Habe mal eine Frage, geht auch nicht um Problemlösung...mein Blattspurlauf ist super aber ich verstehe da eine Sache nicht. Vlt sind hier ein paar Profis die mir erklären können woran es liegt. Habe dazu ein kurzes Video gemacht.
Ich würde vermuten, dass die Taubelscheibe eben nicht 100% waagrecht ist.
Das ist eigentlich die einzige Erklärung.
Natürlich könnten auch Ungenauigkeiten in der Taumelscheibe selbst der Grund sein.
Meiner Erfahrung nach musst du mit den Mikroeinstellungen der Servos die Taumelscheibe komplett waagrecht ausrichten.
Über welche Abweichungen sprechen wir denn eigentlich?
Auch deine elektronische Winkelanzeige könnte zu dem Problem beitragen, da sie ja um 360° gedreht wird.
Hast du schon mal geschaut, ob die Werte, wenn du diese Anzeige auf einer waagrechten Fläche um 360 Grad drehst (auf einem Kreis, der deiner Messung am Heli entspricht), wirklich alle bei 0 bleiben?
Ehrlich gesagt muss ich nochmal genau gucken um welche Werte es sich handelt wenn ich einen meiner Helis jetzt einstelle. Ich meine es war auf der anderen Seite bis zu einem Grad Unterschied...plus minus. Ich kann nur sagen das es bei allen Helis ist die ich besitze, nicht nur einer....und die Bevelbox drehe ich auf der Herdplatte ohne das sich da wirklich was verändert....sollte es ja eigentlich auch nicht, sofern alles in Waage ist...meiner Meinung nach. Ich gehe auch von einem "Eiern" der Taumelscheibe aus...kanns mir auch nicht anders erklären...aber dann wären alle TS krumm
Hallole, wenn du waagrecht nullst muss die andere Richtung nicht unbedingt null sein. Zum anderen hast du zwischen deinem Gehäuse Bitchlehre aussen zu innen und zur Aufnahme Rotorblatt auch noch eine kleine Toleranz.
um welchen Btrag geht es denn?
gruss
Was heißt denn nicht exakt gleich? Wie sind die Werte?
Gerade mit den elektronischen Taumelscheibenlehren kann man sich auch zu verrückt machen.
Alles 100% gleich hatte ich glaube ich noch nie.
Also am Ende des Tages braucht das niemand...das ist mir bewusst. Nur wenn man Stellen hinter dem Komma mag. Ein Heli, welcher nach Augenmaß eingestellt ist, fliegt auch sauber. Aber ich würde es einfach gerne verstehen. Zuerst dachte ich es könnte an irgendwelchen Einstellungen in der Funke liegen aber das scheidet ja auch aus.
Hallole, wenn du waagrecht nullst muss die andere Richtung nicht unbedingt null sein. Zum anderen hast du zwischen deinem Gehäuse Bitchlehre aussen zu innen und zur Aufnahme Rotorblatt auch noch eine kleine Toleranz.
um welchen Btrag geht es denn?
gruss
das leuchtet ein. Werde die genauen Werte die Tage mal hier rein stellen....wenn ich zum Heli einstellen komme.
Hab mir irgend wann dann mal aus dem 3DDrucker so ein Ding gebastelt 2x oder für mei Fünfblatt halt fünf mal so kannst jedes Blatt in genau der Position messen wo es ist. Bevelbox raus uf dem gegenüber liegenden Blatt rein…usw.
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und nebenbei...in meinen Augen macht die Methode von Franks Heli Info garkeinen Sinn...dadurch verstellt man doch nur die TS, welche man vorher mit TS-Lehre in Waage gebracht hat?!?! oder ich hab n kompletten Denkfehler
Hab mir irgend wann dann mal aus dem 3DDrucker so ein Ding gebastelt 2x oder für mei Fünfblatt halt fünf mal so kannst jedes Blatt in genau der Position messen wo es ist. Bevelbox raus uf dem gegenüber liegenden Blatt rein…usw.
ja gut aber damit misst du ja nur den Winkel jedes einzelnen Blattes...löst leider nicht meine Frage.
ich gehe davon aus, dass dein heli nicht 100% gerade ausgerichtet ist (sondern eben nur 98-99%) und das auch zusätzlich die TS-Lehre mit der offenen Bauweise nicht die genauste ist. Wenn du es wirklich super exakt willst, brauchst du eine TS-Lehre die geschlossen ist, die kein spiel auf der HRW hat und die von oben bei abmontierten Kopf aufgesetzt wird.
Ich persönlich richte niemals den Heli im Wasser aus. TS-Lehre auf den Motor oder Zentralstück, Blatt an einer stelle einstellen und gut ist. Fliegt wie ne 1
VBC Touch | RAW Piuma | Kraken 700 | Specter 700 V2 | Protos 380 Evo | OMP M2 streched
ja, dadurch das ich die verstellbare Unterlage habe, kann ich das ja einstellen. Was aber nur bedingt zum Problem beiträgt. Denn der Heli kann auch schräg stehen sofern man zb. den Motor aus Ausgangslage nimmt...was ja auch viele machen.
ich gehe davon aus, dass dein heli nicht 100% gerade ausgerichtet ist (sondern eben nur 98-99%) und das auch zusätzlich die TS-Lehre mit der offenen Bauweise nicht die genauste ist. Wenn du es wirklich super exakt willst, brauchst du eine TS-Lehre die geschlossen ist, die kein spiel auf der HRW hat und die von oben bei abmontierten Kopf aufgesetzt wird.
Ich persönlich richte niemals den Heli im Wasser aus. TS-Lehre auf den Motor oder Zentralstück, Blatt an einer stelle einstellen und gut ist. Fliegt wie ne 1
ja ich sag ja, fliegt auch nach Augenmaß eingestellt super aber bin einfach nur neugierig.
und nebenbei...in meinen Augen macht die Methode von Franks Heli Info garkeinen Sinn...dadurch verstellt man doch nur die TS, welche man vorher mit TS-Lehre in Waage gebracht hat?!?! oder ich hab n kompletten Denkfehler
Ich habe das Video gerade angeschaut und meiner Meinung nach macht es total viel Sinn.
Das sogenannte Masterblatt wird mit seiner Anlenkung über das jeweilige zyklische Servo geführt und dort auf Null gestellt. Damit sollte die Taumelscheibe waagerecht ausgerichtet sein.
Frank erwähnt sogar noch, dass wenn die Unterschiede zu groß waren, man eventuell zwei Runden machen muss.
Das ist auch meine Erfahrung. Ich mache das aber seit Jahren auch ähnlich und kriege damit auch eine sehr genaue Ausrichtung hin.
Schau dir das nochmal an oder erkläre mir mal, was du genau meinst, was dort keinen Sinn ergibt.
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