Frage zur Untersetzung

[Berthold Pätzold]

hi,

ich werde bei meiner Agusta die Untersetzung ändern. von 9,8 auf 10,8.

ich habe zur Zeit mit der 9,8 einfach zu viel Drehzahl...weniger geht nicht wegen Teillast usw...anderen Motor kaufen will ich nicht....

um weniger zu bekommen werde ich die Untersetzung ändern auf 10,8

Wieviel kraft braucht jetzt der Motor weniger als vorher *

Was für Vorteile bekomme ich jetzt und welche Nachteile werde ich haben.

Also theoretisch habe ich bei gleicher Einstellung am Regler/Sender usw. so ca. 150 upm am Rotor weniger.
Da bedeutet etwas mehr Flugzeit, weil ja weniger Kraftaufwand !!!
der Regler und der Motor müsste auch nicht mehr so heiss werden

Motor Tango 45-06, 640 upm, Regler Beat 50, 24 Zellen,

24*1,2*640=18432 am Motor/10,8*80%=1365 am Rotorkopf

24*1,2*640=18432 am Motor/9,8*80%=1504 am Rotorkopf


Danke für Eure Tips

[RV]

Frage zur Untersetzung

AAALLLSSSOOOO:

- Höheres ßbersetzungsverhältnis = kürzere ßbersetzung.
- Motor dreht bei gleicher Kopfdrehzahl höher
- Leistung wird mehr über Spannung und weniger über Strom abgerufen
- ev. etwas "Laststabiler"

Die ßberlegungen mit Flugzeit und Wärme dürften stimmen.

Da Du das Ritzel morgen ja hast, probier es einfach mal aus.

[Berthold Pätzold]

Frage zur Untersetzung

hehe,
wenns morgen kommt werde ich erst im Februar zum fliegen kommen

muß erst mal meinen XRB Clone fliegen, der müsste auch morgen kommen

- Motor dreht bei gleicher Kopfdrehzahl höher

ja aber ich flieg mit gleicher Motordrehzahl weniger Rotordrehzahl...

die Zellenzahl bleibt ja gleich, da will ich nix ändern dran.