hab heute das Uniflow System beim meinem Raptor 50 mit OS Hyper und Muscle Pipe getestet
der Motor läuft die ersten 30-60 sek. nach den Anlassen sehr fett
magert dann etwas ab und bleibt aber dann in diesem Zustand konstant bis zum Schluss
auch wenn man auf dem Rücken fliegt verhält er sich relativ konstant
kann noch nichts genaueres sagen weil ich heute an der Motoreinstellung etwas gespielt habe
werde aber meine Erfahrungen hier weiter berichten
Wieso ist nur dadurch dass der Druckschlauch wie der Absaugschlauch in den Sprit pustet, das Abmagern weg? :/
Versteh ich auch nicht. Es ist nach wie vor komprimierbare Luft im Tank. Das duerfte nur fuer den einen Effekt haben, der daran glaubt. Denn mit Physik hat das imho nix zu tun. Blubbert schoen, das wars aber auch schon.
Da wär ich mir nicht so sicher, dass das nichts bringt! Denn im Vergleich zum "herkömmlichen System" kann die Luft, die in den Tank geblubbert ist, nicht mehr zurück in den Auspuff entweichen und somit ist nur noch eine geringe Luftmenge erforderlich, um den Druckabfall durch den ausfließenden Sprit auszugleichen.
T-Rex 600 Nitro, OS 55
T-Rex 700 Century Benzin Umbau
Protos 500, Blade mcpx (nano)
Da wär ich mir nicht so sicher, dass das nichts bringt! Denn im Vergleich zum "herkömmlichen System" kann die Luft, die in den Tank geblubbert ist, nicht mehr zurück in den Auspuff entweichen und somit ist nur noch eine geringe Luftmenge erforderlich, um den Druckabfall durch den ausfließenden Sprit auszugleichen.
In der Tat. Aber so ist das irgendwie nicht erklaert. Klingt aber schon gut.
Naja, da ich mit meinen Tanks und Motoren keine Probleme habe, bastle ich eh nicht dran rum. Aber im Hinterkopf kann man das sicher mal behalten.
Wieso ist nur dadurch dass der Druckschlauch wie der Absaugschlauch in den Sprit pustet, das Abmagern weg? :/
Weil in dieser Konstellation der Druck des "Ausgangs" unabhängig von der Füllhöhe des Tanks ist.
Und das entscheidende ist nicht des beide Schläuche im Sprit sind, sondern das dadurch "Eingang" und "Ausgang" auf derselben Höhe sind -> gleicher atmosphärischer Druck -> Sprit wird nur durch Druckaufschlag aus dem Dämpfer bewegt, aber nicht durch sein "Eigengewicht" (an Aus- sowie Eingang liegt derselbe atmosphärische Druck an, wegen gleicher Höhe)
Jeder weiß wie ein Regenfaß, welches unten eine Hahn dran hat, leer läuft (Hahn ist natürlich offen). Zu Anfang ein dicker Strahl der mit abnehmenden Wasserspiegel schwacher wird. Würde man jetzt oben eine Deckel drauf tun und durch diesen Deckel ein Rohr zum Boden des Fasses führen - was passiert? Die Luft die beim leerlaufen nachströmt muß durch dieses Rohr, die Schwerkraft der Wassersäule im Faß hat keinen Einfluß mehr und die Ausströmgeschwindigkeit am Hahn ( der natürlich immer noch offen ist) bleibt trotz sinkendem Wasserstandes gleich. Soweit ich weiß hat Leonardo da Vinci diesen Effekt entdeckt und ein schlauer Mann Namens Bernoulli hat die rechentechnischen Sachen dazu getan, sogenannte Bernoulli-Gleichung.
Soweit ich weiß hat Leonardo da Vinci diesen Effekt entdeckt und ein schlauer Mann Namens Bernoulli hat die rechentechnischen Sachen dazu getan, sogenannte Bernoulli-Gleichung.
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Klingt aber schon gut.
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