Starten und Panik

[Anha]

Hallo,

nach guten Hilfen über das Forum und Telefon habe ich den T-REX 550 V2 und HC3SX eingestellt und gebaut. Nach dem ersten Trauma habe ich nun bedenken, das der Heli wieder abschmiert.
(beim ersten mal etwas über Pitchmitte kippte er wie von Geisterhand nach rechts. Die Ursache war wie von Geisterhand ein kurzes anheben und Roll wurde nochmals verstärkt. Die TS hatte sich nach rechts bewegt anstatt entgegengesetzt. Naja, Lehrgeld ;-)

Der Rex hat echt eine Kraft und ich habe irgendwie eine Blockade, ob der Heli irgendwie wieder brutal ausbricht. So schnell kann ich gar nicht Not aus bedienen.

Hatte einer von euch sowas erlebt und ist wie damit umgegangen? Hört sich zwar blöde an, aber irgendwie ist man gehemmt.

Manchmal denke ich rauf auf die Wiese und mach, aber habe das Gefühl doch etwas übersehen zu haben, trotz hundertmal prüfen.

Gruß
Andrè

PS: Vor gut 2 Jahren habe ich gut Schweben können, also ist somit nicht ganz neu. Sim üben ist eh klar.

[syberbruno]

AW: Starten und Panik

...da hilft nix...wenns technisch stimmt, dann raus auf die Wiese und einfach mal probieren.

Wenn Du weisst, das er nach rechts ausgebrochen ist, dann bist Du ja schon ein wenig mental drauf Vorbereitet...
...Viel Glück!!

[waschtel82]

AW: Starten und Panik

Augen zu und durch............!

Mit der Zeit kommt das Vertrauen schon wieder

[Der Falke]

AW: Starten und Panik

sicher das die Wirkrichtung des FBL System richtig ist?
Schau dir zur Sicherheit mal die Videos vom Heliernst zum Thema 3GX an, da wird die Prüfung der Wirkrichtung gut beschrieben.
Der Falke

[gaga1987]

AW: Starten und Panik

wie die vorredner schon sagten: wenns technisch stimmt dann raus, anlaufen lassen und pitch

lass aber erstmal den finger gleich am auroschalter fals er wieder etwas unvorhergesehenes machen sollte.

mfg gaga1987

[Pingu]

AW: Starten und Panik

Augen zu und durch

Nein, so sollte man das ganz sicher nicht machen.

Zuerst ist zu prüfen, ob der Heli nun richtig eingestellt ist. Hast Du den Grund für den ersten Absturz ermitteln können?

[souchak]

AW: Starten und Panik

Hallo Andre,

ich würde zur Sicherheit ggf. ein "Deppengestell" montieren, wenn Du die Befürchtung hast, daß er wieder ausbricht, obwohl alles richtig eingestellt ist - oder zumindest zwei Querstreben auf dem Landegestell mit Kabelbindern befestigen.

Beides verhindert ein schnelles Umkippen und Du kannst zur Not schnell das Gas zurücknehmen, ohne die Blätter (und mehr) zu schreddern.

Bei meinem T-Rex 500 habe ich - vermutlich wegen Vibrationen nach einer Notlandung - derzeit ein ähnliches Problem ...

Gruß,
Olaf

[Pingu]

AW: Starten und Panik

ich würde zur Sicherheit ggf. ein "Deppengestell" montieren

Bei der Möglichkeit eines unkontrolierten seitlichen Ausbrechens würde ich dann doch lieber einen Hula-Hop-Reifen drunterschnallen.

[Berti550]

AW: Starten und Panik

Mach immer vor jedem Flug einen gründlichen Preflight Check. Das beruhigt etwas wenn Du weißt das technisch alles OK ist. Prüfe alle Servos in allen Richtungen. Um das FBL System zu prüfen, den Heli hoch heben und über Nick und Roll zu allen Seiten kippen. Die Taumelscheibe muss sich entgegengesetzt zur Kipprichtung bewegen(sie will quasi horizontal bleiben). Das gleiche für´s Heck. Heck nach rechts schwenken, Hülse muss dabei nach links laufen. Ich hatte mit der Gyrowirkung vom Heck das gleiche Erlebnis wie Du. Wirkrichtung verkehrt und vorher nicht geprüft. Da hilft nur Ersatzteile bestellen und den nächsten Versuch machen.
Es wird schon klappen bei Dir.

[Anha]

AW: Starten und Panik

Hallo Olaf,
das Deppengestell hatte ich ja drunter, aber die Kraft hat den Heli gleich nach rechts geworfen.
Die Ursache war das FBL falsch eingestellt war(die TS deren Wirkrichtung war falsch).

Gruß
André

Hallo Andre,

ich würde zur Sicherheit ggf. ein "Deppengestell" montieren, wenn Du die Befürchtung hast, daß er wieder ausbricht, obwohl alles richtig eingestellt ist - oder zumindest zwei Querstreben auf dem Landegestell mit Kabelbindern befestigen.

