Heckanlenkung geschmolzen

[osiris81]

Hi,

mir ist letztes Wochenende mein 500er Protos wegen Heckausfall runtergekommen. Ich habe dann gesehen, dass das Rad auf der Schiebehülse geschmolzen ist:



Diese Konstruktion wird doch auch von anderen Herstellern so verwendet:




Bei mir waren sogar die beiden Stifte der Heckanlenkung die in das Rad greifen auf einer Seite abgeschliffen. Ich denke dies kann nur passieren, wenn sich das Rad im Flug schnell gedreht hat und durch die Reibung dann geschmolzen ist?

So wie ich es verstehe, sollte sich dieses Rad doch aber im Flug nicht drehen? Ich glaube ich hatte auch mal einen Heli, der hatte im Rad eine Art Stopper, damit es sich nicht beliebig drehen kann...

Ich habe auch noch einen zweiten Protos mit über 200 Flügen und bei diesem sieht das Rad wie neu aus... Hat jemand eine Idee warum dies bei diesem Protos passieren konnte?

[Ello Propello]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Ich würde da mal auf ein Lager tippen, das kaputt ging, und dann heiß gelaufen ist.

[Breiti]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Wenn die Messinghülse die Verstellscheibe zu stark an die Verstellbrücke drückt (zu fest angezogen ist), dreht die Verstellscheibe immer mit. Und durch die Reibung der Führungsschrauben in der Scheibennut schmilzt das Kunststoff.
Das muß öfter mal kontrolliert werden, ob alles noch frei drehen kann. Hatte ich am Specter auch schon mal, aber bei regelmäßiger Kontrolle gleich gemerkt.

Lagerdefekt / Unwucht ist aber auch eine mögliche Ursache.

Gruß
Breiti

[jsifly]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Hi,

ein heiß gelaufenes Lager könnte wirklich die Ursache sein, zumal sich die Heckwellle nicht gerade langsam dreht.
Ich habe zwar jetzt keinen Protos, aber bei meinem Voodoo fällt just diese Tage das obere Domlager der Zwischenwelle durch übermäßige Hitzeentwicklung auf.

Gruß Jan

[Schrauber]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

ich hatte auch mal einen Heli, der hatte im Rad eine Art Stopper, damit es sich nicht beliebig drehen kann...

Dann ist aber auch kein Notlauf mit mitdrehender Scheibe möglich, um noch Landen zu können. Bei der nächsten Vorflugkontrolle hätte man dann die Chance das noch rechtzeitig zu bemerken.

Auf dem Bild ist tatsächlich nicht zu erkennen, dass die Hitze vom Lager ausging. Dann wäre das Lager lose geworden. (Das Bauteil scheint doch aus Kunststoff zu sein?!)

Die Buchse ist Messing, Bronze, vielleicht sogar eine als Gleitlager sehr gut geeignete Legierung, das sollte sich eigentlich sogar auf Edelstahl auch längere Zeit problemlos drehen, auch ohne Schmierung. Als Notlager wenn das Kugellager festgehen sollte. Vielleicht hat altes harziges ßl bremsende Pampe gebildet.

[osiris81]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Hi,

Vielen Dank für die Antworten

Jetzt weiss ich zumindest, warum die Einstellscheibe sich drehen können sollte Habe übrigens noch gesehen, dass es beim OXY2 so ist, dass sich die Scheibe nicht drehen kann wegen einer Art Stopper...

Ich werde also künftig vor jedem Flug kontrollieren, ob die Scheibe in Ordnung ist.

[osiris81]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Wenn die Messinghülse die Verstellscheibe zu stark an die Verstellbrücke drückt (zu fest angezogen ist), dreht die Verstellscheibe immer mit.

Es gibt da beim Protos zwei Varianten (habe beide), bei der einen kann man die Messinghülse anziehen, bei der anderen (diejenige die geschmolzen ist) ist die Verstellscheibe auf der Messinghülse aufgesteckt und kann nicht angezogen oder gelöst werden.

[Ulli600]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Das ist mir neulich beim 500er Goblin auch passiert. Konnte ihn zum Glück retten.

[belgoheli]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

059.JPG

Verwende seit länge einen Stopper bei meinen Goblin 500. Einfach ein Blöckchen Kohle mit Epoxy verklebt.
Habe auch einen Potential Ausgleich eingebaut

Mfrg

[osiris81]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

@belgoheli:

So habe ich mir das ursprünglich auch vorgestellt Aber eben, so kann die Scheibe dann zur Not halt nicht mitdrehen.

Ist dann die Frage was früher passiert:
1) mit Stopper und defekten Lager erhitzt sich das Lager und kann die ganze Einstellscheibe zerstören
2) ohne Stopper und defektem Lager können die Führungstifte den Rand der Scheibe wegschmelzen

[Ulli600]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Früher waren die Scheiben beim Goblin aus Metall, sieht man auch auf dem Bild helgoheli. Die hatten keinen Stopper.

Seit dem sie aus Plastik sind, haben sie welche. Erscheint mir so auch logisch. Deiner ist vom Himmel gefallen weil die Scheibe sich bei einer Schwergängigkeit mitdreht, auflöst und du schlagartig nicht mehr steuern kannst. Bei meinem, mit Stopper, bekommt sie Spiel auf dem Lager, was ich rechtzeitig im Flug durch ein extrem schwammiges Heck gemerkt habe.

[Dino]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Früher hatten die noch original MSH Teile einen Stopper in der Nut des Anlenkringes. Dies ist jetzt nicht mehr der Fall. Ich würde auch empfehlen zumindest einen Tropfen 5min Epoxy in die Nut zu tun, dass sich die Scheibe nicht mitdreht. Wie bereits gut beschrieben bemerkt man ein defektes Lager eher. Ich mache das mit dem Tropfen Epoxy genrerell bei allen Helis die keinen Anschlag in der Führungsnut haben. Hatte auch einmal einen Absturz wegen weggeschmolzenem Anlenkring. Seither nie wieder.

[jumphigh]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Komisch, die Blades haben auch keinen Stopper und ich habe trotzdem hier im Forum noch nicht gehört, dass da etwas weggeschmolzen sei. :dknow:

[47110815]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Die haben ja auch meistens Heckmotoren (nur ein Scherz).
Aber der Fusion270 und der 360 CFX haben Stopper.
Der Fusion 360 dagegen hat keinen. Habe gerade mal schnell nachgeschaut.

[jumphigh]

AW: Heckanlenkung geschmolzen

Der Fusion 360 dagegen hat keinen.

Schon sein Ururgroßvater Blade 400 hat den nicht. Die ganze 450/330-Serie scheint den nicht zu haben. Vielleicht fliegt die keiner lang genug, dass sich jemals die Scheibennut durch Verschleiß so weit vergrößern könnte, dass sie frei und schnell mitdreht?