Grundsatzfragen zu FlyBarless

[Moemmel]

Hallo,

ich habe mal ein paar grundsätzliche Fragen zu Flybarless.

Ersetzt das System meinen Gyro komplett?
ßbernimmt das System auch meine Taumelscheibenmischung?

Was habe ich für definitive Vorteile, (außer, dass es besser aussieht
Gibt es auch Nachteile (ausser, dass ich meinen Pitchwinkel nicht mehr nach der Paddelstange ausrichten kann ;-)

Vor allem die Unterschiede zwischen den einzelnen Systemen sind mir nicht ganz Klar.

Es gibt Systeme von über 400€ und aktuell um die 140€!!
Ergeben sich definitve unterschiede im Flugverhalten oder nur bei der Konfiguration.

Passt auch jeder Kopf zu jedem FBL System?

..Fragen über Fragen
ich habe auch schon mal gesucht aber nichts vergleicbares gefunden.

Danke schon mal.

[mguw]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

Hallo,

ich habe mal ein paar grundsätzliche Fragen zu Flybarless.

Ersetzt das System meinen Gyro komplett?

ja, ausser SK-360

ßbernimmt das System auch meine Taumelscheibenmischung?

ja, ausser Align 3G und Gaui 365

Was habe ich für definitive Vorteile, (außer, dass es besser aussieht

power oder flugzeit, wendigkeit, stabilität,geschwindigkeit, Möglichkeit mit weniger Drehzahl zu fliegen, transport, crashkosten, wiederaufbauzeit...

Gibt es auch Nachteile (ausser, dass ich meinen Pitchwinkel nicht mehr nach der Paddelstange ausrichten kann ;-)

ne, ausser der preis (x heli anzahl)

Vor allem die Unterschiede zwischen den einzelnen Systemen sind mir nicht ganz Klar.

Es gibt Systeme von über 400€ und aktuell um die 140€!!
Ergeben sich definitve unterschiede im Flugverhalten oder nur bei der Konfiguration.

Ich habe 4x über 400€ hingelegt, und das wohl nicht ohne grund

Passt auch jeder Kopf zu jedem FBL System?

eigentlich schon, manche Systeme kommen aber dann auch noch mit sub optimalen köpfen aus während sich andere verabschieden, aber das ganze ist und bleibt in diesem Fall suboptimal

..Fragen über Fragen
ich habe auch schon mal gesucht aber nichts vergleicbares gefunden.

Danke schon mal.

grüsse
Marcel

[someone]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

Hallo,

ich habe mal ein paar grundsätzliche Fragen zu Flybarless.

Ersetzt das System meinen Gyro komplett?

Ja

ßbernimmt das System auch meine Taumelscheibenmischung?

Ja, ausser das 3G von Align

Was habe ich für definitive Vorteile, (außer, dass es besser aussieht
Gibt es auch Nachteile (ausser, dass ich meinen Pitchwinkel nicht mehr nach der Paddelstange ausrichten kann ;-)

Vorteile: Mehr Leistung, weniger Windanfälligkeit, Heli kann über SW Agil und Stabil gleichzeitig eingestellt werden, Bankumschaltung für verschiedene Agilität des Helis über Sender, geringer Crashkosten....... Nachteile: teurer

Vor allem die Unterschiede zwischen den einzelnen Systemen sind mir nicht ganz Klar.

Es gibt Systeme von über 400€ und aktuell um die 140€!!
Ergeben sich definitve unterschiede im Flugverhalten oder nur bei der Konfiguration.

Das ist noch nicht bei allen Systemen klar. Vor allem das microBeast (140€) wird noch nicht ausgeliefert, deshalb können da auch keine Aussagen gemacht werden. Prinzipiell fliegen aber alle gut (gibt auch Ausnahmen wie das GU365)

Passt auch jeder Kopf zu jedem FBL System?

