das erinnert mich ja sehr an meine Unkenntnis am Anfang. Einige Grundlagen, die mir auch geholfen haben:
1. In Pitchknüppel-Mittenstellung müssen die Servoarme im 90 Grad-Winkel zum Servogehäuse stehen und
2. Die Servoarme rechtwinklig zu den Gestängen, die zur Taumelscheibe gehen. Diese Gestänge sollten auch
bei der Einstellung für Roll gleich lang sein.
3. Die Taumelscheibe muß dann in Roll-Lage und Nick-Lage absolut waagerecht stehen. Wenn nicht, werden die
Gestänge, die von den Servos zur Taumelscheibe gehen angepasst, bis diese waagerecht steht. Dazu sollte
Heli auf einer ebenen, gerade Fläche stehen und am Anfang hilft es auch, zu überprüfen, ob der Heli wg.
seines Landegestells auf der horizontalen waagerecht ausgerichtet ist.
4. Danach sollte die Taumelscheibe etwas unterhalb der Mitte stehen, bezogen auf den Weg, den sie auf/ab
auf der Hauptrotorwelle fahren kann
5. Die Arme des Pitchkompensators sollten dann ebenfalls waagerecht, parallel zueinander stehen. Wenn nicht,
werden die Gestänge angepasst, die vom Pitchkompensator zu den Anlenkpunkten der Rotorblätter gehen.
Diese Gestänge sollten ebenfalls akribisch auf gleiche Länge gebracht werden, sonst bekommst Du nie eine
Ausgangsposition für einen sauberen Spurlauf.
6. Alle Wege, die die Servos und Hebel/Gestänge machen, sollten exakt gleich lang sein. Nur proportional
gleiche Wege führen im Flug zu einem neutralen Steuerverhalten des Helis.
7. Mit einer Paddellehre die Paddel auf der Paddelstange auf exakt 0 Grad einstellen.
8. Mit einer Pitchlehre und Libelle auf der Paddelstange für den Anfang folgende Pitchwerte einstellen:
Pitch-Min.: max -2 Grad
Pitch Mitte: ca. 5-7 Grad positiv
Pitch Max: ca. 9-10 Grad positiv
Bevor Du diese Einstellungen machst, nimm in Deinem Sender alle Kurven für Pitch raus. Kontrolliere, ob die Servomittenpositionen alle auf 0 stehen und die Servowege alle symmetrisch gleich laufen (bei Graupner 150 % in beide Richtungen, Futaba = 100 % ? )
Die Hauptrotorblätter ziehst Du so fest an, dass diese gerade nicht einknicken, wenn Du den Heli ca. 45 Grad auf die Seite neigst. Die Heckrotorblätter so fest, dass sie einknicken, wenn Du im Stand an der Blattmitte versuchst, den Heckrotor mit dem Zeigefinger zu drehen.
Deinen Kreisel stellst Du genau nach der Anleitung von Robbe ein. Look in the book oder hole Dir die Anleitung von den Robbe-Seiten im Download. Wenn Du die Einstellungen gem. ''Schnelleinstieg'' gewissenhaft gemacht hast, kannst Du als Anfänger gleich im HH-Mode starten. Den Rest machst Du dann vor dem ersten Rundflug wenn Du sicher schweben gelernt hast.
Deinen Motor läßt Du so fett wie möglich (das er im Stand und bei 10% Gas gerade nicht ausgeht) 5 Tankfüllungen ganz sachte einlaufen. Dabei immer nach warmlauf ganz ganz wenig mit dem Gas spielen, damit er nicht nur in einer Drehzahl einläuft. Das sabbert am Anfang ganz schön, ist aber okay. Danach den Motor in 1/8-Umdrehungen magerer stellen, bis sich ein gleichmäßiger, ruhiger Lauf einstellt. Dabei kannst Du die beschriebene Methode mit dem fühlen am Kurbelwellengehäusedeckel machen (natürlich bei ausgeschaltetem Motor nach dem laufenlassen). Das ist jedoch auch abhängig von der Spritmischung, vor allem, wieviel Nitro im Sprit ist.
Dein Rückschluss von der Zellenzahl des Empfängers zu Vibs ist so nicht nachvollziehbar. Das hat nichts miteinander zu tun. Für die Zellenzahl ist zunächst der verwendete Empfänger das Wichtigste. Graupner grundsätzlich nur 4Zeller, Multiplex 5Zeller, Futaba (soweit ich weis) ebenfalls 5Zeller möglich. Die Aussage 4,8 - 6 Volt ist nicht verbindlich für die Zellenzahl. Ein vollgeladener 4Zeller bringt 5,5 bis 6 Volt. Ein vollgeladener 5Zeller kann bis über 7,5 Volt haben einwandfreie Zellen vorausgesetzt. Graupner z. B. gibt auch 5 Zellen an. Im Kleingedruckten wird aber darauf hingewiesen, dass dies dann nur normale Mignon-Batterien sein dürfen, da die kaum über 1,2 Volt je Zelle haben. Wenn Dein Empfänger und Deine Servos (s. Homepages der Hersteller) für 5 Zellen NiCd/NiMH ausgelegt sind, kannst Du die auch benutzen. Sonst 4Zeller und vergiss am Anfang den Unsinn mit Spannungsreglern usw. Ein 4Zeller NiCd Sanyo 2.400 ist in jedem Fall billiger und Du hast neue, zuverlässige Zellen.