Beides verhindert ein schnelles Umkippen und Du kannst zur Not schnell das Gas zurücknehmen, ohne die Blätter (und mehr) zu schreddern.

Bei meinem T-Rex 500 habe ich - vermutlich wegen Vibrationen nach einer Notlandung - derzeit ein ähnliches Problem ...

Gruß,
Olaf

[souchak]

AW: Starten und Panik

Die Ursache war das FBL falsch eingestellt war(die TS deren Wirkrichtung war falsch).

Hallo André,

ok gut, hatte irgendwie verstanden, daß die Ursache noch nicht klar war. In Deinem Fall kannst Du es dann wohl beruhigt nochmal probieren - wird schon klappen!

Gruß,
Olaf

[Bundesbulf]

AW: Starten und Panik

Hallo Olaf,
das Deppengestell hatte ich ja drunter, aber die Kraft hat den Heli gleich nach rechts geworfen.
Die Ursache war das FBL falsch eingestellt war(die TS deren Wirkrichtung war falsch).

Gruß
André

Moin,
Na dann weisst Du ja woran es gelegen hat. Wenn Du jetzt alles richtig eingestellt hast und auch nochmal kontrolliert hast kann das Wegkippen ja eigentlich nicht mehr vorkommen. Auf jeden Fall direkt vor dem Start nochmal alles checken (man macht manchmal dumme Sachen - ich habe mal die Blatthalteranlenkung falschrum montiert und das erst beim Preflightcheck gemerkt ) dann sollte alles gut gehen.

Hast Du Expo eingestellt? Hat mir ungemein geholfen - dann ist der Hubi nicht so extrem hibbelig um die Knüppelmitte. Ansonsten ist der 550er eigentlich stabil wie ein Panzer in der Luft. Wenn die Einstellungen also alle passen... Nix wie los.

Falls Du jemanden kennst der Dich mal kurz ans Kabel nehmen kann wäre das auch hilfreich um die Blockade zu lösen...

[Babbsack]

Die größte Hürde hast Du doch schon genommen: Du weißt, weshalb sich der Heli beim letzten mal zerlegt hat...

Einfach beim nächsten mal einen Preflight-Check machen und dann vorsichtig auf einem ebenen Untergrund starten. Zur Not erstmal mit einem Trainingsgestell rumrutschen. Aber Vorsicht! Unter Umständen bringt das das FBL System durcheinander... Besser wirklich direkt abheben!

ßbrigens verstehe ich nicht, wie ein FBL Heli, unabhängig von diesem Thread, von sich aus kippen sollte, wenn alles korrekt eingestellt ist! Wie gesagt, nicht auf diesen Thread bezogen, da hier ja offenbar die Wirkrichtung der TS-Sensoren falsch eingestellt waren.

[Berti550]

AW: Starten und Panik

ßbrigens verstehe ich nicht, wie ein FBL Heli, unabhängig von diesem Thread, von sich aus kippen sollte, wenn alles korrekt eingestellt ist! Wie gesagt, nicht auf diesen Thread bezogen, da hier ja offenbar die Wirkrichtung der TS-Sensoren falsch eingestellt waren.

Habe ich zum Glück auch noch nie gesehen. Aber ich könnte mir vorstellen das es Vibrationen sind, wenn der Heli auf dem Boden steht, die dem FBL System fälschlicherweise sagen das der Heli sich neigt und das System dies aussteuern will!?

[Anha]

AW: Starten und Panik

FBL war für mich neu und hatte früher nur Paddelhelis. Um die Wirkrichtung hatte ich mir keine Gedanken gemacht. Da ich die Wirkrichtung nicht beachtet hatte, und Roll nach rechts bewegte, hatte das HC3SX die TS nochmals in die falsche Richtung verstärkt, soweit hatte die Elektronik in diesem Sine richtig reagiert. Jetzt ist die Wirkrichtung richtig programmiert. Eben weil das HC3SX viele Parameter hat kann trotz Factoryeinstellung eventuell eine ungewollte Bewegung entstehen.

Die größte Hürde hast Du doch schon genommen: Du weißt, weshalb sich der Heli beim letzten mal zerlegt hat...

Einfach beim nächsten mal einen Preflight-Check machen und dann vorsichtig auf einem ebenen Untergrund starten. Zur Not erstmal mit einem Trainingsgestell rumrutschen. Aber Vorsicht! Unter Umständen bringt das das FBL System durcheinander... Besser wirklich direkt abheben!

ßbrigens verstehe ich nicht, wie ein FBL Heli, unabhängig von diesem Thread, von sich aus kippen sollte, wenn alles korrekt eingestellt ist! Wie gesagt, nicht auf diesen Thread bezogen, da hier ja offenbar die Wirkrichtung der TS-Sensoren falsch eingestellt waren.