Das Bild gibts schon länger btw. ist der 800er Wahn ist für mich nur Geldmacherei.
Was man da an zusätzlicher Leistung reinpumpen muss, nur um vergleichbare
Leistungen von 700er Helis zu erreichen ist schon heftig (siehe TDR und Jans Aussage).
Größer ist eben nicht immer besser
Bin aber trotzdem gespannt wie Align im Detail an die Sache rangeht.
der sieht mir doch wohl eher nach nem 700er mit hang zum größenwahn aus!
ne jetz ma ernst, das is doch wirklich nur n 700er,oder?
700er mit langem Heckrohr...
Align hat gerade erst dem 700er das Zähnespucken einigermaßen abgewöhnt und dann sollen länger Blätter ran? Ich denk mal da wird mehr nötiger sein als einfach nur ein anderes Heckrohr ran. Die Heckübersetzung wird wohl so auch nicht funktionieren.
-klaus
Ich denk mal da wird mehr nötiger sein als einfach nur ein anderes Heckrohr ran. Die Heckübersetzung wird wohl so auch nicht funktionieren.
-klaus
Vielleicht ist das auch der Grund, warum man seit dem nichts mehr vom 800er gehört hat. Sonst geht es bei Align mit den neuen Modellen ja recht zügig..
Man kann gespannt sein. Der Rotorkopf vom 700er wird aber wohl ausreichend Dimensioniert sein, so dass sie da wohl wenig ändern werden/müssen.
Gruß Sven
Also der Rex 800 kann mit der originalen Heckübersetzung und 105 Blätter nicht funktionieren. Selbst beim 700er und 115er Heckblätter bekommst das Heck mit 1500/min und 14° Pitch am Hauptrotor nicht sauber zum stehen. Da muss Align was an der ßbersetzung machen. Denn niemand fliegt den 800er mit 2000/min....
in meinen Augen ist ein 800er Heli völlig überflüssig. Wenn der mal kommen sollte, dann höre ich schon die Ersten jammern. "Ist der aber träge. Da geht ja gar nichts." Fragt mal die Piloten die ein Nova Quadro geflogen sind. Warum baut Jan Henseleit keinen 800er. Die 800er Mechanik ist gut um sie in einen Rumpf einzubauen, oder etwas Soft 3D zu fliegen.
Also last Euch heute gut beschenken und schöne Feiertage.
Eine Diskussion über Sinn oder Unsinn ist glaube ich unnötig. Wenn ich mir ansehe wie mein kleiner Protos geht, dann kann ich in meine großen noch so große Motoren und starke Akkus einbauen, kostet nur Geld und der Aufwand steigt extrem mit jedem Zentimeter Blattlänge und jedem Gramm das man damit dazu bekommt. Alles natürlich auf 3D-Fliegen bezogen...
Was den Rex angeht... die Kopfdämpfung wurde schon in einem anderen Thread weicher gemacht was bei niedrigen Drehzahlen sicher hilft. Die Heckübersetzung ist ein Problem... mehr Heckblattlänge wird nie ein stabiles Heck bringen. Eine ordentliche ßbersetzung muss her. Kann jetzt aber für einen Hersteller nicht der riesen Aufwand sein. Die Frage ist halt wohin man will, ich hätte mir da vom F3C Rex etwas mehr in der Richtung erhofft...
-Klaus
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