Heroantieb mit Gestänge oder Riemen?

[SandroT]

Heroantieb mit Gestänge oder Riemen?

Salut Günter

Hät ich jetzt nicht gedacht. Wie kommst du zu der Aussage ?
Hast du das mal ausprobiert ?

Ist schon so wie Hermslein sagt. Das ist Mechanik.
Beispiel:
Ein sehr guter Pilot macht die selben Rücken-Autorotationen mit Pirouetten drin.
Dann kurz vor dem Boden mit halbem Nicküberschlag.

Mit seinem Hirobo und Riemenheck ähnliche Konfig wie der Twister bleibt sehr wenig Energie.
Mit seinem MA Fury mit Starrantrieb reicht es locker.
Das Gewicht der beiden Hubis ist in etwa identisch.
Man kann es sogar als Beobachter gut erkennen.

Der Zahnriemen verschlechtert den Wirkungsgrad durch die Spannung.
Die Lager sind also ständig einer erhöhten Reibung ausgesetzt.
Ausserdem muss er 2x um einen relativ kleinen Durchmesser gewalkt werden.
Auch dies erfordert etwas Kraft, sprich frisst Leistung weg.

Der Starrantrieb hat diese Nachteile nicht.

Wenn ich bei einem Heli auswählen könnte, so würde cih mich immer für den Starrantrieb entscheiden.

[AHensel]

Heroantieb mit Gestänge oder Riemen?

Ist schon so wie Hermslein sagt. Das ist Mechanik.

Stimmt. Als Stichwort zur Erklärung:
Das hat etwas mit dem Energiebedarf bei elastischer Verformung zu tun. Der ist bei Riemenantrieben deutlich höher als bei Zahnradantrieben.

Anschauliches Beispiel gefällig? Gummireifen am Auto, Stahlräder bei der EISENBahn. Hatten wir grad in der Schule

Gruß, Andreas

[acamphausen]

Heroantieb mit Gestänge oder Riemen?

Hi,

Bei einer starren Welle habe ich aber auch 2 Getriebe und etliche Lager mehr. Daher vermute ich, das sich der Energiehaushalt in der Waage hält. Die Differenzen dürften nur sehr gering sein.

Andreas

[noch-ein-Günter]

Heroantieb mit Gestänge oder Riemen?

Das hat etwas mit dem Energiebedarf bei elastischer Verformung zu tun.
Hatten wir grad in der Schule

Hallo Andreas,

Interessant !
In welcher Schule lernt man denn sowas ?

@acamphausen:
> Bei einer starren Welle habe ich aber auch 2 Getriebe und etliche Lager mehr. Daher vermute ich,
> das sich der Energiehaushalt in der Waage hält. Die Differenzen dürften nur sehr gering sein.
Irgendwie leuchtet mir das auch ein. Kann ich mich doch dunkel daran erinnern, dass bei einer
Kraftumlenkung um 90 Grad aus irgendeinem Grunde zusätzliche Verluste entstehen.

Habe mich mal mit dem Antrieb Kette/Kardan beim Motorrad beschäftigt. Der Kardan wird eigentlich
nur eingesetzt, wenn die Kurbelwelle des Motors bereits längs zur Fahrtrichung verbaut ist.
Damit man mit der Kraft nicht zweimal "um die Ecke" muss, bzw. die Verluste nicht zweimal auftreten ...


Gruss Günter

[Heli2_de]

Heroantieb mit Gestänge oder Riemen?

Hi Günter
beim Motorrad gibt es gravierende Pluspunkte für der Kardan. Er ist WARTUNGSARM. Kein nachspannen, ´kein fetten, keine verdreckten Reifen, kein Ritzel wechseln....einfach fahren und fahren und fahren....
Er ist leider in der Herstellung teurer.

Michael