Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

[lawww]

Hallo,

ich habe jetzt meinen alten Rebell mit Paddelkopf und parallel den neuen T-Rex 470 mit FBL System am Start. Der Rebell macht mir da aber aufgrund seiner niedrigen Drehraten auf Roll und Nick aktuell keinen so richtigen Spaß. Soweit ich mich erinnere, mann man das über den Pitchkompensator irgendwie manipulieren.

Aktuell sind die Anlenkung und die Gestänge zu den Paddeln jeweils ganz außen befestigt. Da ich nicht lange rumprobieren möchte, wollte ich mal fragen wer sich da noch auskennt und mir einen Tipp geben kann:

Ich möchte die Agilität um Nick und Roll erhöhen. Dabei interessiert mich vor allem die maximalen Drehraten zu erhöhen (aktuell dauert es gefühlt 2 Sekunden, bis der Heli per Roll auf dem Kopf steht...).



Ich vermute mal, dass ich die Anlenkung (Option A) innen einhängen muss, damit der gleiche Servoausschlag mehr bewirkt?

Vielen Dank für Eure Ratschläge,
Lars

[siXtreme]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

Korrekt.
Desweiteren hilft es leichte Paddel zu verwenden um mehr Agilität zu bekommen.

Gruß Robert

[Heli87]

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Wenn ich mich Recht erinnere, sollten auch leichtere Paddel den Heli agiler machen.

Gruß Torsten

[Saabfan]

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...kürzere Paddelstange verwenden...

[Meinrad]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

Option A wird technisch wohl schwierig. Eine weitere Option wären längere Kugelbolzen am Innenring der TS: Da ist noch etwas Luft.

Meinrad

[RALF B.]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

Servus


DIESE SEITE kann ich sehr empfehlen

Viel Spass beim einstellen!

[Feinkostgewölbe]

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Und hier was ohne sich registrieren zu müssen.

http://www.bratzelwatz.de/Docs/Rotorkopfjustierung%20ROTOR%202003-3x.pdf

[RALF B.]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

Und hier was ohne sich registrieren zu müssen.

Hast recht, ich habe die Registrierung vergessen...

[martin_fuerst]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

Vorgweg, der Link oben zu Jörg-Michael Muuß ist sehr gut.

Aber ich empfehle dir auch dort zu schauen:
Hilfsrotor Funktion
Bedeutung der Hilfsrotormasse, des Hilfsrotordurchmessers und die
Größe der Steuerflächen (Paddelgröße), wie von Bernd Kartnaller dort beschrieben,
war für mich immer (bei allen Paddelhelis) im Flug nachvollziehbar.

[Albert]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

wichtigste Einflussgröße ist das Rotoblattgewicht und auch der Schwerpunkt der Blätter.

Da heutzutage keine auf Paddel ausgelegte Rotorblätter mehr gefertigt werden, ist es schwierig, die Paddelebene leichter zu machen. Denn dadurch erhält man einen unterstabilisertes Rotorkopfsystem, was sich auch wieder schlecht fliegen lasst. Daher würde ich zuerst mal empfehlen, die Paddel von der Fläche größer zu machen, was aber nur das Ansprechen um die Mittellage erhöht. Um in die Drehratenbereiche von heutigen paddellosen Helis zu kommen, braucht man viel Drehzahl und eben leichte Rotorblätter mit dann auch relativ viel Vorlauf

[<<Philipp>>]

Vielleicht bekommt ...

Da heutzutage keine auf Paddel ausgelegte Rotorblätter mehr gefertigt werden, ...

... man sie schwer, und viele Hersteller haben wirklich keine mehr im Programm. Aber es gibt schon noch welche:

Klick! "FB" steht für Flybar, also Paddelstange.

Ich fliege die mit Begeisterung an meinen FBL Helis, als Nachfolger der Radix Stickbanger! Denn auch da beeinflussen Masse und Schwerpunktlage die Agilität. Und ich hab´s gerne lebendig ...

LG, Philipp

[mha]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

Drehzahl hoch, leichtere Paddel, kürzere Paddelstange

[lawww]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

Hallo und vielen Dank für die hilfreichen Tipps und Links.

ich werde mich wohl einmal nach leichteren Paddeln umsehen, aber auch einmal testen, wie er fliegt, wenn ich nach Option A den Hebel verändere. Ich sehe hier technisch erstmal kein Problem, da ist ja noch ein Loch frei und dort könnte ich die Anlenkung hin verschieben. Die Frage ist natürlich, wie sich dann das Verhältnis kollektiv zu zyklisch ändert und wie das System mit den veränderten Ausschlägen im Flug dann umgeht.

Vermutlich muss ich dann Anlenkung, Paddelgröße und -gewicht sowie Paddelstangenlänge testen und die beste Kombination ausfliegen. Wird ganz schön aufwändig, für einen alten Heli, der so oder so seine besten Tage gesehen hat und nicht mehr mit dem heutigen Stand der Technik mithalten kann.

Im Nachhinein schade, dass ich Geld in neue Akkus (5S, die ich sonst nicht verwenden kann) Telemetrie, neuer Empfänger, ...) gesteckt habe. Und jetzt feststelle, dass die Erinnerung über das Flugverhalten getäuscht hat. Was Motorleistung, Agilität, Spurtreue, etc. angeht, einfach kein Vergleich zu einem modernen FBL Heli...

Aber so habe ich ein schönes Bastelprojekt - auch nicht schlecht für die verbleibenden Wintertage!

Viele Grüße
Lars

[Meinrad]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

Wenn Du schon soviel investiert hast, wäre die ßberlegung, auf FBL umzurüsten. Dürfte bei dieser Art Blatthebel mit längeren Kugelbolzen kein Problem sein.

Da Du anscheinend abwechselnd mit FBL fliegen willst, wird immer ein deutlicher Unterschied bleiben. Je wendiger Du den Paddelkopf machst, umso "unstabilisierter" wird er sein.

Meinrad

[lawww]

AW: Agilität beim Paddelheli / Pitchkompensator einstellen

Das ist natürlich auch eine gute ßberlegung. Da muss ich mich mal umsehen, was es da für Optionen gibt. Ist eine 8mm Welle, sollte sich also was finden lassen.

Gibt es da gute Sets, oder sollte ich mir was zusammensuchen?

Danke und Grüße
Lars