was heißt Du brauchst kraft? Also ein leichtes rückstellends Moment ist normal, da sich ja die Steuerbrücke wieder zurückbiegen will. Man sollte aber trotzdem bis an den Rand steuern können. Zum fliegen sind die Wege allerdings schon ausreichend. Die Blätter stehen in der einen Richtung ja eh schon bei 30-40° und in der anderen hilft ja das Drehmoment.
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
bei manchen Manövern braucht aber der Kreisel scheinbar doch den ganzen weg..
ich hatte mal nach einem Wiederaufbau des SEs mit HEckproblemen zu kämpfen..
das drehte (natürlich mit viel Pitch geflogen) immerwieder raus, trotz CFK Blätter, trotz GY611
was vor der HEckreperatur nicht der Fall war
auch passten aus irgendeinem Grund die Kreisel-Endstellungen nimma
nach einiger Zeit bin ich dann daraufgekommen: um Geld zu sparen (Versandkosten), hatte ich gehärtete Heckwelle vom Eco8 hier in ßsterreich wo mitbestellt..
und die sind interessanterweise um ca. 2-3mm kürzer wie die von Plöchinger, was einem aber so beim Verbauen gar ned auffällt
und das hat ausgereicht, dass die HEckperformance deutlich schlechter war
(ich fliege halt oft auch mit weniger Drehzahl und viel Pitch was dem Heck wohl nicht einfacher macht)
Ist das wirklich so gewollt, das die Steuerbrücke sich biegen muss? Warum ist das so?
Vielleicht ists grundlos, aber das pfeifen und summen vom Heckservo mach mich bei Vollauschlag, wenn sich die Steuerbrücke verbiegt, nervös. Ich hab da die Befürchtung, das das Servo gleich überlastet und das BEC aussteigt
also viel rückstellendes Moment ist da nicht. Das Servo ist bei mir am Rand schon wieder ruhig. Bist Du sicher, dass das Servo nicht mechanisch an den Anschlag läuft?
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
montier mal Rotorkopf ab,
häng das Heck-Gestänge aus,
lass dann den Heli mal laufen, und bewege die Heckstange..
da merkst, das da ganz schön Druck nötig ist... da kommts auf das bissal STeuerbrücke verbiegen auch nimma an
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