Goosky RS7 Ultra / Goosky S2 Ultra

[jsifly]

Warum geht das bei den großen nicht?

So lange Carbonstangen gibts doch gar nicht... ;-)

[TurboTom]

Stimmt, das schaut beim IL Piuma auch aus wie eine Warze die da nicht hingehört.
Beim IL Goblin 520 wurde das Heckservo elegant vorne verstaut und fällt kaum auf. Warum geht das bei den großen nicht?

Beim IL Piuma kannst du das Heckservo, wie beim IL Pro, ins Chassis unter den Boom bauen. Das wurde beim IL Piuma nur zwecks Gewicht Einsparung gemacht. Weil dann die Aluhalter wegfallen.

[fred99]

Beim IL Piuma kannst du das Heckservo, wie beim IL Pro, ins Chassis unter den Boom bauen

Das hört sich gut an. Woher stammt diese Info? Bis uf ein paar Bilder und Flugvideos findet man ja noch kaum etwas. Oder gehörst du zu den glücklichen die schon einen abbekommen haben?

[Homer]

Tareq Alsaadi丨How's the Ultimate Flying Feel Like?

Warum macht er das nur?
Der kann doch fliegen

[tc1975]

Fred99: Bidde schön. 🫠

[cc1975]

Gibt´s jetzt schon irgendwo Angaben zum Gewicht vom RS7 Ultra? Zu Kaufen gibt´s ihn ja schon mittlerweile.
Gruß Christian

[bronti]

Der erste Rs7 war leichter, der wurde dann mit dem Competition hz schwerer so 2200g

Ich habe mit Rasmus geschrieben, und er hat dann den Bau wieder Gewogen!



The RS7 Ultra mechanic weighs in at 2.22 kg, broken down as follows:
• Frame: 891 g
• Head: 558 g
• Tail: 354 g
• Main gear: 223 g
• Canopy: 193 g
That’s very close to the RS7 with competition upgrades, but the Ultra packs so many more cool features

[bronti]

Hier mal alt gegen neu!


Relativ schwer gebaut hw 260 gewickelter 4735







Tareq Alsaadi - Over 3000 rpm!! | Thailand Heli Blowout 2025


Tareq flog den mit über 3000 auf der THB 2025 hörte 3150 rpm

https://www.facebook.com/reel/1531931578080750

[bronti]

What’s Inside the RS7 Ultra Box?




Features

Low-Drag Aerodynamic Shape Design


Integrating multiple low-drag aerodynamic solutions: The top ridge line splits the airflow like a blade, while the double-curvature air ducts direct the air precisely into the cooling channels. The inward-turning edge design reduces vortex formation, and the entire canopy features a low-resistance, streamlined profile that balances heat dissipation efficiency with increased stability by minimizing flight drag Main Gear Reinforcement


The main gear features a larger diameter design, with an optimized increase in the helical angle, improving transmission efficiency and increasing torque output Adaptive Tensioner Wheel Design


Featuring an adjustable tensioner wheel, the S2 incorporates a dual-shaft reinforcement design and leverages top-tier CNC machining technology—all to provide a stable and reliable flight experience. Shock Absorption System


Upgraded shock absorption system, designed with vibration filtering and cushioning, reduces airframe vibrations that interfere with the gyroscope, enabling more precise control Tail Assembly


Featuring a lightweight design that reduces weight by 8g; the tail shaft is shortened by 9mm, lowering the load and reducing vibration; the geometry and pitch are optimized simultaneously, further enhancing tail response speed and control performance


Specifications

• Overall Height: 353mm
• Width: 215mm
• Airframe weight(no battery): About 3.7kg
• Main Shaft Diameter: Ø15mm
• Feathering Shaft Diameter: Ø10mm
• Tail Shaft Diameter: Ø5mm
• Tail spindle Diameter: Ø5mm
• Tail Belt width: 8mm
• One-piece tail shaft: 8mm
• Main Gear: 116T
• Front Tail Pulley: 100T
• Main Gear Ratio (Main motor gear 13T): 8.92 (Standard configuration)
• Main Gear Ratio(Main motor gear 12T): 9.66
• Tail Ratio(Tail pulley 20T): 5 (Standard configuration)
• Tail Ratio(Tail pulley 21T): 4.76
• Tail rotor diameter (when paired with 105 tail blades): Ø295mm
• Battery Compartment Size: (L320*W50*H55mm)

Hier könnt ihr die Anleitung laden!





