Ich glaube nach all den Jahren wäre diese Liste hier ziemlich lang. Aber fast immer war es der Propellerkreis. Zuletzt vor ca. 3 Jahren bei meiner Extra mit 15 ccm OS. BßSE aua! Finger laaange blau.
Aber was solls.
Erfahrung ist der Anfang aller Kunst und jedes Wissens.
nagut, einen habe ich dann auch noch... Hatte letztes Jahr bei meinem HBK2 die Failsaveprogrammierung nicht oder falsch durchgeführt.... nach dme Fliegen Heli und Funke in die Küche gebracht, auf den Tisch gestellt und dämlicher Weise zuerst den Sender ausgemacht, Sender natürlich direkt neben dem Heli liegen gehabt.... Kurz und gut, der Heli ballerte sofort volle Drehzahl los (HBK2 ist nun wirklich kein großer Heli) ---> am kleine Finger der rechten Hand eine klaffende Wunde und der Nagel vom Ringfinger hat sich dann gedacht "Bin dann mal weg" In der Zwischenzeit ist der Nagel nachgewachsen und die Narbe am kleinen Finger mahnt : beim Ausschalten erst Heli dann Funke....
jep, das natürlich auch, damit beim echten Senderausfall nicht ein Flug zu den Sternen ansteht oder so.. Inzwischen habe ich den bissigen hbk2 auch gegen Rappen und mt getauscht und da ist alles geproggt wie es muß...
Vor einigen Wochen ist bei uns am Platz jemand mit dem Notarzt abgeholt worden. So stand es zumindest im Flugleiterbuch, ich war selbst nicht dabei. Ich hab jedes Vereinsmitglied, das ich getroffen habe, gefragt ob er was darüber weiß.
Erst heute hab ich jemanden getroffen, der Bescheid wusste: derjenige soll sich beim Einstellen vom Motor an einem Flächenmodell zwei Finger abgetrennt haben. Das ganze ist wirklich schlimm, aber es wundert mich auch nicht sonderlich. Er ist ein total chaotischer Pilot, der die größten Flugzeuge hat und fasst jeden Flugtag irgendwas kaputt macht. Wenn er startet, dann lande ich. Und genauso chaotisch ist er auch was seine Einstellerei, Aufbau und Wartung der Modelle betrifft.
Schlimm sowas.
In meinem zweiten Verein hat sich schon mal jemand (auch mit einem Flächenmodell) bei einem ZG 23 mit Getriebe den kompletten (Unter-) Arm abgeschlagen. Er soll nur noch an ein paar Sehnen drangehängt sein. Ich war damals aber noch kein Mitglied und kenne es nur von Erzählungen. Der Arm konnte zum Glück gerettet werden. Von den Fingern des kürzlich Verunglückten weiß ich noch nichts.
Wenn ich mich nicht irre, haben sich beide beim Anlassen vom Motor verletzt.
So viel auch zu dem Thema, wie gefährlich Hubschrauber sind. Diese Diskussion dürfte wahrscheinlich schon jeder von uns führen.
Mann, wenn ich das hier lese bekomme ich echt Angst.
Vielleicht sollte man sich PSA (persönliche Schutzausrüstung) zulegen, analog zum Schutz vor Kettensägen.
Gibt es unter euch welche die PSA beim Fliegen tragen?
Gruß Stephan
Nööö!
Ich halte mich aber immer an gewisse Sicherheitsregeln, die ich mir selbst auferlege.
Im übrigen glaube ich, dass man einen versehentlich hochdrehenden Benziner noch gut abwürgen kann, wenn man die Hand grade am Rotorkopf hat, bei dem enormen Drehmoment heutiger Brushis ist das vermutlich aussichtslos....
also ich habe mich auch schon verletzt bei der Reglerprogrammierung meines Align Reglers vom T-Rex 450 Sport, irgendwie habe ich es fertig gebracht, die Gasstellung zu invertieren. Seither versuche ich es immer wieder, den Vorgang rückgängig zu machen und habe mich bei den anfahrenden Rotorblättern schön am Unterarm verletzt. Seitdem montiere ich die Rotorblätter ab bei der Reglerprogrammierung.
Bei mir war heute Weltpremiere. Nicht dramatisches:
Bin gerade dabei meinen HKH450 zusammezubauen. Bei der Verkabelung hab ich wohl was falsch angeschlossen. Aufeinmal dreht der Motor voll auf und so geschockt wie ich war wollt ich den Heli erstmal am Heckrohr greifen. Leider hab ich mich ein bisschen vergriffen und hab den Heckrotor abbekommen.
Eigene Dummheit würde ich mal sagen.
Ein wenig Schwund ist überall. Ein Profi lässt das Motorritzel nicht in das HZR greifen.Eine zweite Sicherheit ist der Autorotationschalter, wenn er richtig Programmiert ist Beim nächsten mal ist der Schwund geringer.
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