alter TDR 1, wieder Neu fliegen

[Punktlandung]

Hallo zusammen,
ich bin dabei wieder mein altes Hobby neu zu entdecken.
Seit Jahren fristet mein TDR 1 unter dem Fernseher sein dasein.
Er ist ausgelegt auf Speed (Haube,Landegestell,Motor,Regler)
Ich möchte ihn wieder, ab u zu fliegen.

Kann ich ihn wieder einigermaßen Sicher in Betrieb nehmen ?

Ich denke dabei zuerst an die Kugelkopfpannen ,da "frische Neue" einzubauen.
Was sollte ich noch beachten?

Grüße

René

[bimbim328]

AW: alter TDR 1, wieder Neu fliegen

Hallo Rene,

ein TDR fliegt doch immer
Wie Du schon schreibst würde ich die Kugelköpfe näher in
Augenschein nehmen, mal drüberschauen ob alles fest sitzt
(Flybarless und alles was mit doppelseitigen Klebeband befestigt ist)
und natürlich die Akkus falls Du keine neuen besorgt hast.
Dann sollten keine bösen Überraschungen zu erwarten sein.

Gruss Thomas

[Chris Lange]

AW: alter TDR 1, wieder Neu fliegen

Da der TDR1 einen Starrantrieb hat, ist die Pflege bei Standzeiten recht übersichtlich. Bei den Riemenhelis, entspanne ich die Riemen bei längeren Flugpausen. Der TDR kommt rein ins Regal und raus so wie er ist.

FBL System wird sowieso vor jedem Flug ordentlich auf Funktion und festem Sitz geprüft.

TDR1 ist gerade wegen seinem Starrantrieb und dem unvergleichlichen Sound (für mich) so etwas wie ein alter V10 Formel 1 Wagen. Einfach eine tolle Maschine. Viel Spaß mit deinem V10 TDR1.

[JMalberg]

AW: alter TDR 1, wieder Neu fliegen

Ich habe meinen TDR1 (einen der ersten die ausgeliefert wurden) jetzt in einem Hughes 500 Rumpf, weil die TDR1-Mechanik nahezu wartungsfrei ist. Selbst nach 13 Jahren war es nur ein Kugellager im Heckrohr gewesen, das ersetzt wurde; alle anderen Teile (Drucklager am RoKo und Heck) wurden nur vorsorglich ersetzt, da ich die Mechanik eh für den Rumpfeinbau überprüft hatte.

Was aber nach langer Liegezeit eventuell Schaden nehmen kann sind die Kondensatoren (ElKos) am Regler u.ä. ... könnte vielleicht eventuell

[Dirk S]

AW: alter TDR 1, wieder Neu fliegen

Ich habe meinen TDR1 (einen der ersten die ausgeliefert wurden) jetzt in einem Hughes 500 Rumpf, weil die TDR1-Mechanik nahezu wartungsfrei ist.

So hat der TDR ein zweites Leben, so wie bei meinem.