...ich bin auch nicht sicher, ob ich Deine Frage verstanden habe, aber jedes Modell ist nun mal anders aufgebaut - von daher ist es also auch möglich, dass sich die TS-Anlenkung unterscheidet. Wenn alles gleich wäre, würden sich die Modelle und die damit erreichbaren Flugfähigkeiten zu sehr ähneln. Ein Ferrari fährt sich nun mal nicht wie ein Lupo, auch wenn beide vier Reifen haben... auf den Unterschied kommt es manchmal an
Es ist eigentlich egal, was wie wo mal so mal so abgebildet ist. Es ist immer so, dass die oberen Schenkel des Mitnehmers erstmal das Zentralstück kreuzen. Eine andere Montage wäre ja Humbug. Und wie die Blatthalter dazu mit den Pitchanlenkungen stehen dürfte ziemlich Wurst sein. Ich wüsste jedenfalls nicht, welche Rolle das spielen könnte.
ja allerdings sind sie auf der falschen seite... oder man bräuchte andere Y-Stücke (oder wie die dinger heißen).
Das gleiche Problem hatte ich auch schon beim T rex 500 und dem Peter schmid FBL-Kopf.
Kennt sich jemand mit chemie aus? da gibt es den Begriff der Chiralität.
und die Y-Stücke sind chiral.
Sie sind wie rechte und linke Hand.
Man kann eine rechte Hand nicht abnehmen rumdrehen und als linke benutzen.
bei meinem Logo 400, wo die Bohrung für den TS-mitnehmer links ist passen sie.
bei meinem Logo 600 wo die Bohrungrechts ist musste ich sie von hinten draufstecken damit sie passen.
schade eigentlich. hätte man dran denken können.
Das neue neue neue Zentralstück wurde noch einmal geändert. Eben genau um 0,5mm auf jeder Seite.
Du brauchst jetzt beim 500er noch 2 Distanzringe a 0,5mm die zwischen die Spezialscheiben und die Blatthalter - Kugellager kommen. Die kannst Du von dem alten Kopf übernehmen, die schwarzen Kunststoff Distanzringe.
Zuletzt geändert von Howling Mad; 22.04.2013, 19:17.
WIchtig ist doch nur, dass die Anlenkungen in der Draufsicht auf die Welle gerade stehen. Wenn das der Fall ist, müssen die Mitnehmer die TS ja in der richtigen Position halten.
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auf den Unterschied kommt es manchmal an 
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