Geheimnisse der F3c Piloten

[Georg Dollinger]

Die Geheimnisse der F3C Piloten, oder was Top Piloten anders oder besser machen.

Unter diesem Gesichtspunkt wäre es interessant mal so alle Dinge zusammenzutragen und aufzulisten was es da so gibt.

Ich denke da von "leichtgängige spielfrei Anlenkungen am Heli bis 6 Stunden Training pro Tag



Das wäre vielleicht mal eine interessante Sache wo jeder seine "Geheimnisse" ausplaudern könnte.

[Jörg-Michael]

Geheimnisse der F3c Piloten

Hallo Georg,
dazu must Du schon ein Thema genau wählen.
Jeder baut irgendwas an seinem Heli so das es Ihm gefällt.
Beispielsweise Kopf: Die Japaner sehen es als selbstverständlich an die Kugelköpfe mittels Reibahle exakt aufzureiben. Dadurch gehen die Köpfe extrem leichgängig.
Die dafür notwendige Reibahle bekommst Du von JR. Durch das aufahlen ist der Kopf obendrein spielfrei. Aber das ist nur ein Beispiel.
Gruß
Jörg-Michael

[woody]

Geheimnisse der F3c Piloten

Na z.B. die super Empfehlung die Kopfdichtung raus zu nehmen. Mein Motor
ist seit dem der Hammer. Seidenweicher Lauf und 30° kälter als vorher.
Es kann so einfach sein, man muss es nur wissen und natürlich auch mal
ausprobieren, als einfach alles was man nicht kennt als Blödsinn abzutun.

Super Tip von Dir Jörg :loeblich: , hat echt was gebracht.

Gruß Woody

[Georg Dollinger]

Geheimnisse der F3c Piloten

Nach einigen Investitionen sagte: Bernhard E.

" - kauf dir was gscheit´s"

- Verwende die Zeit zum trainieren und nicht zum schrauben, tauschen, reparieren, verbessern.
-Nimm die Komponenten die sich bei anderen schon bewährt haben.

so kam es: Hirobo Freya, YS, Funtech, Gy601, 9z,..

[Georg Dollinger]

Geheimnisse der F3c Piloten

für mich ein wertvoller Tip war:

- fliege eine Zeit lang den Heli im gleichen Setup, sofern der Heli einmal vernünftig fliegt!

- nicht gleich bei jedem Trainingstag alles verändern: - andere Paddel, Blätter, usw.

Dadurch bekam ich erst ein richtiges Gefühl für den Heli und meine Motorik wurde gleichmässig geschult, speziell beim Schweben.

[Bonetti Leo]

Geheimnisse der F3c Piloten

Hallo,

Mechanisch Top einstellen und mit eigentlich keinen oder minimal Mischern fliegen. Also nicht elektronisch das Set-Up verbiegen.

Gruss Leo

[PeterS.]

Geheimnisse der F3c Piloten

Kopfdichtung rausnehmen ?
Ist die nich dazu da um den Zylinder dicht zu machen ?
Saugt der Motor nicht Fremdluft und Verbrennt schlechter ?
Ich kenn mich zwar ned mit Heli- Motoren aus, doch bei normalen 2 Takt Motoren waren 3 /10 mm weniger Hub sehr viel. Man hat zwar mehr Kompression doch für das ist der Motor nicht lange ausgelegt.

[woody]

Geheimnisse der F3c Piloten

Hallo Dustin

Jörg-Michael hat schon zig Beiträge darüber geschrieben und die Reaktionen
waren fast alle so wie Deine. Ich hab´s einfach mal ausprobiert und kann
Dir sagen es stimmt jedes Wort.

Benutz mal die Suche, da hast Du die nächste Stunde was zu lesen.

Gruß Woody

[SandroT]

Geheimnisse der F3c Piloten

Hallo Woody

Wenn gewisse Piloten das mit der erhöhten Kompression nicht glauben wollen,
dann behalten wir's für uns und freuen uns an den sehr gut laufenden Motoren.

Danke noch an Jörg-Michael für die guten Setup-Tips betreffend Motoren.

[fullflow]

Geheimnisse der F3c Piloten

Hallo.

Ich will hier auch keinen in den Himmel loben, aber der Tip ist echt Goldwert!!

Seitdem habe ich ne Motor-Temp von 85°C in meinem Evo und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen!

Vielen Dank nochamls

Mfg florian

[Uwe K]

Geheimnisse der F3c Piloten

Hi Leute,

das wichtigste ist meines Erachtens eine Abstimmung des Helis, welche dem jeweiligen Piloten liegt. Von alleine fliegt kein Heli, auch nicht Die unserer Besten. Sicher machen diese Hubschrauber einiges besser als ein unabgestimmtes Baukastenmodell, meist sind es aber viele kleine Tricks die zum Erfolg führen.
Man muss sich wohl mit dem Modell fühlen und Spass am Training haben, dann klappt es auch mit dem Fliegen.
Die Tips, welche man auf Wettbewerben bekommt, sollte man schon beherzigen und daüber nachdenken. ABER nicht einfach nachbauen und denken das geht schon, bei den anderen gehts ja auch. Wenn man mit einer Einstellung zufriedenist, ist das Training wichtiger, Feintuning tut aber immer gut.

Wenn ich mit dem Modell nicht zufrieden bin, sei es Motorleistung, Laufgeräusch oder ähnl. kann ich mich sehr schlecht konzentrieren und fliege meist schlecht. Deswegen ist ein gut laufender Heli das A und O.

Gruss

Uwe K

[PeterS.]

Geheimnisse der F3c Piloten

Meine Erfahrung war mit kürzerem Hub das die Kurbelwelle bald den Geist aufgibt.
Das mit der erhöten Kompression glaub ich ja auch, ich glaub aber auch an nen kleineren Brennraum :rolleyes:
Dazu noch ein Resorohr und der Auspuff saugt den Zylinder leer.
Das mag Leistung bringen, doch auch unnötigen Treibstoffverbrauch.

[Jörg-Michael]

Geheimnisse der F3c Piloten

Hallo Dustin
ich kann Deine Argumente nicht verstehen.
Such ein wenig nach diesem Thema und Du erhälst umfangreiches Material.
Gruß
Jörg-Michael

[Markus Döring]

Geheimnisse der F3c Piloten

Hallo,

unnötigen Treibstoffverbrauch?
Wenn ich den Motor da kühlen möchte wo die Wärme entsteht muß ich ordentlich Sprit durch den Motor schicken aber so das der Motor weiterhin zuverlässig läuft.

Ich bin immer froh wenn der Motor ordentlich säuft,weil ich dann weiss das er nicht zu heiß wird.



Gruß Markus

[Markus Zander]

Geheimnisse der F3c Piloten

Hallo zusammen,
also ich sehe das genauso wie Uwe K. es beschrieben hat.

Die Kleinigkeiten / Geheimnisse liegen einfach im technischen Wissen verborgen.
Um dann die Theorie in die Praxis umzusetzen muß man zwangsläufig viel testen.
Ich suche schon 2 Jahre nach der optimalen Abstimmung und habe sie immer noch nicht gefunden. Aber ich bin ein großes Stück weiter

Gruß Markus