Heli bei Overspeed explodiert! Halten Mechaniken diese Belastungen aus?

[Dermensch]

Mir hats vor einige Tagen meinen Logo 550 SX bei einem Overspeed in der Luft zerrissen! So wie es aussieht ist tatsächlich einfach der Plastikblatthalter in der Mitte abgebrochen. Die Blätter selbst sind in weiten Bogen nach beiden Seiten weggeflogen und noch ganz. Mir ist klar das ein Overspeed hohe Ansprüche an die Mechanik stellt sowie auch das ein Logo (vor allem warscheinlich die alte Version mit den Plastikblatthaltern) schon einige Jahre auf dem Buckel hat und wohl nicht mit diesen Manövern im Hinterkopf designt wurde. Schade um den schönen Heli. Mochte einfach wie der fliegt.

Habe hier nun ein Paar Fragen: War das eher Pech oder schon in gewisser Weise vorhersehbar? Hatte halt irgendwie ziemlich Vertrauen darauf das das schon gut geht (Was es ja auch viele Male davor ging). Und vor allem: Wie warscheinlich ist ein ähnliches Problem bei modernen Mechaniken die doch robuster ausgelegt sind ala SAB, XLPower etc? Wer hat hier Erfahrungen?

[Gast]

Hmm.. Blatthalter aus Plastik.. Plastik verändert sich doch durch Temperatursequenzen, Alter.. Wird wohl eher die Drehzahl gewesen sein, plus "Impulse" per Fahrtwind+Wirbel.

Als Ossi bereits i.d.Schule gelernt: Plastik Camping Geschirr altert, zerbricht dann irgendwann. 😄

[Timo Wendtland]

Servus,

es ist eher unwarscheinlich das es mit neueren Helis passiert, in dem Fall liegt es tatsächlich am Kunststoff Blatthalter.
Die sind auch schon im "neuen" Zustand abgerissen wenn man es übertrieben hat.
Für kleinere Helis geht das noch völlig in Ordnung aber an einem 550er Heli aufwärts möchte ich persönlich keine Blattgriffe aus Kunststoff mehr.

[Logo3030]

.....m.M......normalerweise sollten diese Blatthalter einen "Overspeed" aushalten. Kann es sein, dass diese vorher schon z.B. Haarriesse oder Ähnliches hatten !?!??

[Squenz]

Max Headspeed für die 550SX sind 2300 U/min. Mikado wird das nicht ohne Grund angegeben haben.

[Aussenläufer]

Einfach Ãœberlast.....

[Johnny]

Max Headspeed für die 550SX sind 2300 U/min. Mikado wird das nicht ohne Grund angegeben haben.

Exakt. Heli außerhalb der Betriebsgrenzen betreiben, und dann weinen, wenn was passiert. Klassiker. Wenn ich eins in diesem Hobby gelernt habe, dann ist es, dass niemand die Anleitung liest und grundsätzlich immer der Hersteller Schuld an allen Dummheiten hat, die der User begeht.

[Heli87]

Kunststoff verliert mit der Zeit die Weichmacher.
Zudem hat der Logo 550 ja auch noch die kleinen Blatthalter von Mikado. Ab Logo 600 sind die großen Montiert.
Hast es einfach übertrieben. Aber auch das Getriebe ist für sowas nicht ausgelegt beim Logo.

Wenn ich die Blätter sehe, wahrscheinlich 10 Jahre alt.

[boulons]

Moin,
was genau meinst du mit Overspeed?

Gruß von der Küste
Detlef

[Logo3030]

Max Headspeed für die 550SX sind 2300 U/min. Mikado wird das nicht ohne Grund angegeben haben.

......wer misst denn schon immer die Drehzahl !??!?! Mikado hat da bestimmt Sicherheitsreserven eingebaut. Ich vermute......Alter, Plastik....

[Bernhard Kerscher]

Ich messe immer meine Drehzahlen und trage die im Sender als Namen für die Flugphasen ein, somit weiß ich auch Monate später noch die Drehzahlen auch bei den Helis ohne Telemetrie.
Ich bin aber auch ein Streber.
Grüße B.

[Pectoralis]

Ich messe immer meine Drehzahlen und trage die im Sender als Namen für die Flugphasen ein, somit weiß ich auch Monate später noch die Drehzahlen auch bei den Helis ohne Telemetrie.
Ich bin aber auch ein Streber.
Grüße B.

Genau so mache ich das auch

[Crashpilot1977]

Beim Overspeed kann immer was kaputt gehen! Bei meinem Trex 700 DFC sind mir die Heckzahnräder(Plastik)durch einen Overspeed kaputt gegangen und das Heck hatte einen Komplettausfall.Folge Crash.😅
Bei Plastik ist immer Vorsicht geboten, da es altert und spröde wird.Eindeutig selber schuld, weil der Hersteller ja gewarnt hat.

[xlpower]

Mit was für Drehzahlen bist du denn geflogen?
Würde mich interessieren mit was für einer Drehzahlzunahme muss man in so einer Situation rechnen?

[Schraubehubbrauber]

Ich hab mir irgendwann mal ein exceltool gebaut, um die Belastung der axiallager abschätzen zu können.

Jedenfalls war ich doch erstaunt, was im normalfall so an der blatthalterschraube zieht. Beim 700ter heli sind das bei 2000 + rpm gute 4000-6000 N, in gewichtskraft umgemünzt heißt das 400-600 kg.

Beim overspeed (3300 rpm) sinds easy 1,x t.
Dem sollte man sich im klaren sein... sonst zerreißt es auch mal einen heli.