bin am überlegen ob ich mir den 800er zulegen soll. Kann mir bitte jemand der ihn hat etwas Negatives sagen :-) Was könnte mich noch vom Kauf abhalten?
Nach uber 120 Fluegen kann ich nichts technisch nachteiliges feststellen. Er fliegt sich mit 1950 heftig agil und
ist dann auch schon recht brutal vom Sound. Lammfromm mit 1300 und angenhm leise. Ganz wie mans moechte.
Wenn man sich mit Anschaffungskosten und die doch hoeheren Begleitkosten fuer Akku, Ladetechnik etc mal
abgefunden hat ist der Heli eine Wucht und immer ein Hingucker. Schwer einbomben kann halt richtig teuer werden. .... aber man kauft das Teil ja zum fliegen. Und Kosten sind ja sowieso relativ :-)
Bin begeistert wie am ersten Tag. Ist einfach ne Wucht. Würde allerdings aus folgenden Gründen mir nen 700 xxtreme kaufen. Will meine Berta auch in der Saison 2014 durch nen 700er xxtreme ersetzen oder eventuell durch nen 600sx ergänzen.
Gründe:
- ich fahre immer mit halb ausgebauter Rückbank im Auto wegen hecklänge ( golf IV, 5 türig)
- Haube ist mittlerweile Schrott, überall abgeblätterter Lack, war aber eine der schlechten ersten Charge.
-Akku-System nervt mich, wenn ich keinen Tisch dahabe zum daraufstellen.
Wenn du genügend Geld und (Transport)Raum übrig hast und keinen extrem agilen hardcore-3D-Heli suchst, sondern einen beeindruckend dicken Brummer (manche sagen "der einzige echte 800er"...) mit grosser fliegerischer Bandbreite wirst du mit dem Teil glücklich. Sonst nicht
Technisch ist er ein Panzer, quasi unkaputtbar und sehr langlebig. Qualität ist auch gut.
Ist halt die Frage, was man möchte. Ein Hingucker ist der Xxtreme 800 sowohl am Boden als auch in der Luft auf jeden Fall; für 3D-Gehacke ist es aber nicht der ideale Heli... mMn!
@fabe:
Die wenigen Zentimeter des "kleineren" 700 fehlen im Auto
Haube ist ja mittlerweile generell neu bzw Glücksache.
Akkusystem nervt an beiden xxtreme.
Ich persönlich würde beim Kauf eines xxtreme (wenn man beide will ist's eh egal ) den 700er nehmen und kräftig in den Motor stecken (zB 4535 mit Spezialwicklung, entweder 12S oder sogar 14S).
Denke der 700er bietet dann einfach den "kompletteren" Heli. Und wenn man will 753er drauf und ein bißchen 800er Feeling schnuppern
Hat der 800er eig. nur ein längeres Heckrohr oder gibts da auch noch andere Unterschiede zum 700er(Blatthalte,...)? Der 700er hat ja das neue leichtere Chassis, ist das auch bei den neuen 800er Baukästen dabei?
Motor hätt ich eh ein sahnestück in der Hinterhand.
Ich hätte auch den 700er gekauft, der war aber damals noch nicht auf dem markt.
Nein der 800er hat noch die "alten" dicken seitenplatten.
Chassis vom 700/800er ist nicht identisch. Heckrohr kürzer.
Heck ist bis auf die Finne 1:1.
Kopf weis ich nicht. Sollten ja gleich sein, bis auf die Dämpfergummis. Allerdings hat der 700er komplett andere teilenummern für den Kopf als der 800er.
Unterschiede gibt es doch einige (Heckrohrlänge, Chassis, Rotorkopf, Rotorwelle) genauso wie gleiche Teile (gesamter Heckrotor, Distanzscheiben der Blatthalter).
Der wohl gravierendste Unterschied scheint mir aber das originale Setup von 12S Antrieb zu 14S Antrieb und alles was damit zusammenhängt (Motor, Drehzahlen, Gewicht usw).
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