Belastungsgrenzen von Helis

[Mudersbach]

Ich frag mich immer, wo bei den modernen Helis wie z.b. mein Rex 500 die Belastunggrenzen liegen, oder ob es überhaupt Flugzustände gibt die die Mechanik oder die Zelle überlasten könnten.
Da ich noch lange nicht so weit bin den Heli an sein Grenzen zu bringen, frage ich mich doch manchmal ob das den alles so hält, was im meinem fall Align da so konstruiert hat.

Was meint Ihr den so ?

[face]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Naja wenn du alles mit Loctite gesichert, gewissenhaft zusammengebaut und eine passende Regler-Akku-Motor-Combi benutzt dürftest du so einen Heli nie ernsthaft an seine Belastungsgrenzen bringen können, also so dass er dir in der Luft bei einem Manöver durchschmort oder was abbricht. Gut bei Plastikteilen kommt auch noch Materialermüdung dazu, ein Riss breitet sich schon mal schnell aus, aber das ist wartungs- und pflegesache, kann man nicht vorraussagen.

[marius]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Ich denke ein Heli ist nur ziemlich schwer kaputt zu kriegen (abgesehen von Bodenkontakten)

Aber mich würde es auch mal interessieren, ob jemand seinen Heli in der Luft schon mal kaputt gekriegt hat

[martin_p]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Hi!

Ich habe mal bei extremen Flugmanövern mit extremen Lastwechsel einen "Boom-Strike" (=Hauptrotor schlägt in das Heckrohr ein) gesehen. Da hat es den Heli in der Luft ziemlich zerlegt. Der Hubi konnte im Schuhkarton nach Hause getragen werden.

Grüße

Martin

[Three Dee]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Hallo erstmal,

du kannst ja mal einen Belastungstest bei deinem T-Rex machen.
Mach einen Sturzflug, dann voll positiv Pitch und Nick nach vorne, wenn du ordentlich Speed hast, dann leicht negativ Pitch und Nick voll nach hinten.
Wenn er dann nicht auseinanderfällt, paßt alles.
Ich glaube die Flugfigur heißt "Wall".
Ich mach es nie mehr

Gruß Markus

[scheich]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Wenn er dann nicht auseinanderfällt, paßt alles.
Ich glaube die Flugfigur heißt "Wall".
Ich mach es nie mehr

Hi Markus...

Bei dieser "Wall" kann eigendlich garnix passieren.....und schonlange kein Boomstrike....

Der Rotor zieht bzw. bremst ja die Mechanik ab.......

Ich hatte vor kurzem einen Boomstrike mit meinem E9.....

In meinem Fall(auch eine "Wall",nur rückwärts auf´m Rücken) zog nicht der Rotor an der Mechanik,sondern drückte um zu bremsen....

Und schneller als man gucken kann hat man die Blätter im Heckrohr.....

Gruss Scheich.....

[face]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Wie habt ihr denn das geschafft? Ich müsste bei meinem Rex 600 schon extrem die Rotorwelle kippen damit der Hauptrotor da überhaupt ne Chance hat dranzukommen.

[Klaus O.]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Ich müsste bei meinem Rex 600 schon extrem die Rotorwelle kippen

Sorry, die Rotorwelle kippt nicht, die ist starr.

[Lucas86]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Ich denke ein Heli ist nur ziemlich schwer kaputt zu kriegen (abgesehen von Bodenkontakten)

Aber mich würde es auch mal interessieren, ob jemand seinen Heli in der Luft schon mal kaputt gekriegt hat

Hallo
Also ich habe es schon einmal geschafft meinen 450er in der luft zu zerlegen!
Da ist mir beim TicToc ein Carbon Rotorblatt in der mitte durchgerissen
Und was dann bei ca. 3000 u/min passiert könnt ihr euch ja alle vorstellen!
Im prinzip war von dem Heli nicht mehr viel übrig als er wieder unten angekommen ist!
Selbst mein Kreisel war völlig im Arsc....!
Naja shit happen´s!
Aber ich muss schon sagen, sieht wirklich interessant aus sowas leider habe ich das nicht als video !

Gruß Lucas

[Sebalexx]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Tach,

laut http://www.Heligraphix.de überlebt ein Henseleit NT 50-75g, ist dabei zwar nicht mehr steuerbar, macht komische Geräusche und ist kurz vorm zerfallen, aber er überlebt es...

bis denn
Sebastian

[Tilo]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Hallo

Hier ein Bild in der Luft zerstört

na ja aufgebaut habe ich den dann nicht mehr

mfg Tilo

[Three Dee]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Hallo erstmal,

Scheich, da kann ich dir leider nicht ganz recht geben

bei dieser "Wall-Figur" kommst du mit Vollgas (mein MP XL E mit über 150 km/h) daher und dann wird innerhalb einer Sekunde der Hubschrauber durch brutales Aufstellen abgebremst.
Also wenn das nicht matrialmordend ist, dann weiß ich auch nicht.
Allein daß mein 1,6 Kilogramm Lipo nicht durch das Chassis durchschießt, grenzt an ein Wunder. Genauso könnte ich mir vorstellen, daß es die Hauptrotorwelle rausreißt, quasi die Blätter samt Kopf und Welle bleiben stehen und der Rest fliegt weiter.

Gruß Markus

[Klaus O.]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Genauso könnte ich mir vorstellen, daß es die Hauptrotorwelle rausreißt, quasi die Blätter samt Kopf und Welle bleiben stehen und der Rest fliegt weiter.

OK, wenn das passiert, dann war es natürliche Auslese und es ist nicht schade um den Heli.

Jetzt mal ernsthaft, hab das auch schon gesehen und dachte den Heli müßte es eigentlich zerlegen, hats aber nicht.

[face]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Natürlich weiß ich das die Rotorwelle starr ist, also echt... Ich meinte ja nur das sich der Heli schon extrem biegen müsste, die Rotorwelle also relativ zum Rumpf kippen würde.

Wie ist es denn überhaupt bei euch passiert? Sitzt der Rotor so nah am Heckrotor oder wie? Könnt ihr das nachkonstruieren?

[Taumel S.]

AW: Belastungsgrenzen von Helis

Face, die Blätter biegen sich, nicht die Rotorwelle oder das Heckrohr!

Ich habe schon mal auf einem Zeitlupenvideo einen Propeller gesehen, der hat sich um fast 90° gebogen, bevor dann abgebrochen ist.