Ein guter FBL Kopf geht eigentlich mit jedem System

..Fragen über Fragen
ich habe auch schon mal gesucht aber nichts vergleicbares gefunden.

Danke schon mal.

Hoffe damit einigermassen geholfen zu haben.

Gruss

Peter

[mguw]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

war schneller

[someone]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

war schneller

Und ich habs nichtmal bemerkt

Ja, früher, als ich noch jung war und die Gummistiefel noch aus Holz, wäre mir sowas nicht passiert

[renox]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

Hallo Moemmel,

mir gefällt hauptsächlich das Flugverhalten bei Wind. Ich fliege einen Acrobat SE mit

AC-3X und in unseren Verein fliegt jemand den Heli in der Paddel Version. Wir können

hier sehr gut sehen, bei Windstärke 3-4, wie stabil mein Heli steht. Im Gegensatz zur

Paddel Version, die hin und her schwebt und mit Roll kontrolliert werden muss steht

meiner wie angenagelt. Leider haben wir hier im Norden häufig Wind über Stärke 3.

Außerdem hat der Heli kein Eigenleben mehr, wenn ich im Geradeaus

Flug eine Pirouette fliege, dann muss ich nicht über Roll gegenlenken. Der Heli fliegt

sauber jede Figur durch. Ich kann noch kein 3D aber bei uns im Verein gibt es Piloten

die meinen Heli mal geflogen sind und ihre nächste Investition wird ein FBL System

werden so begeistert waren sie.

LG
Stephan

[guidof911]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

Hallo MOEMMEL ,

fliege jetzt real mit meinem Henseleit TDR ca 6 Monate. Der Heli wurde nur für FBL entwickelt. Habe das V-Stabi.

Meine Vereinskollegen sagen alle : Selbst bei WIND fliegt der TDR so stabil und sauber , 1A.
Zwei Kollegen rüsten gerade ihre Henseleit ( Vorgängermodell ) und ein anderer seinen T-REX 700 LE auf V-Stabi um.

Ich persönlich könnte noch nicht einmal eine Paddelstange justieren.
Bei meinem FBL - System benötige ich nur eine : 12mm Mitte , 6mm oben und 6mm unten Messlehre die genau unter die Taumelscheibe passt und FERTIG = 13 Grad Pitch positiv wie negativ eingestellt.

Desweiteren sehe ich den Vorteil WENIGER GLEICH MEHR , sprich weniger bewegliche Teile. Somit genauer.

Fliege den HeliX wo man seine persönlichen V-Stabi Daten laden kann und er fliegt fast wie real.....

Meine Erfahrung , viel Glück.

Guido

PS: V-Stabi ist das verbreiteste System wo Dir viele Leute auch mit Rat und Tat helfen können.
SOLL HIER ABER KEINE WERBUNG SEIN , bin halt nur von den Flugleistungen begeistert.....

[Moemmel]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

Hallo,

erst mal bin ich ja total Platt wie schnell hier im Forum geantwortet wird

Herzlichen Dank!!

Ja, ich denke das Thema muss man sich genauer anschauen.

Vom V-Stabi und AC-3X kann man ja viel gutes lesen.
Vor allem die Benutzerfreundlichkeit und die Software dazu.


ein begeiserter Neuling

[WeiniHeli]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

Hi,

bisher wusste ich auch noch nicht, was Flybarless bedeutet. Danke für die Hinweise.

Wenn ich die Vorteile so lese ... stabile Flugeigenschaften, geringere Crashkosten etc.

Kann man als absoluter Neuanfänger in einem 500-er T-Rex ESP dann gleich mit dem Algin 3G beginnen? Wenn man sich keinen Heckkreisel anschaffen muss und den Originalkopf sowie die Pappel aus dem Baukasten verkauft, sollte der Mehrpreis erträglich sein.

Ggf. kommt ja im Verlauf des Jahres auch eine entsprechende Combo bei T-Rex auf den Markt.

