Bedingt durch den Abtrieb vom Heckrotor steht jeder Heli "schräg" in der Luft.
Vielleicht hast du aber auch noch zusätlich die Heckfinne schief aufgeschraubt oder die Haube wurde nicht richtig gebohrt wodurch der Eindruch entsteht das er noch stärker hängt.
Ein bisschen schief ist normal.
Wie gesagt, der Hauptrotor hat einen gewissen Luftwiderstand. Klar, deswegen benötigen wir den Heckrotor. Um das Drehmoment vom Hauptrotor auszugleichen muss der bei unseren Rechtsdrehen nach Links drücken. Also würde theoretisch der Heli durch das Heck nach Links geschoben werden. Da wir aber auf einem Punkt schweben wollen stellen wir ihn dann unabsichtlich leicht nach Rechts geneigt in die Luft
Hoffe du hast jetzt die Theorie die dahinter steckt begriffen
Edit: Das kannst du auch ganz einfach mal testen.
Du stellst den Heli bei ganz niedriger Drehzahl in die Luft, so das er auf einem Punkt schwebt. Nun erhöhst du die Drehzahl stark. Der Luftwiderstand an den Blättern steigt und das Heck muss stärker drücken. Wenn du zyklisch jetzt nichts steuerst driftet der Heli nach Links ab.
Ein bisschen schief ist normal.
Wie gesagt, der Hauptrotor hat einen gewissen Luftwiderstand. Klar, deswegen benötigen wir den Heckrotor. Um das Drehmoment vom Hauptrotor auszugleichen muss der bei unseren Rechtsdrehen nach Links drücken. Also würde theoretisch der Heli durch das Heck nach Links geschoben werden. Da wir aber auf einem Punkt schweben wollen stellen wir ihn dann unabsichtlich leicht nach Rechts geneigt in die Luft
Hoffe du hast jetzt die Theorie die dahinter steckt begriffen
Ja, bestens
Mich hatte es eben nur verwundert das bei anderen Logos es nicht so extrem aussieht
Könnte an der Größe und Drehzahl (=Luftwiderstand an den Blättern) liegen. Die hängen aber auch mit Sicherheit schräg in der Luft. Das sieht man auch bei den Profis beim Bladescratsh, die Rotorblätter schleifen nie die kompletten 360° auf dem Boden.
Es müsste heissen jeder Heli mit Heckrotor auf "Heckrorebene" hat eine physikalisch bedingte Schieflage.
Diese entsteht durch den Hebelweg, welcher sich aus dem Abstand zwischen der Hauptrotorebene und der Heckrotorwelle ergibt.
Ein Modellheli mit höher gelegtem Heckrotor (z.B. in einer EC-145 oder BO-105 Rumpzelle) hat diese Schieflage dann nicht mehr, bzw. nicht mehr so ausgeprägt.
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