NiTron 90

[Hexagon]

Von Facebook @Tronhelicopters:

Another milestone about to be done.
The long awaited NiTron 90.
Here an eye candy for spice up your weekend.
Stay tuned!

[Lukas B]

AW: NiTron 90



Quelle:

https://www.facebook.com/profile.php?id=100057066445504

[trailblazer]

AW: NiTron 90

Ist das Heckrohr eigentlich aus Alu oder CFK? Sieht schon fesch aus die Kiste, das kantige gefällt mir

[Dino]

AW: NiTron 90

Heckrohr ist Alu.

[Lukas B]

AW: NiTron 90

Fotos von der Rotorlive 2023
Fotos von Rob Bingham (UK) am Tron-Stand

Für mich wäre es interessant weil ich noch einen schwarzen 91HZ habe 🤔


Mit freundlichen Grüßen
Lukas

[Lukas B]

AW: NiTron 90

[heliklaus]

AW: NiTron 90

Der Tron 700 Dnamic sieht doch einfach Hammer aus, das wird mein nächster.
VG Klaus

[Helijupp]

[Albert]

Vom Design und Wirken in der Luft, gefällt mir der Nitro sehr gut. Schöner Heli

[Steven]

Macht wirklich sehr sehr viel Spaß der Heli. 3,9kg trocken mit Akku ist auch ne Ansage Da kommt bisher kein anderer Nitro 700er ran.
Der Heli fliegt sich sehr leichtfüßig und dynamisch ohne "Eigenleben", sehr Sim like.

Mein Setup:
NITRON 90
OS 105 HZ-R (Eine Scheibe unterm Zylinderkopf raus, für 16% Nitro)
GDW BLS 992/995
Vstabi Neo
Pichler Glow Power Glüheinheit
Azure Power 700mm und 105mm
uuuuuuuund Optifuel 16%

[Helijupp]

Ob das der richtige Weg ist...die Mechanik immer leichter zu machen, weil die Piloten zu faul sind ihre Motoren ordentlich einzustellen 🤔😅

[Steven]

Ja, ist es. Unabhängig von der Motoreinstellung ist ein geringeres Abfluggewicht, vorallem bei Nitro immer ein Vorteil Die Mechanik steht einer schwereren in nichts nach und ist ziemlich crashresistent.

[Helijupp]

Ernsthaft? Das wage ich doch stark zu bezweifeln...würde ja nur mal zu gerne nach 20 crashfreien Flügen die Kugellager vom Heck prüfen wie rauh die dann schon laufen.
Mir gefällt der Heli optisch richtig gut und ich habe ihn auch auf der Rotor anschauen können, das Abspecken am Rotorkopf find ich schon nicht so gut, könnte aber durchaus beim Nitro noch funktionieren soll heißen nicht nur für paar Flüge, sondern länger. Aber als ich mir dann das Heck genauer angesehen habe...dachte ich nur Schade warum machen die jetzt kein normales Flanschlager z.B. für Heckrotorwelle rein, sondern nur ein Kugellager 5x11x4. Gewicht reduzieren ok, aber dann bitte nicht auf diesem Weg...(Heck vom 500er Heli an eine 700er Heli bauen)

Es entspricht auch leider nicht der Wahrheit das der leichteste Nitro automatisch immer der beste Nitro ist.

Ihr hättet definitiv einen Kunden mehr gehabt mit diesen sehr schönen Heli wenn anstelle jedes Gramm auf Kosten der Langlebigkeit einzusparen, einfach das gängige Tron 7.0 Heck mit den normal dimensionierten Lager verbaut worden wäre und im besten Falle auch gleich der nicht abgespeckte Kopf mit dabei. Wäre der Nitro eben paar hundert Gramm schwerer geworden evtl 4,3 kg?, aber dafür hätte der begeisterte Nitroflieger eine echten 700er Nitro Heli gehabt, der im besten Falle ähnlich wartungsarm wie meine beiden uralten Dinosaurier gewesen wäre.

[heli56]

Naja, die Hersteller Sagen dann halb . Wie viele fliegen den mehr als 100 Starts im Jahr? Somit für die Mehrzahl reicht's.

[Steven]

Ernsthaft? Das wage ich doch stark zu bezweifeln...würde ja nur mal zu gerne nach 20 crashfreien Flügen die Kugellager vom Heck prüfen wie rauh die dann schon laufen.
Mir gefällt der Heli optisch richtig gut und ich habe ihn auch auf der Rotor anschauen können, das Abspecken am Rotorkopf find ich schon nicht so gut, könnte aber durchaus beim Nitro noch funktionieren soll heißen nicht nur für paar Flüge, sondern länger. Aber als ich mir dann das Heck genauer angesehen habe...dachte ich nur Schade warum machen die jetzt kein normales Flanschlager z.B. für Heckrotorwelle rein, sondern nur ein Kugellager 5x11x4. Gewicht reduzieren ok, aber dann bitte nicht auf diesem Weg...(Heck vom 500er Heli an eine 700er Heli bauen)

Es entspricht auch leider nicht der Wahrheit das der leichteste Nitro automatisch immer der beste Nitro ist.

Ihr hättet definitiv einen Kunden mehr gehabt mit diesen sehr schönen Heli wenn anstelle jedes Gramm auf Kosten der Langlebigkeit einzusparen, einfach das gängige Tron 7.0 Heck mit den normal dimensionierten Lager verbaut worden wäre und im besten Falle auch gleich der nicht abgespeckte Kopf mit dabei. Wäre der Nitro eben paar hundert Gramm schwerer geworden evtl 4,3 kg?, aber dafür hätte der begeisterte Nitroflieger eine echten 700er Nitro Heli gehabt, der im besten Falle ähnlich wartungsarm wie meine beiden uralten Dinosaurier gewesen wäre.

Rotorkopf und Heck basieren zwar auf dem TRON 5.8, allerdings wurde hier an wichtigen Stellen verstärkt. Der NITRON von Dario, welcher an der Rotor Live ausgestellt war, hat weitaus mehr als 100 Flüge, da hätte man den Zustand der Lager ganz gut beurteilen können
Die Langlebigkeit der Teile wurden am TRON DNAMIC und NITRON unter Extrembedingungen getestet und haben sich bewährt.

Das Heck am 7.0 Elektro ist sehr massiv, was für einen leistungsstarken 12s 700er kein Problem ist, bei einem Nitro Schwerpunkttechnisch nicht realisierbar, da der Heli sonst grenzlos Hecklastig wäre.
Zusätzlich sollte ein Nitro, welcher mit nur begrenzter Leistung trotzdem smooth und responsive auf zyklische Eingaben reagieren sollte möglichst wenig Trägheit auf der Nickachse haben. Genau das ist der springende Punkt, welcher die Performance steigert. Im Endeffekt kommts einfach auf Pilotenbedürfnisse und Flugstile an.
Mir taugt der Heli total und das ohne, dass ich ständig was tauschen muss