Verständnisfrage

[Tobias Schwf]

Hallo habe da mal ne vielleicht ganz triviale Frage:

Wenn ich den Blattspurlauf einstellen möchte, dann verändere ich ja den Blattanstellwinkel.
Dabei gibts 2 Möglichkeiten, entweder ich reduziere den Antellwinkel des oben laufenden Blattes, oder ich erhöhe den des unteren Blattes.

Also entweder schraube ich den Kugelkopf eine Umdrehung rein oder raus....

Woher weiss ich aber, ob ich das oben laufende absenken soll, oder das unten laufende erhöhen soll.
Oder ist das grad mal egal ??

Was passiert, wenn ich beide um z.B. 3 Umdrehungen raus- oder reindrehe ??
Welche Werte verändern sich dadurch ??

Der Blattspurlauf, ändert sich ja nur durch die Differenz der beiden....

Ich hoffe es ist klar worauf ich hinaus will, wenn nicht, probier ichs nochmal zu konkretisieren

[Thomas F.]

Re: Verständnisfrage

Hallo,

also von "Wissen" kann man da nicht reden.

Du mußt es einfach ausprobieren.

Ich markiere mir ein Hauptrotorblatt (am Ende des ROtorblattes ein Dünnes gut sichtbares Klebeband anbringen) und dann System Hochlaufen lassen.

Wenn ein der Blattspurlauf nicht stimmt, einfach das Pichtgestänge des markierten Blattes ändern bis es stimmt.

Gruß
Thomas

[Tobias Schwf]

Re: Verständnisfrage

Ja ne das ist schon klar, aber im Extremfall passt die Differenz (d.h. der Spurlauf stimmt), aber die Kugelköpfe sind (beide) ziemlich weit ausgedreht bzw. im umgekehrten Fall eingedreht.

[ferengi2001]

Re: Verständnisfrage

Was passiert, wenn ich beide um z.B. 3 Umdrehungen raus- oder reindrehe ??
Welche Werte verändern sich dadurch ??

1. nix ändert sich am Spurlauf
2. deine Pitchwerte verändern sich ein wenig

einfach einen der beiden rein oder rausdrehen bis der Spurlauf passt.
dann kannste die Ptichwerte nochmals anpassen falls der Heli jetzt nicht mehr genau in z.B. Knüppelmitte schwebt oder max Pitch zu wenig ist oder sogar zuviel

[smolter1]

Re: Verständnisfrage

Hi,

also ich mach das so: Ich klebe auf das eine Rotorblatt ein Stück gelbes Klebeband (ziemlich weit aussen in "Fahrtrichtung" damit das Band auch hällt) und ein etwa gleich grosses Stürck rotes oder schwarzes Klebeband auf das andere Blatt. Wenn Du jetzt den Rotor auf Drezahl bringst kannst Du im Flug normalerweise gut erkennen ob das Blatt mit dem gelben oder mit dem roten / schwarzen Klebeband "höher" in der Kreisebene liegt. Dann entsprechend entweder beim oben Laufenden Blatt den Anstellwinkel verringern oder eben beim unten Laufenden den Anstellwinkel erhöhen.

Ich weiss nicht ob das unbedingt die beste techn. Lösung ist, aber so mach ich bei mir das "Feintuning". Natürlich sollten die Blätter vorher mit einer Einstellleere bereits voreingestellt sein.

Gruß Sascha

[smolter1]

Re: Verständnisfrage

uuupsss zu langsam :/

Gruß Sascha

[Tobias Schwf]

Re: Verständnisfrage

1. nix ändert sich am Spurlauf
2. deine Pitchwerte verändern sich ein wenig

einfach einen der beiden rein oder rausdrehen bis der Spurlauf passt.
dann kannste die Ptichwerte nochmals anpassen falls der Heli jetzt nicht mehr genau in z.B. Knüppelmitte schwebt

Danke, das war genau meine Frage !!!

Natürlich sollten die Blätter vorher mit einer Einstellleere bereits voreingestellt sein.

Was meinst du damit ??