Wildflieger in Mannheim und Umgebung

[Sev3rance]

AW: Wildflieger in Mannheim und Umgebung

Oki doki, aber sollte ja des geringste problem sein.

Aber der Gov Gain ist die"nachreglungs geschwindigkeit" des reglers für die drehzahl oder?

Weil wenn ich des irgendwo als suchbegriff eingeb spuckt er mir net des aus was ich such.

[Darko]

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Ja.. also das ist im Prinzip die "Empfindlichkeit" der Regelung.
Wie beim heckkreisel...
Je höher desto Empfindlicher reagiert er auf eine Regelabweichung.. wenn zu hoch fängt denke ich auch die Regelung an zu schwingen...

[Sev3rance]

AW: Wildflieger in Mannheim und Umgebung

Ah ok. dan sag ich mal Danke. jetzt bin ich schon mal schlau was des angeht. Hab mir was in der richtung gedacht war mir aber dem net sicher.

[Take5]

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@ Dennis

Das Motortiming sollte zunächst auf 12 Grad stehen, höheres kann man dann immer noch testen. Wie von Darko schon geschrieben sollten die 8kHz PWM Frequenz passen.

Grüße Chris

[snakespex]

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Das ist wiederum der Vorteil am Nitro. Da hast nur 2 Nadeln und fertisch !
Und es riecht besser wenns qualmt

So, der 450er ist dann zumindest wieder in einem Stück !
Merci nochmal Wolle

[SyriuS]

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manche tun sich auch mit 2 nadeln schwer

[Sev3rance]

AW: Wildflieger in Mannheim und Umgebung

manche tun sich auch mit 2 nadeln schwer

Das stimmt, da haste teilweise en motor der sich net einstellen lassen will

[snakespex]

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manche tun sich auch mit 2 nadeln schwer

[Banane]

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Hallo im Nachbarverein wird deshalb vom Fachmann ein Seminar abgehalten (siehe Forumausschnitt unten), vielleicht macht er mal ein extra Seminar für euch)
Mfg Rüdiger


Liebe Modellbaufreunde!

Wie ich schon im vergangenem Jahr,erwähnt habe,möchte ich für alle diejenigen die ein Verbrennermodell besitzen und fliegen ,ein kleines Zweitakterseminar sowie Vergaseraufbau und deren Einstellung etwas genauer erläutern.
Natürlich sind auch Elektrofreunde bei diesem Seminar willkommen.
Termin wäre der 9.4.2011 um 10.00 Uhr auf dem Modellflugplatz.
Dieses Seminar gilt nur für Mitglieder des MSV-Hockenheim.
Ansonsten könnt ihr mich auch gerne anrufen

[Take5]

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Hallo Rüdiger,

Hallo im Nachbarverein wird deshalb vom Fachmann ein Seminar abgehalten (siehe Forumausschnitt unten), vielleicht macht er mal ein extra Seminar für euch)
Mfg Rüdiger

da man offiziell auf der Insel besser nicht mit Nitros fliegt sind die meisten hier mit E Helis am Start, Dennis seine Nitropussi werden wir auch noch los, in der Not mit der Schrotflinte

Grüße Chris

[Stiffler]

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Dennis seine Nitropussi werden wir auch noch los, in der Not mit der Schrotflinte

Grüße Chris

Zur Not würde ich mich auch bereit erklären mit seinem Nitrorex Nasenschweben zu ßben, dann wären wir den auch ganz schnell los

[snakespex]

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Was habt ihr nur gegen die Verbrenner-Helis ?

Hier mal 10 Gründe die für Verbrenner (bzw gegen E-Helis) sprechen:

1. Nur Verbrenner-Helis sind echte Männerhelis !
2. Mit nur einem Akku kann man 4,5,6... Flüge machen !
3. Nitro muss man nicht balancen das hat immer 30% !
4. Durch die Suppe wird der Heli gleichmäßig geschmiert und konserviert !
5. Der E-Regler hat keine Nadeln die man verstellen kann !
6. Ein E-Heli ist auf jeden Fall zu Leise.
7. Ein E-Heli stinkt nicht genug (außer der Lipo fackelt ab)
8. Lieber eine Kanne Spirt als ein Aggregat, ein Netzteil und 10 Ladegeräte mit auf den Platz schleifen
9. An einem E-Heli kann man nicht mal noch nen Klick zudrehen wenn er nicht genug Druck hat
10. Wenn Du nen E-Heli hast, ist Deine "Heli Zahnbürste " arbeitslos

[leaf]

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laecherlich

[Take5]

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Was habt ihr nur gegen die Verbrenner-Helis ?

Hier mal 10 Gründe die für Verbrenner (bzw gegen E-Helis) sprechen:

Die meisten Gründe klingen frühpupertär oder nach Mitvierziger in der Midlife Crisis, die kaufen sich dann normalerweise eine Harley

Grüße Chris

[snakespex]

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laecherlich

ein Mann ein