Rotorkopfdaempfung

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  • christian8262
    christian8262

    #1

    Rotorkopfdaempfung

    Hallo Leute

    Wie wirkt sich die Daempfung auf das Flugverhalten aus. Was pasiert bei zu harter oder umgekehrt bei zu weicher daempfung*


    Danke Christian
  • pressluftsiggi
    pressluftsiggi

    #2
    AW: Rotorkopfdaempfung

    Naja, harte Kopfdämpfung macht den Kopf ein klein wenig direkter, und der Heli rastet härter ein. Dafür muss man aber höhere Drehzahlen fliegen, sonst schwingt der Heli.
    Bei weicher Kopfdämpfung halt genau umgekehrt.


    Gruss Chris

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    • christian8262
      christian8262

      #3
      AW: Rotorkopfdaempfung

      Also wenn der Heli Eiert, dan ist die Daempfung zu weich. Eiert er dann ueber alle Axen (Roll Nick ) oder nur ueber die Nickachse?

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      • Venom
        Venom

        #4
        AW: Rotorkopfdaempfung

        Er eiert über roll und nick!

        Kommentar

        • Baldi
          Baldi

          #5
          AW: Rotorkopfdaempfung

          Und wenn er über Roll/Nick eiert und sonst alles ok ist dann liegt es meist an einer zu niedrigen Drehzahl

          VG
          Baldi

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          • Sebalexx
            Senior Member
            • 27.11.2003
            • 3045
            • Sebastian

            #6
            AW: Rotorkopfdaempfung

            Tach,

            schwingen/eiern über Roll/Nick entsteht verstärkt bei zu harter Dämpfung mit niedriger Drehzahl.

            Also entweder Dämpfung härter, oder Drehzahl höher.

            Gibt je nach Mechanik auch immer mal Bereiche in denen ein Schwingen auftritt, meist kann man mit einer ßnderung der Dämpfung Abhilfe schaffen.

            Vom Flugverhalten her ist eine möglichst harte Dämpfung vorzuziehen, da es sich einfach direkter fliegt, je weicher die Dämpfung um so schwammiger kommen Steuerbefehle an.
            Die Dämpfung ist ja eigentlich nur ein in kauf genommener Kompromiss, da es starr meist nicht funktioniert.

            Also optimum: So hart wie möglich, so weich wie nötig.

            Flybarless wäre zumindest theoretisch noch ein Aufschwingen der Regelkreise bei einer viel zu weichen Kopfdämpfung möglich (keine Erfahrungen - mir noch nicht vorgekommen).

            bis denn
            Sebastian

            PS: Man kann, da bei vielen Köpfen mehrere Ringe verwendet werden auch Kombinationen mit harten und weichen Ringen verbauen um eine passende Dämpfung zu erhalten. Theoretisch nehmen dabei die äußeren Ringe wegen dem grösseren Abstand der Lagerstellen auf der Blattlagerwelle etwas mehr Einfluss - also z.B. außen härtere, innen weichere Ringe sollte etwas härter sein, als innen härtere und außen weichere Ringe...
            Wird aber keine gigantischen Unterschiede machen.
            Zuletzt geändert von Sebalexx; 20.06.2009, 07:08.

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