[500/550] Trex 550x: Must have?

[kkolli]

http://www.kieler-heliclub.de

[Flip73]

AW: Trex 550x: Must have?

Schau Dir die Lackierung der Haube gut an. Meine splittert an den Kanten und ist sehr brüchig.
Ich musste sogar hinten am Haubenende mit Folie dem Lack sichern.
Ganz schöner Lobgesang zu dem Teil in deinem Post

[kkolli]

AW: Trex 550x: Must have?

Naja Lebenslied hört sich bei mir anders an . Ich hatte mich ja nicht ohne Grund von den Rexen getrennt, Starrantrieb etc.... Klar kann der 550x sich nicht mit einem Diabolo 550 konkurrieren. Will er aber vielleicht auch gar nicht. Gemessen an der Preis/Leistung ist das schon eine attraktive Kombi und die Zahlen und Fakten dürfen sicher ein wenig begeistern. Und wie gesamt der Zusammenbau und Flug stehen noch aus.....

[Flip73]

AW: Trex 550x: Must have?

Passt schon
Die Kombo ist tiptop keine Frage, hab ja auch zugeschlagen.
Bisher aber keine 10 Flüge gemacht.
95er Heckblätter waren ggf. sinnvoll gewesen.

Wenn Du aufgebaut hast wieg die Kiste mal bitte nach.
Ich habe die Vermutung das Align bei der Angabe etwas getrickst hat
Sie schreiben w/o power System. Ich dachte erst ok ohne Akku aber
meine Vermutung ist, dass sie den Regler rausgerechnet haben bei den 2540g.

[Wombat]

AW: Trex 550x: Must have?

Schau Dir die Lackierung der Haube gut an. Meine splittert an den Kanten und ist sehr brüchig.
Ich musste sogar hinten am Haubenende mit Folie dem Lack sichern.
Ganz schöner Lobgesang zu dem Teil in deinem Post

Ich habe bei meiner zweiten Haube den ganzen oberen Rand und den halben unteren Rand (also der vordere Teil ungefähr bis zu der "550" mit schwarzem SAB-Kantenschutzband beklebt. Da reißt und splittert auch nach 200 Flügen nix mehr. Im Gegenteil, die Haube ist sehr schön gefertigt und hat ein top Design. Nur das Kantenschutzband muss zusätzlich dran.

[kkolli]

AW: Trex 550x: Must have?



DFC ade! Dafür ein klassischer Taumelscheibenmitnehmer. Alles in allem ein sehr solide und bewährte Sache, auch wenn ich mit dem DFC nie Probleme hatte. Qualitativ nix zu bemängeln und optisch super. Alle Schrauben sind nur halb rein gedreht. Hier kommt kein Zweifel mehr auf, die müssen alle mit Schraubensicherung neu verschraubt werden. Wie immer sollte man genau auf die Anordnung der Teile im Druck / Zuglager achten und ordentlich fetten.

Ja, auf das Gewicht bin ich auch mal gespannt. Keine Ahnung wo die Einsparungen sein sollen.....

[Wombat]

AW: Trex 550x: Must have?

Dieses 5-Grad-Landegestell macht für mich technisch überhaupt keinen Sinn.

Allerhöchstens für irgendwelche Wildflieger die nur in der Pampa oder im Gestrüpp starten und landen können.

Nicht ohne Grund stellen die F3C-Spitzenpiloten ihre Hubschrauber auf einen Winkel von exakt 90 Grad von Rotorwelle zur Bodenneigung ein!

[nordschleifler]

AW: Trex 550x: Must have?

Ich finds gut das das Landegestell schon angewinkelt ist.
Mache ich bei jedem Heli so. Gefällt mir persönlich besser und bringt den Heckrotor ewas höher.
Technisch macht das ja ausser der Optik und einen evtl. Drift im moment des abhebens nichts aus.

[Freeman]

AW: Trex 550x: Must have?

Dieses 5-Grad-Landegestell macht für mich technisch überhaupt keinen Sinn.

Allerhöchstens für irgendwelche Wildflieger die nur in der Pampa oder im Gestrüpp starten und landen können.