Dein Umgang mit dem Empfänger-Akku ist eine Lachnummer. Wenn Du einen 5Zeller hast, der laut Messgerät 6 Volt hat, sagt das gar nichts aus. Schliess den mal normal an den Empfänger an, bewege alle Knüppel wild im Kreis und wenn Du dabei eine Messung machst, geht die Spannung auf bis zu 4,5 Volt runter.
Akkus max. 4-6 Flüge je 8-9 Minuten verwenden, dann laden oder tauschen. Bau einen Akkuwächter ein (15,00 EUR) und richte Dich nach dessen Anzeigen. Am Platz reicht nachladen, in der Werkstatt immer ein Entlade-Lade-Programm verwenden um keinen Memory-Effekt aufzubauen.
Grundsätzlich: Suche Dir einen erfahrenen Heliflieger/Verein in Deiner Nähe und gehe die Einstellungen und die grundsätzlichen Punkte eines Modellhelis mit einem erfahrenen Piloten durch. Ich habe noch nie unfreundliche Kollegen erlebt, die nicht gerne helfen (Zeit vorausgesetzt), wenn jemand offen und ehrlich sagt, dass er Anfänger ist, der eine Einstiegshilfe braucht. Am besten ist immer noch, 1-2 Tage bei einem Fluglehrer zu buchen. Die Kosten hierzu hast Du nach einem Crash aus Unwissenheit locker wieder eingespielt.
Und eine Sache als ganz persönliche Meinung, die Du bitte nicht krumm nimmst:
Wenn Du dir Gedanken darüber machst, welche Kerze 1-2 EUR billiger ist oder wie man einen Hulla-Hoop-Reifen selber bauen kann (Reifen bei Toy's r us ca. 4 EUR + 2 Balsalatten + Kabelbinder = deutlich unter 10,00 EUR) ohne auch nur einen Heli mal vom Boden abgehoben zu haben, dann starte lieber mit Flächenfliegen oder Autos oder Booten. Sonst setzt Dein Herzschlag spätestens dann aus, wenn Du das erste mal Ersatz- / Verschleissteile kaufen musst.
Achja ...die frage mit der Glühkerze sollte nicht heisen das ich was billiges suche.
Ich wollte nur wissen ob ein Rossi Kerze zB genauso gut funzt. Natürlich ist mein Favorit die OS8. (bis jetzt)
Dem Akku sieht man das leider nicht an, da mußt du auf die Erfahrung Anderer vertrauen, oder einen kompetenten (!) Händler fragen.
Fertige Akkupacks kriegst du z.B. hier: www.ovarom.de oder hier: http://www.batt-mann.de/
Habe auch die NiCd Sanyo aber nur 1.800 mAh. ist das zu wenig? Sollte ich mir einen größeren zulegen?
Bzw. Wieviele Flüge würdet ihr mir diesem Akku machen?
Habt ihr eigentlich einen Akku denn ihr dann am Flugplatz auflädt oder einen zweiten zum wechseln?
Mir reichte immer ein KR1700er Sanyo auch im 90er.
Im XL habe ich jetzt ein 2400er Sanyo drin, doch nur wegen dem Schwerpunkt. Von der Kapazität absolut überdimensioniert.
Ich fliege natürlich auch sehr weich und Rund. Ich knüppel nicht so wild rum.
Und was würdet ihr sagen 1800 zu wenig?
Oder als zweiten einen 2400 kaufen?
mfg
Roooocky1986
Das ist nicht zu wenig. Den 1800er hab' ich im 50er Raptor, 4-5 Fluege sind ohne Risiko drin, danach entlade ich immernoch zwischen 450-600 mAh.
Den 2400er verwende ich im 90er Synergy, mehr als 5 Fluege mach' ich damit nicht, entladen wird dann noch immer eine knappe Ah.
Kommt natuerlich auch ein wenig auf den Flugstil an. Meine Fluege dauern zwischen 7 und 10 Minuten und haben wenig bis gar nichts mit agressiven Knueppelorgien zu tun (mangels Koennen )
Wenn du nicht voll in die Knüppel reinlangst und keine Digi-Servos drin hast gehen mit dem 1800er sicher 4 Flüge.
Wenn du auf Nummer sicher gehen willst mußt du den Akku nach 3 Flügen einfach mal entladen und schauen, wieviel Restkapazität noch drin war. Dann siehst du, wieviel du in etwa pro Flug brauchst und kannst das abschätzn. Dabei würde ich nicht unter 500mAh gehen.
Wow ... 270mAh ... Da bricht er unter Last schon ordentlich zusammen.
Aber wenn der Akku vor'm Fliegen voll ist würde das heißen, du brauchst 500mAh pro Flug, das kann fast nicht sein. Außer du fliegst mit'm 90er Heli jeden Flug 15 Minuten Power-3D.
Kann das sein, daß entweder der Akku nicht das bringt, was drauf steht oder aber dein Ladegerät ihn nicht voll lädt ?
Es wechselt übrigens keiner die Akkus auf'm Platz, aber wie wär's mit nachladen. Einen ordentlichen Akku hast du in unter einer Stunde wieder vollgeballert.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
)
Kommentar