G Belastung bei Hardcor 3D

[luha]

Hat jemand Infos darüber wie hoch die G Belastung bei einem 3 D Heli werden kann? Aus z.B. einem Overspeed kommend mit max. Pitch abfangen.
Mit was berechnen Hersteller ihre Teile?

[Heli87]

Könnte man mit einem Jeti Assist erfassen.

Die Frage ist auch, meinst du Mechanik Belastung oder Vibrations Belastung?

Am Stabi hat Mikado mir was von über 30G bei hochfrequenten Vibrationen genannt.

[luha]

Vibs sind nochmal was anderes. Meine Frage geht eher in die Richtung, hält die Akkuschiene oder reißt der Akku ab.

[echo.zulu]

Ich vermute mal, dass so gut wie kein Hersteller überhaupt keine großartigen Berechnungen machen, sondern mit Erfahrungswerten und Abschätzungen arbeiten. Eine wirkliche Berechnung müsste sich auf dermaßen viele Messwerte stützen, die wohl mit vertretbarem Aufwand kaum zu ermitteln sind. Dafür ist die Zielgruppe einfach viel zu klein.

[thomas1130]

Meine Frage geht eher in die Richtung, hält die Akkuschiene oder reißt der Akku ab.

Und rein so aus dem "Bauchgefühl" würde ich sagen, das Material wird durch die Vibs wesentlich mehr belastet, als durch die "G", die durch Flugmanöver auftreten.

[Nelson]

so einen ähnlichen thread gabs schonmal vor einigen Jahren:

https://www.rc-heli.de/forum/fliegen...rägt-ein-heli

[<<Philipp>>]

Ich habe da vor einigen Jahren mit dem Beschleunigungssensor aus dem IISI System experimentiert.

Im Hotliner war der ruckzuck an der Messgrenze von 24G, im Heli bin ich trotz heftiger Bemühungen nicht über 10G gekommen.

Der selbe Hotliner wurde heuer auf das von Torsten genannte Jeti Assist umgerüstet, dessen Sensorik dürfte bei knapp 20G am Ende des Messbereichs sein.

LG Philipp

[luha]

Bislang also nur Vermutungen, Glauben und Schätzungen ... und das alles zwischen 20 ... 30 ... 50 ... 75g (78g beim Formel 1 Crash hab ich noch gefunden)

Dann muss ich mir bei Gelegenheit wohl mal ein Accelerometer besorgen oder schauen, dass ich an die Daten aus einem FBL komme. Da sollte doch sowas drin sein.

[Logo3030]

......" G Belastung bei Hardcor 3D"...........ich glaube die größten Belastungen treten im Bereich des Rotorsystems auf. Man kann sich ja ausrechnen, wieviel Zugbelastung z:B. bei einem 700er 3D Heli auftreten. Da kommen je nach Drehzahl und Blattgewicht schnell einmal 400....500 Kp Zug zusammen. Bei Overspeed geht es in Richtung 600 Kp Zug.

[Schraubehubbrauber]

hat mich auch mal interessiert :-) Ich habe mal was von 50g als Rekordwert gehört/gelesen, bilde mir ein das war bei Wiki, finds aber nicht mehr...

Aufgrund des Heißklebemods hab ich mal paar "Messungen" mit dem Vstabi gemacht (High-Range 200G). Um gleich für Ernüchterung zu sorgen, ich zweifel die Ergebnisse ganz stark an^^

Wenn wir jetzt mit gesunden Menschenverstand an die Sache rangehen, dann können hohe Beschleunigungswerte eigentlich nur auf der Hochachse entstehen, ich hab auch 20+ G auf Roll/Nick. Das kann eigentlich nur Vibrationslast sein.

https://www.vstabi.info/forum/read.p...645#msg-198645

PS: im Raw700 sah das alles ähnlich aus.

[<<Philipp>>]

Bislang also nur Vermutungen, Glauben und Schätzungen ...

Nocheinmal, beim Heli konnte ich nicht mehr als 10G MESSEN.

Zugegeben, nur Altherren-3D, aber dabei waren es ohnehin nur niedrig einstellige Werte. Die Spitzen kamen - wie auch bei der Fläche - mit ordentlich anstechen und aus hoher Geschwindigkeit scharf ziehen.

LG Philipp

[Keven S]

Ich vermute mal, dass so gut wie kein Hersteller überhaupt keine großartigen Berechnungen machen, sondern mit Erfahrungswerten und Abschätzungen arbeiten. Eine wirkliche Berechnung müsste sich auf dermaßen viele Messwerte stützen, die wohl mit vertretbarem Aufwand kaum zu ermitteln sind. Dafür ist die Zielgruppe einfach viel zu klein.

Japp, die Vermutung ist richtig.

[Till]

Ja, das sind nur Erfahrungswerte - man weiß halt, dass bei einer Hauptrotorwelle 10mm Durchmesser ausreicht - und nach dem aktuellen Trend es aber trotzdem mindestens 15mm sein müssen

[Thomas L.]

Wie viel kann der Heli maximal tragen, davon kann man doch dann die maximale G- Belastung ableiten, oder nicht? G- Wechselwirkung bei Vibrationen ist allerdings eine andere Sache.
Grüßle Thomas

[Heli87]

Henseleit hat zuletzt bei TDR II, TDS, TDF und TDSF die Hauptrotorwelle und Blattlagerwelle aus Aluminium gefertigt und das hat auch gehalten.
Also im normalen Betrieb und wenn der Heli sauber aufgebaut ist, sind die Werte wohl garnicht so krass.

Denke das kommt erst bei Vergewaltigung und schlecht eingestellt.