Checkup vor/nach dem Flug

[MarkusOSX]

Hallo Heligemeinde,

könnt Ihr mir sagen, was Ihr vor/nach dem Flug alles an Eurem Heli überprüft?

So was wie eine Checkliste quasi.

Ich als Einsteiger hab mir überlegt, was denn alles überprüft werden sollte, bevor man abhebt, bzw. nachdem man fertig ist. In meinem Fall nur bezogen auf E-Helis.

- Akkukontrolle mit dem Batterie Checker
- Sichtkontrolle der Kabel
- Funktion der Servos
- Spiel an beweglichen Teilen

Korrekte Funktion/Wirkrichtung des Gyros, etc. setze ich jetzt mal voraus

Mehr fällt mir da im Moment nicht ein, oder gibt es noch etwas, das man beachten sollte ?

Gruss

Markus

[Foobar]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Ich checke noch, ob die Rotorbätter richtig montiert wurden.

[jsifly]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Hi,

ich zerlege den Heli vor und nach jedem Flug komplett - denn sicher ist sicher...

Nee, Spaß beiseite...

1. Prüfen, ob Akku voll ist
2. Prüfen, ob Servos sich bewegen (Die Sensorrichtungskontrolle mache ich eigentlich nur, wenn ich am Setup dran war)
3. Prüfe, ob HRW kein axiales Spiel hat
4. Gucken, ob irgendwas lose ist.

Gruß Jan

[seijoscha]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Da hat bestimmt jeder seine eigenen Rituale oder auch nicht!!!
Eigentlich hast du ja schon alles gesagt .
Den Heli mach ich eigentlich zu Hause immer Flug fertig das ich am Platz nur noch vorm Start mal alles Servos bewege und gut ist.
Und das Zahnflankenspiel wird immer mal kontrolliert.
Wenn du einen Heli mit Riemen hast schaut man noch mal auf die Riemen Spannung .
Vielleicht auch noch mal schauen ob die Heck Anlenkung schön leichtgängig funktioniert.

Was den Rest angeht wird bei mir eigentlich zu Hause auf dem Tisch gemacht.
Man brauch ja nicht vor jedem Flug jede Chassi Schraube kontrollieren.

Aber man sollte öfter mal die Kugelpfannen an den Gestängen kontrollieren am Rotorkopf .

Akkus werden bei mir zu Hause vorbereitet .

Am besten die Augen mal über den Heli tanzen lassen.

[MarkusOSX]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Ich checke noch, ob die Rotorbätter richtig montiert wurden.

Hehe, da ich ja nur nen 450er habe, bleiben die beim Tranport dran also sollte das dauerhaft passen.

Gruss

Markus

[MarkusOSX]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Da fällt mir noch was ein, wie ist das mit dem Reichweitentest ? Sollte das einmal zu Beginn gemacht werden, wenn man einen neuen Heli / Empfänger hat oder macht Ihr sowas auch öfters ?

Gruss

Markus

[klarisatec]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Hallo Markus,

hier stehen auch noch ein paar Tips drinne - vielleicht hilft´s weiter...

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=8491&highlight=vorflug+kontrolle

Gruß Markus

[MarkusOSX]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Danke für den Link.

Hab auch schon was gelesen, was ich gar nicht schlecht finde:

Alle Schraubverbindungen werden (wie in der bemannten Luftfahrt) zusätzlich mit rotem Nagellack punktuell gekennzeichnet. Selbst bei oberflächlicher (Vorflug-) Kontrolle fällt ein gebrochenes "Siegel" auf (Markierungen stimmen nicht überein).

Gruss

Markus

[Charlie_D]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Danke für den Link.

Hab auch schon was gelesen, was ich gar nicht schlecht finde:
s

Vorsicht ist wichtig und nötig.
Wir sollten aber doch vielleicht auch im Auge behalten, was wir hier treiben.
Ich mein, in der "richtigen" Luftfahrt hat das ja alles seinen Sinn und seine Berechtigung, aber wir betreiben hier Modellflug.

Ich zumindest habe keine Lust, Vor und nach dem Flug (ausser natürlich, es verreckt was...) 2 Stunden am Heli rumzufummeln, nur damit ich 2 oder 3 Akkus verblasen kann.

Beim Aufbau und bei der Einstellung sauber arbeiten, auf dem Flugfeld dann kurz schauen, ob einem augenscheinlich was grobes auffällt, den Akku kurz checken, ob noch Saft auf den Zellen ist, alle Servos kurz betätigen, und ab dafür.
...das muss IMHO reichen...

Charlie

[BlackBaron1971]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Noch ein paar Links die dir helfen könnten

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=65017

http://www2.rc-heli.de/board/showthread.php?t=8594

http://rchelicopter4u.com/de/rc-troubleshooting-checklist-are-you-prepared/

[Derroylo]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Vorsicht ist wichtig und nötig.
Wir sollten aber doch vielleicht auch im Auge behalten, was wir hier treiben.
Ich mein, in der "richtigen" Luftfahrt hat das ja alles seinen Sinn und seine Berechtigung, aber wir betreiben hier Modellflug.