Nicht ohne Grund stellen die F3C-Spitzenpiloten ihre Hubschrauber auf einen Winkel von exakt 90 Grad von Rotorwelle zur Bodenneigung ein!

Die F3C Piloten müssen bei den Schwebefiguren exakt vertikal starten, da ist natürlich ein horizontales Landegestell Pflicht.
Bei jedem normalen Heli ist das Keillandegestell eher von Vorteil. Auch unsere Piste im Verein ist nicht zu 100% Eben, daher sind alle meine Helis so ausgestattet.

[Stefan B aus W]

AW: Trex 550x: Must have?

Hallo.Ich habe den auf der Waage gehabt .2650Gramm. Flugbereit bis auf Akku

[Flip73]

AW: Trex 550x: Must have?

Ja, aber woher kommt das Mehrgewicht?

[kkolli]

AW: Trex 550x: Must have?



Beim Frame gibt es im Grunde nix neues. Wie ein Trex 700 Dominator L nur eben eine Nummer kleiner. Alle Bohrungen sind sauber und korrekt. Mit eingelassenen Kunststoffteilen im Carbonrahmen kann Align optisch punkten. Bei der Montage sollte man die Hauptrotorwelle einstecken und auf die Rechtwinkligkeit achten. Die Aluteile sind hochwertig und sauber verarbeitet. Das tiefergelegte Landegestell ist im Grunde nix neues, dass hat mein Chronos auch schon gehabt. Sieht sportlich aus und schützt den Heckrotor. Da der Heli sicher viel -wild- geflogen wird ideal.

[Wombat]

AW: Trex 550x: Must have?

Bei jedem normalen Heli ist das Keillandegestell eher von Vorteil. Auch unsere Piste im Verein ist nicht zu 100% Eben, daher sind alle meine Helis so ausgestattet.

Was passiert denn bei Dir, wenn die Piste nur zu 95% eben ist? Hast Du andauernd Berührungen des HeRo mit dem Boden?
Ich versuche zu verstehen, wo da ein so brennendes Problem ist, dass man so ein absolut verzerrtes Landegestell haben muss!

Auf unserem Flugplatz war das auch Thema neulich und da haben einige gesagt, das sieht einfach aggressiver und Dragster-mäßiger aus. Wenn die Optik der Grund ist, dann lasse ich das ja gelten. Wers haben muss...

[kkolli]

AW: Trex 550x: Must have?



Also in diesem Punkt ist Align einfach vorbildlich (und das beruht auf Fakten und soll kein Loblied sein :-). Alle Kabel der Servos sind zusätzlich mit einem Schrumpfschlauch und einem Schutz vor dem Abknicken hinter dem Stecker geschützt. Zusätzlich sind alle Kabel auf die nötige Länge gekürzt oder verlängert. Alle Leitungen können innen verlegt werden und entsprechende Bohrungen für Kabelbinder sind bereits vorhanden. Natürlich ist sowas nur bei einem Bundle möglich.



Das Verlegen der Kabel ist sicher eines der unbeliebtesten Arbeitsschritte und häufig sehen insbesondere hochwertige Helis dann irgendwie verbastelt aus. Beim 550x ist die Kabellage ein wahre Freude und alles ist super aufgeräumt. Beim der ersten Anprobe der Haube dann noch eine ßberraschung. Das Microbeast ist über die Lüftung erreichbar! Zufall?

[Freeman]

AW: Trex 550x: Must have?

Was passiert denn bei Dir, wenn die Piste nur zu 95% eben ist? Hast Du andauernd Berührungen des HeRo mit dem Boden?
Ich versuche zu verstehen, wo da ein so brennendes Problem ist, dass man so ein absolut verzerrtes Landegestell haben muss!

Auf unserem Flugplatz war das auch Thema neulich und da haben einige gesagt, das sieht einfach aggressiver und Dragster-mäßiger aus. Wenn die Optik der Grund ist, dann lasse ich das ja gelten. Wers haben muss...

Sorry fürs OT!

Wir haben bei uns am Platz viele kleine Unebenheiten.
Mit einem parallelen LG muss man schauen von wo man startet.
Ich stelle meine Helis irgendwo hin.

Da finde ich es toll das Align bei den neuen Kombos gleich das optimierte LG dabei hat.