Weniger Auftrieb bei Rückenflug?

[DonGull]

Bei meinen ersten Rückenflügen ist mir folgendes aufgefallen:
Der Pitchwinkel ist im Schwebezustand beim Rückenflug grösser als in der Normallage. Als Beispiel: 5° in Normallage und 7,5° auf dem Rücken. Ist das nur ein subjektiver Eindruck, oder ist das wirklich physikalisch nachweisbar?

[Oranje]

AW: Weniger Auftrieb bei Rückenflug?

Wie hast Du denn den Pitchwert beim Schweben ermittelt ? Highspeed-Cam oder geschätzt ?

Ich vermute dass bei Knüppelmitte nicht 0° Pitch anliegen.

Eventuell könnte es noch einen Unterschied machen, dass der Rotor beim Normalen schweben wie ein Zugpropeller, beim Rückenschweben wie ein Druckpropeller wirkt. Glaube aber nicht dass das einen signifikanten Unterschied macht.

[pauliiinsche]

AW: Weniger Auftrieb bei Rückenflug?

hatte auch schon den Verdacht, denke es liegt aber an der (un)gewohnten Knüppelstellung...
Am besten mal jemanden daneben stellen der die Knüppel beobachtet

[helicopterxxl]

AW: Weniger Auftrieb bei Rückenflug?

Am besten mal jemanden daneben stellen der die Knüppel beobachtet

Ich würde mal die max. und min. Pitchwerte sowie bei Mittelstellung auf der Werkbank bestimmen.

Evtl. läuft ja auch die Taumelscheibe nicht linear.

Gruß

Klaus

[DonGull]

AW: Weniger Auftrieb bei Rückenflug?

Die Taumelscheibe läuft absolut linear. Da bin ich mir sicher. Ich habe diese Woche auch einen Helikollegen deswegen befragt. Er meinte, dass er den selben Eindruck hätte. Daher hatte er schonmal jemanden auf die Knüppel schauen lassen. Somit hatte sich der Eindruck bestätigt.

Das Einzige, das ich mir vostellen könnte, wäre dass die unterschiedliche Form der Rotoranstömflächen (also vorne an der Kante) etwas unterschiedlich sind....

[Oranje]

AW: Weniger Auftrieb bei Rückenflug?

Das Einzige, das ich mir vostellen könnte, wäre dass die unterschiedliche Form der Rotoranstömflächen (also vorne an der Kante) etwas unterschiedlich sind....

Das sollte bei symmetrischen Blättern eigentlich nicht der fall sein.

Werde morgen mal in beiden Lagen schweben und im Hott-Log die Knüppelstellungen anschaun.

Vllt. liegts ja doch daran dass Druck-/Zugpropeller bzw. -Rotoren unterschiedlich effizient sind.

In Normalfluglage "saugt" der heli ja unverwirbelte Luft von oben an. Beim Rückenflug dagegen zieht der Rotor vom Rumpf verwirbelte Luft. Deswegen sind Helis im Rückenflug, und Flächen mit Druckpropeller, auch lauter.

[viper2097]

Positiv und Negativ Pitch, negativ weniger Schub - RC-Heli Community

Sent from my HTC Desire Z (Because of that, please don't mind the capitalization)

[DonGull]

AW: Weniger Auftrieb bei Rückenflug?

Danke für den Link. Leider kommt bei diesem Threat kein wirkliches Ergebnis raus. Jedenfalls erwähnen einige Piloten, dass Sie ihre Pitchkurve asymmetrisch eingestellt haben. Gibts dazu pos. bzw. neg. Erfahrungen? Die Idee ansich finde ich nicht schlecht. Es wird sich dann bestimmt mehr nach "Simfliegen" anfühlen...