Der Rahmen ist nicht breiter.
Dann würden ja auch alle Chassisverbinder und Lagerböcke nicht mehr passen.
Sieht mir so aus als wenn das Hauptzahnrad im Durchmesser etwas größer wäre und die Seitenteile eine größere Aussparung für große Motoren hätten.
Also quasi wie der Umbau den Robert schon letztes Jahr beim Speedcup flog, plus ein paar weitere Details wie Hauptrotorwelle mit Drucklager und Zentralstück mit zusätzlichen Klemmschrauben etc.
T-Rex 250, 450, 600, Bell 212 Twin Jet, Three Dee V4, MP V91, TDR, TDR 2, TDF, TDS, TDSF
Sehe gerade dass ich mich verguckt habe.
Das Zentralstück hat ja gar keine zusätzlichen Klemmschrauben.
Es sind die Löcher für die Mitnehmerarme.
Da hab ich mich am Handybild verguckt.
Was ist das besondere an dem Zentralstück? Massiver?
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Ok, das habe ich übersehen, steht in der Bildbeschreibung.
Aber: Wie läuft das dann mit der Taumelscheibe?
Gibts da eine andere Kugel? Da sehe ich nichts von.
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ßber deren Sinnhaftigkeit man als mit etwas Intelligenz ausgestatteter Mensch sicherlich geteilter Meinung sein kann.
Meinrad
Es gibt durchaus Anwendungen, die eine Leistung in diesen Dimensionen notwenig machen. Zum Beispiel die Teilnahme am Speed-Weltrekord-Fliegen in Ballenstedt.
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