[modellflug]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Ist DFC und FBL daher mehr fuer den Experten?
Ich haette gerne Eure Meinung, ob man sich heute noch Helis mit
Paddelstange (500 Klasse) kaufen sollte.

Für DFC muß man kein Experte sein.

Gegen Paddel ist eigentlich nichts zu sagen, die fliegen und fliegen und fliegen.

Nur nach einem Crash, hat man mehr Arbeit.

Somit ist ein Anfänger mit DFC sogar besser dran, den wo nichts ist, da geht nichts kaputt.

[modellflug]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Wäre mal interessant, wie die Lastverteilung mit nur 1 DFC Arm (steif) und 1x herkömmlichen Anlenkung (oben und unten Kugelbolzen) ist.

......... ohne Redundanz, wenn der Mitnehmer ab ist, dann wirds lustig.

Wirklich interessant, möglicherweise gibt es da aber ungewollte Schwingungen.


Redundanz ist in sofern eigentlich unwichtig, wenn ein DFC Arm fehlt, wirds auch lustig.

[modellflug]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Ich habe mir vor ca. einem Jahr den 550er REX DFC Pro gekauft, weil ich einen Heli haben wollte, den ich später in eine 600er Scalezelle verbauen kann.

Diese ßberlegung hatte ich auch bereits. Mir gefällt deine Kombination sehr gut, auch das Geräusch.

Bedenken habe ich lediglich wegen den schweren Rümpfen in der 600er Klasse.

Ob es da noch mit 6S sinnvoll ist?

[troll05]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Redundanz ist in sofern eigentlich unwichtig, wenn ein DFC Arm fehlt, wirds auch lustig.

Da dürfte nicht viel passieren, das Blatt stellt sich auf den Nullauftriebswinkel und gut ist. Mir ist mal beim normalen FBL Kopf ein Gestänge abgeflgen, der Heli wurde etwas träge war aber nch voll steuerbar. Warum sllte das bei DFC anders sein?

[modellflug]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Da dürfte nicht viel passieren, das Blatt stellt sich auf den Nullauftriebswinkel und gut ist.

Bei Schwebepitch Mitte, Landung bei knapp voll.

[tritone]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Diese ßberlegung hatte ich auch bereits. Mir gefällt deine Kombination sehr gut, auch das Geräusch.

Bedenken habe ich lediglich wegen den schweren Rümpfen in der 600er Klasse.

Ob es da noch mit 6S sinnvoll ist?

Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt...

Ich werde zunächst einmal schauen, wie warm Regler und Motor in der Zelle werden.

Mit Zelle sind die extremen LOW RPM Drehzahlen dann sowieso leider erst einmal vorbei

Gruß,

Uwe

[lahannsven]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Hallo "Modellflug" und vielen Dank fuer die Antwort.

Ich fliege schon seit einiger Zeit DFC und FBL.
Mein Eindruck ist, dass bei FBL mehr mit Vibrationen
gekaempft wird.
Die ungewollten Vibrationen killen teils brutal die Servos.
Letztens schlug mein Heli einen Haken und kam kopfueber auf
uns zu.
Ein Bekannter mit fast 20 Jahren Heli-Erfahrung hat auch das
Flattern von seinem TRex nicht wegbekommen. Sein TRex endete
mit Total-Crash.
Daher wird es mir flau im Magen jetzt fuer den Sommer einen 500,
550 oder 600er DFC zu holen.
Mein erster Gedanke ist Sicherheit, zumal ich Kinder habe.
Also in dieser Hinsicht eher DFC oder Paddelstange?

Gruss

Sven

[heli-carsten]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Hallo,

also ich fliege den 700er DFC mit 1700 rpm in der ersten Stufe. Klappt soweit ganz gut. Es ist jedoch grenzwertig, da sehr schnell das Heck ausbricht bei manchen Figuren - dachte ich zumindest bis jetzt!

Ich fliege seit vorgestern mit einem gewickeltem Pyro 700-52 anstatt dem originalen 750 MX. Was soll ich sagen, es ist ein ganz neuer Heli. Definitiv hat der 750 MX zu wenig Drehmoment, um in gewissen Situationen Stand zu halten. Daher muss mit hoher Drehzahl geflogen werden. Mit dem Pyro geht wesentlich mehr, kein Ausbrechen mehr mit dem Heck bei niedriger Drehzahl, einfach nur traumhaft.

Gruß

Carsten

[heli-carsten]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Mein Eindruck ist, dass bei FBL mehr mit Vibrationen
gekaempft wird.

Das ist völlig egal, ob Deine Geometrie beim Paddel- oder FBL-Heli nicht stimmt, Vibrationen sind Vibrationen. Der Nachteil beim FBL-System ist einfach, dass Vibrationen durch das System fehlinterpretiert werden und der Heli somit schnell "kippt". Beim Paddelheli kann das nicht passieren

Mein erster Gedanke ist Sicherheit, zumal ich Kinder habe.
Also in dieser Hinsicht eher DFC oder Paddelstange?

Ob Dich ein Rotorblatt eines Paddelhelis oder eines FBL-Helis mit 500 km/h erwischt macht keinen Unterschied

Gruß

Carsten

[Taumel S.]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

FBL-Helis kippen auch ab Juli nicht mehr dank wesentlich besserer Sensoren.

[modellflug]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Ich werde zunächst einmal schauen, wie warm Regler und Motor in der Zelle werden.

Genau so ist es, und dann schauen was geht.

Da wäre natürlich eine sehr leichte Zelle von Vorteil.


Die Geräusche bei niedrigen Drehzahlen mit Zelle sind dann noch effektiver, sind für mich wie Meditation. (alles im völligen Einklang mit entsprechender Wirkung)

[modellflug]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Mein erster Gedanke ist Sicherheit, zumal ich Kinder habe.
Also in dieser Hinsicht eher DFC oder Paddelstange?

Also Kinder habe ich auch, aber ohne wollte ich auch nicht mit dem Heli eine falsche Berührung bekommen.

Paddel ist ohne Crash wohl am problemlosesten.

Bei Schwingungen auch unbedingt die Einbaulage der Dämpfungsgummis beachten! (macht etwa 5/100el aus)

[modellflug]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Ich fliege seit vorgestern mit einem gewickeltem Pyro 700-52 anstatt dem originalen 750 MX. Was soll ich sagen, es ist ein ganz neuer Heli.

Richtig!

Wenn die ßnderung einen erkennbaren Vorteil hat, hat sie etwas.

Entweder Motor oder Regler oder beides.

Jedenfalls wahrnehmbar für die, die es wahrhaben wollen.

[modellflug]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

FBL-Helis kippen auch ab Juli nicht mehr

Vergangenheit oder Zukunft?

Verratest du uns auch das Jahr?

[heli-carsten]

AW: DFC nun endgültig etabliert?

Jedenfalls wahrnehmbar für die, die es wahrhaben wollen.

Deine Meinung!

Gruß

Carsten