HK-4540 Signature Edition

[seijoscha]

AW: HK-4540 Signature Edition

Und die richtigen Lipos müssen auch erst erfunden werden .
Es gibt zwar gute Lipos das das Optimum an Lipos für solch einen Motor gibt es glaube ich nicht?
Ob SLS,ThunderPower.......ect. ich denke um so einen Motor 100% optimal nutzen zu könne ohne das die Akkus nach 3min das quietschen anfangen muss es da erst mal das richtige an Lipo geben .

[nexus665]

AW: HK-4540 Signature Edition

Das siehst falsch Joschi -

nach 3 Minuten ist der Lipo leer bei solcher Belastung (beim Extremspeeden wie zB in Rothenburg nach 4-6 Durchflügen), aber gequietscht hat noch keiner

Im normalen Flugbetrieb wird dieser Motor wieviel Strom ziehen? Na, auch nicht wirklich mehr als ein anderer bei derselben geforderten Leistung...

In einen Motor schiebt man keinen Strom, der zieht den, wenn die Last anliegt. Mußt ja nicht extreme Power fordern vom Antrieb - kannst den auch sehr verbrauchsoptimiert fliegen wie zB Werner, der mit der Hälfte vom 4540 - sprich einem 4520 - einen Langflug-Weltrekord erreicht hat.

lG,
Simon.

[Helifly]

AW: HK-4540 Signature Edition

Hallo Chris,
Mit der hälfte von dem Motor (4520) bin ich über eine Stunde geflogen

Gruß Werner

Echt ?
in welchem Hubi war das...?



Grüße Chris

[Stephan Lang]

Das siehst falsch Joschi -

nach 3 Minuten ist der Lipo leer bei solcher Belastung (beim Extremspeeden wie zB in Rothenburg nach 4-6 Durchflügen), aber gequietscht hat noch keiner

Im normalen Flugbetrieb wird dieser Motor wieviel Strom ziehen? Na, auch nicht wirklich mehr als ein anderer bei derselben geforderten Leistung...

In einen Motor schiebt man keinen Strom, der zieht den, wenn die Last anliegt. Mußt ja nicht extreme Power fordern vom Antrieb - kannst den auch sehr verbrauchsoptimiert fliegen wie zB Werner, der mit der Hälfte vom 4540 - sprich einem 4520 - einen Langflug-Weltrekord erreicht hat.

lG,
Simon.

Und mit 14 oder 16+ S ist das mit Strom auch wieder relativ....
Lg

[nexus665]

AW: HK-4540 Signature Edition

Korrekt - und wenn man dann zB noch einen für 16S gedachten Motor mit 12S und Low-RPM bewegt, dann wird's ein echtes Stromsparwunder.

So zB die Laos 800er mit 4535 - der Peter hat sich noch geärgert, daß die so wenig Strom ziehen Auch an 16S sehr gut, wegen des geringen Modellgewichts - der Antrieb ist ja nur die eine Seite, Leistungsgewicht spürt man sowohl im Verbrauch als auch im Durchzug.

lG,
Simon.

[wws2000]

AW: HK-4540 Signature Edition

Echt ?
in welchem Hubi war das...?



Grüße Chris

Mit einem TDR
Hier gibts die ganze Geschichte:
1Std 17min und 17sec neuer E-Heli Dauerflugweltrekord - RC-Magazin.de

Gruß Werner

[thomas1130]

AW: HK-4540 Signature Edition

[seijoscha]

AW: HK-4540 Signature Edition

Ich bin jetzt mal von hoher Belastung im Speedflug ausgegangen.

[nexus665]

AW: HK-4540 Signature Edition

Der 4540 wird auch schon seit geraumer Weile in einem TDR bewegt - siehe Norman's Posts - ohne gröbere Probleme, er hat sogar geschrieben, daß er teils geringeren Verbrauch bei gleichem Flugstil hatte als mit einem kleineren 45er.

Praktisch ist auch, daß es diesen nun erstmals mit Wunschwicklung gibt - feine Sache, wenn man die Möglichkeit hat von 12S auf 14S oder 16S zu gehen und die KV fein abzustimmen. Bei YY Verschaltung kann man kleinere Drehzahlstufen realisieren als mit D Verschaltung.

Bin gespannt, wieviele davon in DE aufschlagen werden - der Sommer wird's zeigen.

lG,
Simon.

[ThreeDeeRainer]

AW: HK-4540 Signature Edition

Einfach irre, jetzt schon 10kW Dauerleistung

Hingegen anderer Meinung möchte ich diesen Motor aber einem Rigid nicht mehr zumuten. Der 4530 ist schon bärenstark und Heli, Regler und Akkus sind da schon sehr gefordert.

Hoffentlich hat Jan mal Zeit einen SpeedRigid zu bauen, da wäre so ein Motor womöglich interessanter.

Ich glaube der 4540 bringt jede Helimechanik in Probleme, sofern die Lipos überhaupt soviel Dampf nachschieben können - was ich zu bezweiflen wage.

Was gerade bei Motorentechnik in Deutschland an Fortschritt erzielt wurde, ist einfach bombastisch

[Rude-A]

AW: HK-4540 Signature Edition

Hallo Leute,

mich würde mal interessieren, ob der Motor gegenüber einem 4530 oder 4535 überhaupt Sinn macht in einem 700er Heli, bzw. ob man da noch einen Unterschied fühlt?

lg
Andrew

[nexus665]

AW: HK-4540 Signature Edition

Hi Andrew,

Du wirst was den Durchzug angeht nicht mehr so viel Unterschied spüren, außer Du forderst extreme Lasten - dann wird der Drehzahleinbruch noch geringer sein.

Ebenso kann der 40er durch die noch höhere bewegte Masse etwas mehr an Impuls speichern, mit dem er sehr kurze Belastungspeaks besser ausgleichen kann, was diese sogar mindert (in Logs bewiesen).

Ist wie mit Hubraum...selten zuviel Kommt aber immer auf den Anwender bzw. das "Gaspedal" an...

lG,
Simon.

[seijoscha]

AW: HK-4540 Signature Edition

Ist wie mit Hubraum...selten zuviel Kommt aber immer auf den Anwender bzw. das "Gaspedal" an...

Das hört sich so an wie 95% sind dem 4530 oder 4535 gleich, die restlichen 5% holt er in einigen Ecken
noch effektiver Leistung heraus als ein 4535 .

[AlexBonfire]

AW: HK-4540 Signature Edition

Der Motor geht bis 18s, damit sind Ströme kein Thema mehr.

[worldofmaya]

AW: HK-4540 Signature Edition

Der Motor geht bis 18s, damit sind Ströme kein Thema mehr.

Die Spannung ist egal, du kannst unter Beachtung der Drehzahlgrenzen auch die anderen mit mehr Zellen betreiben.
Interessant sind die alternativen Wicklungen.
-Klaus