Verbrenner-Governor im Elektro-Heli

[Chris Benndorf]

Hi,

neulich habe ich irgenwo ein Angebot fuer einen gebrauchten Futaba GV-1 Drehzahlregler gesehen und da stand bei "fuer Verbrenner und Elektro geeignet". Verbrenner-Governor im Elektro-Heli? Klar, ob ich nun ein schnelles Gas-Servo oder einen Steller steuere, sollte keinen grossen Unterschied machen.

Die letzte Woche habe ich ein paar mal darueber nachgedacht und die Idee gefaellt mir immer besser!

Das einzige Problem dabei ist die Befestigung des/der Magneten und die Drehzahl-Bereiche, in denen die Regler arbeiten. Direkt am Motor habe ich z.B. am 600er Elektro-Rex ca. 30000/min, wobei der Verbrenner dort mit ca. 20000/min werkelt. Aber das wird sich schon irgendwie in den Griff bekommen lassen.

Wer hat denn das schon mal ausprobiert und was haltet ihr davon?

Gruss
Chris

[bodykalle]

AW: Verbrenner-Governor im Elektro-Heli

Hallo, denke nicht das es geht ! Kann ich mir schlecht vorstellen !

Bec gesondert , und den Gv 1 an den Motor , Magnete ?? Ne das geht nicht .

[Yvie]

AW: Verbrenner-Governor im Elektro-Heli

Der Regelbereich des GV 1 sollte schon so weit reichen, müsstest halt für die Magnete eine extra Halterung/Scheibe anbringen, dann sollte es zumindest theoretisch funktionieren.
Aber ein Regler mit gutem Governormode ist sicher die bessere/einfachere und vermutlich auch billiger Alternative.

Gruß

[Chris Benndorf]

AW: Verbrenner-Governor im Elektro-Heli

Hi,

ich habe noch diverse Verbrenner-Regler rumliegen (keine GV-1er!), also wg. der Kosten mache ich mir da keine Gedanken. Mein untaetiger RevLock 10 z.B. hat einen Bereich von 8000/min-21500/min - damit wuerde ich das gerne mal probieren. Das es mit einem E-Regler einfacher ist, ist keine Frage! Aber wo bleibt denn da der Spass irgendwie muss man das nass-kalte Wetter doch vertroedeln

Der Hinweis mit dem BEC ist gut, aber das dadurch enstehende Problem laesst sich leicht umgehen - z.B. V-Kabel, oder Signal + Versorgung trennen und viele haben gar kein BEC (mein ESP z.B.).

Der Drehzahl-Abgriff und die Drehzahl-Unterschiede zwischen V- und E-Motoren sind eher der springende Punkt.

Irgendwelche Ideen?

[maha]

AW: Verbrenner-Governor im Elektro-Heli

Habe die Kleinanzeige auch gelesen aber wie das gehen soll konnte ich mir auch nicht so richtig vorstellen.Den Magnet könnte man in das Hauptzahnrad (Rotorwelle) einkleben. Der gv1 kann am Motor oder Rotor abnehmen. Aber wie sagt der gv1 dem Regler wo die Reise hin gehen soll?

[Chris Benndorf]

AW: Verbrenner-Governor im Elektro-Heli

Aber wie sagt der gv1 dem Regler wo die Reise hin gehen soll?

Der Elektro-Steller wird statt dem Gasservo an den Verbrenner-Regler angeschlossen - ganz einfach... Oder habe ich dich falsch verstanden?

Gruss
Chris

[maha]

AW: Verbrenner-Governor im Elektro-Heli

Der Elektro-Steller wird statt dem Gasservo an den Verbrenner-Regler angeschlossen - ganz einfach... Oder habe ich dich falsch verstanden?

Gruss
Chris

Wenn das geht ?

[helifreak2009]

AW: Verbrenner-Governor im Elektro-Heli

Das ist ja quasi "back to the roots" da wo die ersten Brushless Motore noch zusätzliche Geber (Resolver) eingebaut hatten und so die aktuelle Drehzahl an den Steller zurück führten. Funktionieren wird das, vermute gar recht gut, zumoindest in einem gewissen Bereich, da Elektromotore Drehzahlsteifer sind als Verbrenner. Leider haben die V-Drehzahlregler keine Möglichkeit, einfluss auf die Regelgröße zu nehmen. Somit könnte es passieren, daß das System anfängt zu pumpen. Habe selber schon mal mit dem Gedanken gespielt, aber nie verwirklicht. Versuch macht kluch
BG Bernd

Ergänzung..
Die Drehzahl würde ich versuchsweise am Heckrotorabtrieb abnehmen. Dort hat man einen konstanten Drehzahlberech bis ca. 10000U/min und ab 2000U/min arbeiten so weit ich weiß alle Regler. Außerdem ist die Drehzahlschwankung dort nicht so groß.

[turnblue]

AW: Verbrenner-Governor im Elektro-Heli

Moin,

das Posting ist 1 Jahr alt- hat das seinerzeit mal jemand in der Praxis überprüft ?

VG Jörg