"Aufbäumen" Amewi AFX180 / Eachine E130

[Yellowsporty]

AW: "Aufbäumen" Amewi AFX180 / Eachine E130

Mit diesem Heli habe ich das Problem, dass er sich bei Vorwärtsfahrt regelmäßig "aufbäumt", also mit der Nase hoch kommt. Wenn ich dann voll Nick nach vorn gebe kann ich zwar vermeiden, dass er mit dem Heck voran in den Boden einschlägt und er fängt sich wieder, aber es nervt trotzdem.

Muss man das so verstehen, dass der Heli bei konstantem Vorwärtsflug plötzlich die Nase hebt, oder tritt das bei Reduzierung der Geschwindigkeit auf?
Wie ist es, wenn sehr vorsichtig abgebremst wird?

Bei Flügen im Wohnzimmer zur Unterhaltung der Tochter wird es m. E. häufiger zu harten Stopps kommen. Da kommt die Nase dann schon mal hoch.

Ich würde den Heli mal in einer Halle ohne störende Hindernisse fliegen und schauen, ob das Problem auch bei ruhigem Rundflug noch auftritt.

[Pommes-Salat]

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Es tritt bei konstantem Vorwärtsflug auf, ja. Und zwar erst dann, wenn man etwas schneller fliegt. Langsam und behutsam eher nicht. Aber es kann ja nicht sein, dass man nur sehr langsam fliegen kann.

Reduzierung der Geschwindigkeit ist eher nicht das Problem, außer er hat sich bereits gerade "aufgebäumt".

[Helikopter-Pilot]

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Hallo,
leider habe ich keinen Fixpitch-Heli mehr, um das Phänomen nachzustellen. Für mich klingt es nach einem "normalen" Verhalten, welches ausgesteuert werden muss und bei Fixpitch stärker auffällt als bei collectiv Pitch Helis. Nach meiner Erinnerung hatte ich es auch bei meinem Fixpitch Heli. Durch den Vorwärtsflug wird die Rotorscheibe zusätzlich angeströmt, was zusätzlichen Auftrieb erzeugt. Dieser Auftrieb erzeugt eine Komponente in hrizontaler und in vertikaler Richtung. Daher ist der Leistungsbedarf eines Hubschraubers in Bewegung kleiner als bei Start und Landung. Bei einem Fixpitch Heli kann die Auftriebskomponente nur durch Reduktion der Drehzahl (Leistung) reduziert werden, wodurch es schwer wird die vertikale Aufriebskomponente durch die Kombination von Nick und Gas sauber auszusteuern.
Es gibt auch eine Erklärung über die Schlagbewegung der Blätter, die ich an dieser Stelle aber für zu theoretisch finde. Somit könnte die Wahl von anderen Blättern durchaus eine Veränderung bringen. Das Phänomen wir man aber nicht beseitigen können.

Gruß
Peter

[uboot]

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FP-Helis können recht schnell vorwärts bewegt werden, was anfangs dazu führt, daß sie schnell außer Sicht (und Kontrolle) abhauen. Ein Aufbäumen habe ich aber nie beobachtet. (Ich habe 3 FP-Helis aus früherer Zeit, und fliege sie manchmal vor dem Haus)
Ich kann jetzt, da schon fast alle Möglichkeiten angesprochen wurden, nur noch vermuten, daß es an der Startautomatik liegt, die vielleicht ein Eigenleben führt, wobei ich keine plausible Erklärung weiß.
Sprich' doch mal mit dem Händler, ob er ihn zurück nimmt und ggf. umtauscht.

[nille]

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Ich hatte 3 FP Helis und die hatten alle diese Eigenheit.
Hirobo Quark SB und auch SG
blade msr
E130
Lösung:

1. Langsam fliegen.
2. Aussteuern.
3. Schwerpunkt nach vorne.
4. Beim E130 soll auch helfen die Taumelscheibe durch die Anlenkungen so einzustellen, dass sie leicht nach vorne geneigt ist.
5. E130 wegscheißen und einen M1 oder M2 kaufen
6. gegebenenfalls einen E160. Dann können eine Reihe von Teilen des E130 weiter verwendet werden.

[Pommes-Salat]

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Hatte zwischenzeitlich noch Kontakt mit dem Amewi Support. Hier der Schriftverkehr:

Dear Christoph,
das macht das Modell im Normalfall nur im schnellen Vorwärtsflug weil das System versucht die Höhe zu halten. Das Modell gilt eher als Trainermodell für Schwebeübungen und leichten Rundflug.

Gruß, Ihr Amewi Team


Ja, es passiert bei schnellerem Flug.

Also ist es normal und ich kann nichts dagegen tun?



Dear Christoph,
nein, der Höhe halten Sensor arbeitet dagegen. Das ist der Nachteil bei Modellen mit Auto Start / Landing und Höhensensor. Die Elektronik verhindert einen schnellen Vorwärtsflug. Das Modell (oder andere mit so einem System) sind reine Trainer mit guten Schwebeeigenschaften und sollen dem Einsteiger die Möglichkeit bieten, dass schweben, leichten Rundflug und Nasenschweben zu üben, ohne auf die Höhe achten zu müssen.



Gruß, Ihr Amewi Team



Was ich nur nicht verstehe ist, warum eine "Höhenhaltautomatik" bei etwaigen Höhenänderungen Nick nach hinten gibt statt Pitch.

[uboot]

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Hatte zwischenzeitlich noch Kontakt mit dem Amewi Support. Hier der Schriftverkehr:

Was ich nur nicht verstehe ist, warum eine "Höhenhaltautomatik" bei etwaigen Höhenänderungen Nick nach hinten gibt statt Pitch.

Bei schnellem Vorwärtsflug neigt der Pilot die Rotorebene deutlich nach vorne. Dabei wird der Vektor, der den Heli in der Höhe hält, reduziert. Infolgedessen würde der Heli Höhe verlieren, was der Höhensensor ausgleicht, indem er nach oben zieht. Der Heli bäumt sich auf.
Somit ist der Fall klar.

[uboot]

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Nick nach hinten gibt statt Pitch.

Nur zu Deinem Verständnis Deines Fluggerätes:
versuch' mal, pitch zu geben . . .

[Schrauber]

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Ich hatte einen MJX F-48,
der kam Deiner Beschreibung sehr nahe.
Um so mehr man nach vorn steuerte, destso stärker fiel er nach hinten, sobald man den Nickknüppel los ließ.
Eingebauter Cooming-Home-Effekt, errinnerte an einen Boomerang.

Ich war Einsteiger und mir war es Wurscht, hauptsache er fliegt und es macht Laune.
Aus heutiger Sicht jedoch -> Tonne.