Ja gibt es, röntgen oder andere Rissprüfungen. Leider sind die bei einmaliger Durchführung alle teurer als ein neuer Blatthalter.
Keine Ahnung, wie oft man crashen muss, damit es sich rechnet
Danke für die Antwort, aber so wissenschaftlich meinte ich es gar nicht.
Ich meinte zu prüfen ob noch alles gerade ist.
ßhnlich wie man es mit Blattlagerwellen tut.
Nebeneinander auf eine gerade Platte legen.
Meist fällt so ein verbogener Blatthalter sofort auf.
An wichtigsten ist es, den Anlenkarm zu kontrollieren.
T-Rex 250, 450, 600, Bell 212 Twin Jet, Three Dee V4, MP V91, TDR, TDR 2, TDF, TDS, TDSF
Es gibt diverse Spray für sogenannte Rissprüfung was wir für Schweißnähte verwenden zB, unter Google findest du unter Rissprüf Spray sets einiges, vlt hilft dir das weiter um zumindest das äußere zu prüfen. Diese decken viele metalle ab.
Ich würde nach Häufigkeit tauschen: Blattlagerwelle immer, Anlenkarme Sichtprüfung - dann ausprobieren, wenn der Heli sauber läuft sind sie gerade genug - die Blatthalter haben eher selten signifikante Beschädigungen.
Wenn die Gestänge gleich eingestellt sind und beide Blätter 0° Pitch haben, dann ist der Blatthalter auch noch gerade.
In der Regel verziehen die sich ja am Anlenkarm.
Anders sieht es bei Kunststoff Blatthaltern aus. Die würde ich immer tauschen, nach einem Crash.
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