Frank

[WeiniHeli]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

Ich sehe gerade, meine Fragen wurden in dem 600'er Thread hier schon beantwortet.

[doppeltotenkopf]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

Hallo,
wie schaut es mit dem beastx aus? Der soll ja entweder den Gyro ganz ersetzen, oder wenn Flybarless eine super preisgünstige Alternative zu den teuren Systemen sein.
Hat hier jemand schon Erfahrungen oder Meinungen?
Danke,
Werner

[Helistarter]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

das Beastx gibt es doch noch gar nicht ! Wer soll da Erfahrungen haben ?
Das ist ein FBL System wie alle anderen auch, der Gyro fürs Heck fällt dann weg.
Da ist bei allen so.

[T.G.]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

Hallo,
wie schaut es mit dem beastx aus? Der soll ja entweder den Gyro ganz ersetzen, oder wenn Flybarless eine super preisgünstige Alternative zu den teuren Systemen sein.
Hat hier jemand schon Erfahrungen oder Meinungen?
Danke,
Werner

Erfahrungen wohl kaum zur Zeit,aber Meinungen gibt es wohl viele
Das das günstige System falls ausgereift ,
genauso gut funktioniert das der Heli sich fliegen lässt ,ist ja eigentlich klar.

Ist wie bei den Fahrzeugen, das Fahrzeug X kostet neu 8.000,-EUR
das Fahrzeug Z 60.000 EUR.
Komischerweise bringen dich beide von A nach B
Wo ist dann der Unterschied ?
Eventuell am Komfort
Stell dir doch selber die Frage was Du möchtest


grüsse

T.G.

[spacebaron]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

hallo,
bis jetzt hat noch keiner als nachteil aufgezählt, dass wenn dir beim chrash der sensor oder die regeleinheit zerstört werden, steigt der schaden um einiges an.
ein weiterer nachteil ....... es gibt soooo viele parameter an denen man verführt wird rumzuspielen ........
manchmal passen auch die fbl systeme nicht unbedingt zu den helis. sondern die helis müssen den systemen angepasst werden. bsp. trex600/700N auf v stabi.
manche grund-setups sind für anfänger auch nicht unbedingt geeignet. das schweben, starten und landen, sollte vor dem einbau eines flybarlesssystems, beherrscht werden.

rechne mal aus, was an chrashmehrkosten mit der paddelstange aufgebracht werden muss.
hier mal die trex 500 teile....... mit v stabi......
Paddelstange 2 Stück 6,99 d.h.
~3,50 für einen chrash.
Paddel 6,99
Paddelwippe 3,99
mischhebelset alu 34,99
pitchkompensator zentralstück 8,99.
sind gerundete 58,50 euro was je chrash mehraufwand wäre, wenn dann alles kaputt geht.
die restlichen sachen wie lager, hrw, heckrohr, blätter gehen bei flb auch kaputt.
jetzt verrechnest den gyro mit dem fbl system ....... kommt ein differenzbetrag ~ 240 euro raus. für den differenzbetrag kannst du demnach den heli vier mal in den boden stecken, vorrausetzung natürlich ...... deine fbl elektronik bekommt nichts ab.

was ich damit sagen will....
je teurer dein fbl system desto unrentabler wird bei niedrigen ersatzteilpreisen die investition eines fbl systems. je teurer die ersatzteile desto rentabbler wird ein fbl system

der geilste vorteil eines fbl system..... das ganze mechanische gedöns um die justierung der paddelstange fällt weg. somit ist es schon fast ........plug and play.

grüssle

[Helistarter]

AW: Grundsatzfragen zu FlyBarless

ich denke die Kosten sind eigentlich der kleinste Grund ein FBL System in den Hubi zu bauen.

Er fliegt einfach besser.

Nicht ewig nach Gründen suchen

Machen oder lassen!

Und mechanisch musst du ihn auch justieren oder meinst du du schraubst den Kopf drauf und alles ist schick *