Oje, das ist ja übel. Ein Privatpilot der die Lama von Air Zermatt gemietet hat. Die Ursache ist ja noch nicht bekannt. Vielleicht erfährt man ja näheres..:dknow::dknow:
Am Arsch vorbei ist auch ein Weg
Hughes500 HCB, SAB Kraken 580, Logo400SE, VBar Touch
Im Prinzip können die ewig fliegen, wenn man die Fristen zum Tausch der Teile einhält. Eine richtige Zelle hat die Lama ja auch nicht. Das Problem an dem es dann immer scheitert ist die Versorgung mit neuen, bzw noch gültigen Ersatzteile. Die S58 von Meravo ist 1956 gebaut, und quasi ein neuer neuer Vogel, da die Teile erneuert wurden die zum Tausch vorgeschrieben sind. Der nächste größere Tausch ist der Rotormast. Der jetzige hat noch einige hundert Restzeit. Spätestens dann dürfte auch die S58 am Boden bleiben. Der Betreiber sucht schon seit Jahren einen Mast.
Diese ganzen Robinson sind mir schon immer suspekt, ich weiche da immer auf andere Modelle bei Flügen aus, oder lass es ganz.
War neulich bei einem Fahrtraining hinter Fürstenfeldbruck auf einem Flugplatz. Da flog eine R44 mit 3 Fluggästen bei einem Rundflug. So ganz astrein hat sich der Vogel beim Hochlaufen nicht angehört. Will hier aber nichts unterstellen da ich ja "nur" Modellpilot/Schrauber bin. Allerdings haben auch die anderen Trainingsteilnehmer etwas irritiert geschaut ob der Geräusche.
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Die extrem lange Rotorwelle der Robinson ist halt nicht wirklich optimal fürs Material.
Trotzdem gefallen sie mir Optisch.
Bin selber auch schon mit einer R44 mit geflogen.
Nach dem Klang kann man nicht immer gehen. Die ganzen Dauphins klingen für mich ständig als seien sie kaputt :-)
Auch die S58 macht Geräusche beim Auslaufen, und so manche Bk117 B2 und EC145.
Wow, die komplette Turbine liegt neben dem Heli.
Da haben die Piloten aber richtig Glück gehabt, das die Kanzel quasi unbeschädigt ist.
Das dürfte schon schwierig werden, überhaupt die ßberreste wieder vom Gipfel runter zu bekommen.
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