dem Align-Starter glücklich wirst, würde ich zumindest in Frage stellen. Ich habe nur einen 55er Motor in Betrieb, daher kann ich das für einen 90er oder größer nicht wirklich beurteilen.

Aber gerade am Anfang, wenn der Motor noch die volle Kompression hat, noch nicht eingestellt und eingelaufen ist, könnte ich mir vorstellen, das der Starter an seine Grenzen kommt.

[Manni1983]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Das PushGlo liest sich gut, am Heli selbst einen Knopf zu drücken würd mich auch nicht stören.

Wäre dieser Starter besser? Da bräucht ich aber noch nen Sechskant, oder?

[Ernst72]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Damals als ich noch einen 700er Nitro hatte , war ein 18Volt Akkuschrauber immer für ein zuverlässiges Starten verantwortlich.

Dies wäre auch eine Möglichkeit.

Grüsse Ernst

[Manni1983]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Würd mir auch gut gefallen! Könnte man zu Hause dann auch nutzen.

[Klaus O.]

AW: Ein paar allgemeine Fragen zu Nitro Helis

Damals als ich noch einen 700er Nitro hatte , war ein 18Volt Akkuschrauber immer für ein zuverlässiges Starten verantwortlich.

Dies wäre auch eine Möglichkeit.

Grüsse Ernst

So einen benutzte ich auch als ich noch Nitro flog.
Den normalen Starter den ich hatte war mit meinem 90er Motor überfordert.