说明书（英文）RS7 Ultra 加

[thexo]

Hallo, ich habe meinen RS7 Ultra gestern fertig gebaut, Ohne Akku und Akkuschiene bin ich bei 3765 g.
Meine Komponenten:
Regler Scorpion Tribunus III 150 A: -315 g
Motor Scorpion HK5 4525-535 KV: -540 g
Servos AGF Combo Set 12 V: -360 g (der Lochabstand der Servos ist beträgt 48 mm. Damit kann man die Messinghülsen aus dem Bausatz nur bedingt verwenden)
Mikado Buffer, Scorpion Noisefilter und V-Stabi Evo: -75 g
Blätter Venture 701 und 107 zusammen: -220 g
Wenn ich die Komponenten abziehe wiegt die Mechanik 2255 g (meine Haube mit Verschlüssen wiegt 178 g)
Toller Bausatz. Hat alles gut gepasst, CFK-Platten zum Teil schon gefast, eine Schraube zur Befestigung der Servos hat gefehlt.
Wer den Bausatz gerade aufbaut sollte sich auf Seite 11 genau die unteren Servo-Befestigungen anschauen. Wenn man die vertauscht, merkt man das erst wenn man den Motor mit Platte montieren will.
War heute kurz auf dem Platz und bin 2 Minuten geflogen. Habe dann aber abgebrochen, da der Wind zu kalt war.
LG

[heliklaus]

...qualitativ ein ganz toller Bausatz, sieht super schön aus und ein top Preis.
Frohe Weihnachten

[cc1975]

Hallo, ich habe meinen RS7 Ultra gestern fertig gebaut, Ohne Akku und Akkuschiene bin ich bei 3765 g.
Meine Komponenten:
Regler Scorpion Tribunus III 150 A: -315 g
Motor Scorpion HK5 4525-535 KV: -540 g
Servos AGF Combo Set 12 V: -360 g (der Lochabstand der Servos ist beträgt 48 mm. Damit kann man die Messinghülsen aus dem Bausatz nur bedingt verwenden)
Mikado Buffer, Scorpion Noisefilter und V-Stabi Evo: -75 g
Blätter Venture 701 und 107 zusammen: -220 g
Wenn ich die Komponenten abziehe wiegt die Mechanik 2255 g (meine Haube mit Verschlüssen wiegt 178 g)
Toller Bausatz. Hat alles gut gepasst, CFK-Platten zum Teil schon gefast, eine Schraube zur Befestigung der Servos hat gefehlt.
Wer den Bausatz gerade aufbaut sollte sich auf Seite 11 genau die unteren Servo-Befestigungen anschauen. Wenn man die vertauscht, merkt man das erst wenn man den Motor mit Platte montieren will.
War heute kurz auf dem Platz und bin 2 Minuten geflogen. Habe dann aber abgebrochen, da der Wind zu kalt war.
LG

Da hast dich wohl verschrieben; denke das sind -440g, weil ein Hauptrotorblatt und ein Heckblatt glaube ich nicht nur 110g wiegen.
Dann wären wir beim Leergewicht bei 2035g plus Haube dann bei 2213g.
Gruß Christian

[thexo]

Da hast dich wohl verschrieben; denke das sind -440g, weil ein Hauptrotorblatt und ein Heckblatt glaube ich nicht nur 110g wiegen.

Sorry, du hast Recht. Die Blätter wiegen mehr. Es sind zusammen 377 g. (369+8). Die Venture Blätter haben so kleine Aufkleber mit Zahlen. Irgendwie war ich der Meinung das hätte etwas mit dem Gewicht zu tun. Ist eventuell auch so, aber andere Einheiten. Dann wiegt die Mechanik aber mit Haube 2098 g. Das Gewicht der Haube hatte ich nur separat erwähnt, weil 2 Posts vorher die Haube mit 190 g angegeben wurde.
Im Bausatz sind 8 x 1mm Edelstahlscheiben für die Rotorblätter enthalten, die zusammen 28 g wiegen. Da könnte man noch etwas Gewicht einsparen. Goosky RS7 Ultra1.jpg

[AndreasF.]

Ich glaube deine Angabe vom Tribunus 150A stimmt auch nicht ganz?
Meiner wog 220g aus der Schachtel und deutlich unter 200g mit gekürzten Kabeln.
In Summe mit gekürzten Kabeln, Stecker und BEC-Kabeln so um die 200g.

[bronti]

Dann wiegt die Mechanik aber mit Haube 2098 g. Das Gewicht der Haube hatte ich nur separat erwähnt, weil 2 Posts vorher die Haube mit 190 g angegeben wurde.

das kann auch nicht sein!


The RS7 Ultra mechanic weighs in at 2.22 kg, broken down as follows:
• Frame: 891 g
• Head: 558 g
• Tail: 354 g
• Main gear: 223 g
• Canopy: 193 g

Weight (With wires)	218g ( 7.69oz)
Weight (without wires)	148g (5.22oz)

Scorpion Tribunus III 14-150A ESC SBEC

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