Ich mache auch immer nur eine kurze Kontrolle. Teste die Servos einmal, schaue kurz über die Schrauben drüber und auch ob alles andere in Ordnung ausschaut. Das ganze dauert 2mins.

[MarkusOSX]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

...kurz schauen, ob einem augenscheinlich was grobes auffällt, den Akku kurz checken, ob noch Saft auf den Zellen ist, alle Servos kurz betätigen, und ab dafür.

Ja, ausarten sollte es natürlich nicht

Ich mache auch immer nur eine kurze Kontrolle. Teste die Servos einmal, schaue kurz über die Schrauben drüber und auch ob alles andere in Ordnung ausschaut. Das ganze dauert 2mins.

Das ist im Prinzip ja das, was ich auch schon zu Anfang geschrieben hatte und wenn Manche so wie Du auch kurz über die Schrauben schauen, kann diese Markierung der Schrauben ja so falsch nicht sein oder...


Gruss

Markus

[SIZE="1"]Yeah 400. Posting *gg[/SIZE]

[Heli-Player]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Im Prinzip ist schon das Meiste gesagt und Jeder hat so sein Ritual und legt die Schwerpunkte der Vor- und Nachflug - Sichtkontrolle zwischen den Flügen für sich selbst aus.
Aus meiner Sicht ist es dabei wichtig, den Sichtkontrollablauf immer in gleicher Weise durchzuführen. Ich beginne mit der Akkuentfernung nach dem Flug, Temperaturmessung von Regler und Motor, Sichtkontrolle beginnt mit linker Heliseite > Akkurutsche zum Rotorkopf senkrecht nach unten zum Landegestell, nach hinten über Heckausleger zum Heckrotor. Sinngemäß die rechte Seite.

Das Aufbringen der Rutschmarkierungen auf Schrauben etc. beim 450er und 500er hab ich nicht, da ich jede Schraube beim Zusammenbau entsprechend umsichtig gesichert hab und die Schraubverbindungen bei der ausführlichen Nachflugkontrolle zuhause auf der Werkbank gecheckt werden. Bei einem 50er, 90er Verbrenner wo event. mehr Vibrationen da sind, und die Bauteile auch größer sind mag das seinen Sinn haben. Aber ich hab keinen Verbrenner und kann das da auch nicht so beurteilen.
100% Sicherheit gibt`s trotz umsichtiger Handhabung halt nicht, aber das dürfte auch Jedem hier klar sein.
Und wie Charlie_D bin ich auch der Meinung, alles in Relation sehen.
Mit der Zeit hat jeder Heli auch so seine Besonderheiten wenn man ihn längere Zeit fliegt, auf die man dann noch speziell drauf achtet.

So und wenn jetzt noch einer behauptet, wir Helipiloten hätten keinen Schaden, dann weiß ich auch nicht.

[MarkusOSX]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

So und wenn jetzt noch einer behauptet, wir Helipiloten hätten keinen Schaden, dann weiß ich auch nicht.

So bissel Schaden muss einfach sein

Gruss & Danke für alle Antworten

Markus

[überflieger]

AW: Checkup vor/nach dem Flug

Ich mein, in der "richtigen" Luftfahrt hat das ja alles seinen Sinn und seine Berechtigung, aber wir betreiben hier Modellflug.

Klugscheißmodus an:
Sowohl bei der manntragenden, als auch bei der Modell-Fliegerei dient der Vorflugcheck der Abwehr von Gefahren, und zwar nicht der für den Heli (auch wenn´s manchmal teuer ist) sondern der für Personen.
Versicherung hin oder her - der ßrger bleibt.
Klugscheißmodus aus.

Hallo Heligemeinde,

gestern hat es mir beim Landen einen Rotorblatthalter abgerissen, obwohl ich die Schrauben eigenhändig mit Sicherungslack fixiert hatte. Die Blätter sind etwa 10m weit geflogen. Zum Glück wurde niemand getroffen. Am Heli war nur die Paddelwelle hinüber.

Bisher habe ich vor dem Flug nur die Laufrichtung der Servos überprüft, um die korrekte Modellauswahl im Sender sicher zu stellen.
In Zukunft werde ich auch noch eine "Zugprobe" an den Haupt- und Heckrotorblättern machen.

Ich denke mal kein Mensch verlangt eine Bodenkontrolle wie bei der Lufthansa, aber mit minimalem Aufwand sein eigenes Gewissen (und vielleicht auch das der anderen) zu beruhigen, dürfte wohl angebracht sein.

Gerade auch für Anfänger wie mich, die noch in der Schwebephase stecken, sollten die Blätter im Blatthalter und nicht im Bauch stecken.

Dazu vielleicht auch noch ein Tip von einem Fiegerkollegen: "wenn schon in der Nähe schweben, dann entweder über oder unter Augenhöhe- und Männer dürfen sich noch eine Tabuzone ausdenken..."

viele Grüße
Charly